Reprise du message précédent :

 
Tu devrais aller faire un tour sur cet excellent site.
 
Merci pour nous.

 
les plaques sur les ailes arrieres? c'est pour les projections de cailloux des roues avant.

Spyshots de la Gumpert Apollo Speed :
 

 

 

C'est celle que j'avais vue samedi dernier ;
merci  
 
Putain les enceintes sur la vitre de séparation , c'est priceless  

 
Oui... mais non en chiffre oui mais c'est juste trop faible comme différence pour vraiment le sentir en première faut arrêter.... rapport au dessus ok mais pas en première....
 
Et tu trouve mou mais tu dis que passé 3500t c'est sympa et ça fait un bon bruit ??? donc tu trouve mou de 1000 à 3500tr ?? trouve moi une voiture qui n'est pas molle a ces régimes a part un diesel......

Qu'est ce qu'il y connaît aux femmes duck69 ?
 
Réponse rien !  

Il dit qu'il voit pas le rapport.

Le premier rapport on a dis

 
C'est l'jeu ma pov' lucette    

 
Celle de mon professeur de CM1/CM2.
On l'entendait venir de loin.  

 
Tu as osé critiqué une RS sur ce topic, assumes maintenant

D'un autre côté c'est encore plus discret qu'un débadgage, qui soupçonnerai une RS là-dessous

A puissance égale, un 2.0L est moins coupleux qu'un 2.8L à bas régime?
 
Jamais sous les 5.000trs un F4R

 
l'intérieur rouge et blanc l'est aussi

Je trouve cet exemplaire attachant

Quand je vois les connards qui rabaissent leur R5 AT et qui leur font des peintures horribles j'ai mal heureusement ils sont peu nombreux et ils se font systématiquement insulter

la i20 a une injection à rampe commune, et pourtant c'est une essence.
c'est courant sur les nouveaux moteurs ?

Rah putain

Je connais le proprio j'ai déjà fait quelques rallyes/circuits avec super sympa le mec C'était à lui la 16M spider.

http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t18989266

 
C'est malsain quand c'est toi

t'es vraiment inutile

La salir avec des pwals roux

 
Déjà que la photo avec la montre c'était

Euh non, c'est la première fois que j'en entends parler sur un moteur essence, t'es sûr de ça ? D'après la fiche technique (je peux pas me planter y a qu'un seul moteur essence sur la i20 ), c'est une banale injection multipoint.

 
non c'est injection multipoint MPI
mais c'est une rampe commune c'est sur et certain, y'a un rail qui relie les 4 injecteurs et plusieurs fils électriques par injecteurs.
http://www.hyundai.be/MdlMotor.asp [...] -626556416

 
Faut se renseigner je n'ai jamais entendu parler de ça...

 
voici la rampe en question :

la on ne le vois pas mais en soulevant le capot, les injecteurs y sont reliés.

MPI ça veut juste dire Multi Point Injection hein , y a rien de particulier là dedans.

Je suis pas sûr que ce soit ça la définition exacte du "common-rail" comme on voit partout sur les mazout, sur beaucoup de moteurs essence ça se présente comme ce que tu décris mais ça ne s'appelle pas common-rail pour autant, doit y avoir autre chose.

 
c'est pas de la haute pression, mais c'est à rampe commune quand même.
l'essence arrive du même conduit pour les 4 injecteurs et c'est l'ECU qui commande l'ouverture des injecteurs.

 
ça a l'air d'être le même principe ouais...

Comme tout véhicule avec une injection, elle a en commun cette technologie qu'on peut trouver aussi sur les Peugeot 404.  

Common rail ça veut pas dire que l'air et l'essence arrivent par la même rampe dans le cylindre et sont donc mélangés avant d'y entrer ??

Tiens je viens de voir qu'ils vont limiter toutes les autoroutes du 06 à 110km/h (bon remarque il restait deja plus grand chose a 130 en dehors de l'ouest du departement)

On ne doute evidemment pas qu'ils vont donc répercuter une baisse de prix des autoroutes ces fils de pute

Non, ça veut dire que le carburant arrive sous pression par un même conduit qui alimente tous les injecteurs.  
La pompe "se contente" d'y envoyer la carburant sous pression, le débit et le moment de l'injection sont commandés directement par les injecteurs, eux-même gérés par un calculateur.
Le common rail c'est un tuyau commun en fait    
A la base le principe est le même sur les mazouts, en remplacement de l'injection " à l'ancienne" où chaque injecteur avait son propre tuyau d'alimentation et où le débit et le moment de l'injection étaient déterminés par la pompe d'injection.
Ce qui tu décris (air et carburant mélangés avant d'entrer dans le cylindre), ça existe avec l'injection indirecte où l'injecteur envoie l'essence dans la conduite d'admission,  et aussi avec le carbu en son temps, mais c'est indépendant de la façon dont sont alimentés les injecteurs.

 
Entièrement d'accord
 
Bonjour

 
La bonne blague     , les prop' sont justement ce qui se fait de mieux dans le sinueux à condition d'adhérence normale. Ca enroule les virages comme aucune traction ou 4 rm ne le fera jamais.
 
M'enfin je te laisse la propriété de ton opinion, je ne veux pas être mêlé à ça         .

 
Voilà du Tuning de Qualitaÿ      

AAF

 
Mais je préfère de loin ce tuning la