Reprise du message précédent :

 
Déjà, si t'arrives à homologuer la RHD, tu seras content. Alors penser à une conversion... malheureux

 
Ca on s'y attendait    
Je ne comprends toujours pas.

Et même quand la transformation est possible (elise), cela semble moins simple au niveau légal/homologation !

 
Je vais normalement prochainement à Leipzig pour voir la chaîne de montage de la Panamera...
Je vous raconterai

J'avais trouvé une boite qui le faisait légalement

Mange bien avant d'y aller, ça fait toujours mal quand tu es à jeun et que tu vomis de la bile.

 
En même temps le Cayenne est un des 4x4 les moins réussis. Et pourtant il se vend comme des petits pains. Porsche a bien compris ce que demandent ses clients (même si je n'approuve pas).

Tu sais prendre des photos Gum ?

Genre c'est autorisé

 
ils la repassait aux mines?

nan mais une RHD est une vraie anglaise
et tu ne récupères pas plus à la revente de toute façon

le fait que Cat UK ne vende pas aux non UK ?

oui en fait c'est pas trop un problème
ça coûte juste du pognon et à la revente, ce ne sera pas un prix d'une vraie LHD

Et l'interieur?

 
+1  

Ca viendra, y a besoin d'un coup de nettoyage.
 
Enfin l'intérieur est pas extra ordinaire car il n'y a malheureusement pas l'option cuir, mais sympa quand même (l'ambiance Alfa ) et bien équipé : clim auto bi-zones, régulateur de vitesse, ODB archi complet, alarme...

 
Bonjour tous,
 
Ca ne tiendrait pas longtemps devant un tribunal, "Je faisais le myhto pour épater la galerie Monsieur le Juge" hé hop .
 
A ce compte la y'aurait déjà les forces spéciales d'intervention qui auraient défoncer ma porte pour m'embarquer pour atteinte à l'image du chef de l'état       .

 
http://www.youtube.com/watch?v=HnKtvqVDAKQ *tut* *tut*

 
Les Alfa sont de bien jolies voitures    
 
Félicitations    

 
C'est pas mal
 
Tu remises l'option voiture plaisir à plus tard, alors ?
(même si celle ci n'est pas dégueu comme daily)

 
Un document d'une haute valeur stratégique

Prêt à faire l'entretien tous les 5000 kms ?
 
Il te reste juste à passer un bon coup de polish pour virer les millions de micor-rayures qu'il doit y avoir

Tiens, je reconnais bien Velizy et là où j'ai passé mon permis

 
En dehors de la vmax, ca m'a permis de vérifier un problème connu sur toutes les Clio RS : au dessus de 200, le joint de pare-brise produit un sifflement qui augmente avec la vitesse. Le problème, c'est qu'aucun garage non connaisseur ne peut le corriger, car personne ne veut le vérifier...

ah bon ?  

Et en Allemagne ?

D'un autre côté, le problème n'est pas sensé te géner trop souvent, même à Dijon

J'imagine bien si t'amènes la Clio à la révision et qu'en venant récupérer la voiture, le mec te dise "Au fait, on a changé le joint de pare-brise qui faisait du bruit, ça siffle plus maintenant "

Pas compris pourquoi tu continue pas tout droit sur l'avenue Maurane Saulnier au début.
Sinon tu bosse toujours ici? Je suis 500m avant au niveau de la rue Jeanne Braconnier.

Ouais voilà, je me console bien avec cette Alfa en daily en attendant.
 
Et la future vraie voiture plaisir pourrait bien être une autre Alfa.  

Allons alons, c'est tous les 20.000 km les révisions.
 
Là dans l'immédiat j'ai juste à faire une vidange de boite et elle sera impec.

Ca va encore, elle dormait au garage et l'ancien proprio était soigneux.
 
Un coup de clay + polish Autoglym + Jetseal 109 et ce sera bon.  
 
 
 

http://www.peugeot-sport.com/fr/ci [...] 0-mai.html
 
   
 
De plus, elle est commandé par un virage dont on peut sortir à ~120km/h en MRS/CRS, ce qui fait que malgré le fait qu'elle soit en montée, une CRS prend 190km/h et une MRS 200km/h ²

 
Je voulais prendre l'autoroute a meudon, mais en arrivant sur l'echangeur : tout bloqué, j'suis donc reparti par velizy centre au dernier moment et rejoindre morane au McDo du fond
 
ouais, toujours

Oui enfin hors auto/moto de course (donc avec une longueur de boite adaptée au circuit), c'est rare de rentrer le dernier rapport sur circuit.

Et puis c'est toi qui me parle de ligne droite

Edit: La plus longue ligne droite sur circuit , ça doit être Barcelone avec 1300m*, mais je doute que le virage la précendant soit plus rapide que Pouas

*je ne sais ps pour la Nordschleife, mais de toute façon, il faut repasser par le péage

A ce sujet, quel est le circuit Francais avec la Vmax la plus élevée ?
Magny-Cours me parait être une évidence mais je demande confirmation

Le Mans?

Le Mans "avant" (avant 1990 quoi)

En fait je pensais à un circuit de trackdays    
Donc sans les Hunaudières pour le Bugatti

castelet ?

 
Je pencherai aussi pour le Mans en configuration 24h.  

Je pense que c'est Dijon pour les raisons sus-cités, ou bien Magny Cours avant le freinage d'Adélaide.
Ca n'est pas le Mans-Bugatti car les virages commandant les lignes droites sont lents (je prends 170km/h avec la Clio contre les 190km/h que je devrais atteindre à Dijon).
Sly a fait Dijon et Magny Cours, il pourra nous le dire (même si les conditions lors de son Trackday à Dijon n'étaient pas idéales )

Edit: Oui sinon le Mans dans les Hunaudières, mais bon...

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