Reprise du message précédent :

 
3000€ une NA en France ? la moindre NA en dessous de 200 Mkm se retrouve dans les 4500-6000€ plutôt par ici    
 
Le pire c'est les annonces sur MX5 Passion alors là ils se touchent sévère ...
 
Je regarde aussi en Allemagne et au Benelux mais je trouve qu'elles paraissent globalement en moins bon état  

ha oui tiens j'ai aussi vu une Thesis "lie de vin" (moi je dis bordeau mais pas ma femme) immatriculée en 80. C'est pas toi Charles ?

C'est le prix que j'ai payé la mienne il y a un an .
Et felinkinkin viens d'en acheter une a ce prix, oui il y a un peu de boulot dessus (mais comme la mienne) mais si tu veux la préparer un peu pas de prob.

Suffit de bien chercher et d'attendre l'occasion, mais c'est vrai qu'avec l'été qui arrive les prix ont un peu monté.

Oui une NA en très bon état avec 150 Kkm vaut selon moi dans les 5000 euros, mais il faut qu'elle soit vraiment en super bon état.

Les prix sur mx5passion sont les prix demandés par les vendeurs, pas forcément les prix de vente à l'heure actuelle.

L'allemagne, si tu tapes pas dans les poubelles a 2000 euros, et que tu as le temps d'aller voir les caisses, il y a vraiment des bonnes affaires, mais faut savoir etre patient et ne pas se jeter sur la premiere NA

 
charly est du pas de calais, pas de la somme.

 
il y en a sur mx5 passion, la mienne, 180mkm, hardtop, 3500€, et une autre la semaine derniere, 2700€, faut chercher un peu, regulierement, elles sortent a prix honnete.

 
Faux ça existe en cabriolet, mais pas en dessous de 10000€ pour une 944.
 

 
Faux dans la majorité des cas
 

 
Faux
 
 
 
Des 944, j'en ai vu passer des dizaines chez moi, il y en avait encore une il y a un mois. Mon frère a acheté sa première 944 Targa 1600€, peinture jaune superbe bien que mal préparée par endroits, très propre. Bon un mois plus tard il a du changer la culasse car elle était fendue. L'ensemble des réparations à coûté 1700€, avec la distribution, la culasse est une pièce qui se change de façon exceptionnelle. Mais après ça, rien. Il l'a gardée un peu plus d'un an et la regrette encore. Il était étudiant à l'époque, et roulait avec tous les jours.
Consommation très raisonnable, entre 10 et 14L au 100.
 

et la 911 - 964 ca se trouve a combien ? Le probleme c'est l'entretien, parce que la MO porsche

Et tu trouvais une CTR de 2003 trop vieille ?
Beaucoup plus que 15k€ une 964... et ça peut monter très haut sur un modèle encore en bon état. Sans compter après les problèmes de fiabilité...

Oui mais une Porsche c'est différent  
Ca a tjs été mon reve
et pour l'instant la 997 est hors de mes moyens

 
Pour le cab, meaculpa, j'avais oublié. pour le reste, par rapport a une mx5, tout est vrai.  
Les pieces porsche coutent plus cher que les mazda. et l'assurance, c'est pareil.
Ca n'en fait pas une moins bonne voiture, loins de moi cette idée, c'etait une de mes pistes de recherche avant d'acheter la mx, mais a budget equivalent, ce n'est pas comparable.
 

Oué enfin là il ne faut pas trop rêver pour 15k€ hein...

je demandais, on sais jamais

Pour l'assurance, ca doit dépendre non ? J'ai fait un test avec mon bonus à la matmut (64% ) pour une 944 Turbo, et une MX5 Perfo 2.0, ca tourne autour des 600€ , après reste à voir pour l'entretien ...

edit : en tout risque pour les deux auto.

pas trop cher ?

Pas une 3.2, mais bon tu accèdes au mythe de la 911.
 
http://www.leboncoin.fr/vi/46370247.htm?ca=12_s

oui ok mais bon... une voiture qui a 30 ans bof bof meme pour une 911

moi je veux ça  

C'est vrai que la 3.2 a que 20 ans pour les plus jeunes

http://www.automobile-sportive.com [...] arrera.php

 
20/25 k€

Je vais me faire lyncher, mais sincèrement je trouve la 356 très laide.
 
My 2 cents...

 
Alors pour avoir eu une 968 à la maison pendant pas loin de 10 ans, c'est vraiment une voiture superbe, très intéressante sur route, très très intéressante sur piste (pour le peu qu'on l'y a emmener), et qui a une conso raisonnable.
Jamais eu de problème avec pendant ces 10ans!  
Le seul regret c'est de l'avoir vendu ...

Oui, je n'ai encore jamais vu de 968 mais c'est vraiment une superbe voiture. Un bel aboutissement pour la 924. La conception du transaxle permet un équilibre avant arrière proche du 50/50, ce qui rend la tenue de route excellente, reconnue comme supérieure aux 911.
 
Dans le même style, on peut regarder du côté des 928. Mais ce sont plus des GT, plus lourdes, un peu moins adaptées à la piste je pense.

Oui exactement !

Par contre la 928 est une voiture que j'ai toujours trouver magnifique (surtout la dernière version la GTS) et avec son V8 a une conso assez énorme (~25-30L/100) et les 34cv doivent faire mal au niveau de l'assurance

 
L'age de la voiture rentre dans le tarif des assurance.
Une a 4 ans et l'autre 15

Avec le pied lourd alors, je suis très loin d'une telle conso sur ma Trans Am V8 5.0L de 25 ans peu entretenue à carbu pas d'origine mal réglé
J'ai vu une 928GTS près de chez moi il y a quelques mois   C'est beau. Dix-sept ans de production tout de même.

Je la trouve pas très belle moi cette porsche (la 928 comme la 968)

 
 
Trouvable, après faaut être bricoleur.
Je viens d'acheter la mienne le week end dernier sur Mx5passion.
 

 
bof bof tu diras plus ca une fois dedans. J'ai fait une sortie cet aprem avec une 911 de 85 cheveux au vent , ba ecoute j'ai grave kiffé sa reum. Sans direction assisté    
 

je vais me répéter mais  
 
La F40, c'est le sexe à l'état pur

 
on en revient à l'éternelle débat
Une voiture plaisir, prop, récente, efficace, qui consomme pas et qui coute pas chère.... ça n'existe pas  

 
 
Toutes ces pages pour arriver à une telle conclusion, félicitations    
 
   
 
Bonjour tous

OH HAI  

 
Ouais, pour éviter les soucis suffit juste de prendre une UK spec et pas une jap spec pour le savoir suffit de demander au proprio et/ou demander le VIN qui doit avoir 17 chiffres et ya pas de soucis, celle qu'on a été cherché est en attente de réception du certif de conformité et y'aura plus qu'à passer le CT. Pour ce qui concerne le MOT et la TAX vaut mieux les avoir mais c'est faisable sans (sur plateau ou pas )
 
Pour avoir la CG fr il faut: Le V5C complet ( moins la partie concernant l'export permanent que garde l'ancien proprio uk), une facture avec les noms des acheteurs vendeurs, le détail du véhicule et le prix de vente en £/€, un quitus fiscal (qui est permis grâce à la facture), le certif d'homologation (qu'on obtient avec une copie du V5C envoyé au service homologation du constructeur + un chèque d'une centaine d'euros) et un CT français valide.
 
Après ya juste à aller à la préfecture pour faire la cg.

 
Ca s'est valable si le modele a été commercialisé en france et qu'il est uk spec.
 
Pour la S15 par exemple c'est foutu, il faut passer par un reception a titre isolé, et là bon courage, certains essayent de faire immatriculer une eunos (modele jap de la mx5), ça fait plus d'un an qu'il y sont et c'est toujours pas ok.

Exactement.
 
 
Ces modèles; mêmes vendus dans un pays membres UE, devront passer Drire et UTAC

 
Je suis d'accord avec toi, mais étant donné qu'il part visiblement sur une MX5 récente, il faut inclure ce choix dans la comparaison.
 
De plus pour les voitures de plus de 10 ans, la carte grise est moitié prix.

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