Reprise du message précédent :

 
Ni la mienne   , mais c'est vrai que je suis pas venu poser lorsque j'ai vu que vous faisiez la photale

 
Ahhh je savais que j'allais faire des malheureux !!!
Mais c'est vrai que Mehjret, c'était un problème de place, alors que toi t'es pas venu tout court
La prochaine fois, on fera un vrai shooting complet sur piste, ça sera plus classe. Puis bon, ce n'est qu'un montage foireux de ma part, Deprem a shooté et je pense que les siennes prendront vite la place de la mienne

Tout est possible, ce qui me fait chier le plus c'est qu'elle est un exemplaire représentatif d'un modèle quasi conforme à l'origine,
les prépa me trottent dans la tête, la chausser en 16, foutre des Spax, coller des double weber 40 mais c'est dommage de gâcher un modèle qui semble encore bien frais, un coup de détailling intérieur arrangerait encore mieux son cas.
Je crois que je vais me plutôt me pencher un daily bouffeur de CRS pour la rentrée en complément du tas de plastoc

Croisée sur la route de Sainte Croix du Mont hier :
 

 
Honnêtement, faut pas rêver, la Murena n'a jamais été faite pour le sport. Alors fouttre de l'argent dans une prépa, pour avoir une ancienne qui ne gagne pas de valeur et sera toujours en dessous (ou au mieux au niveau) des vraies sportives de l'époque, je trouve ça bête. Perso j'ai quand même été impressionné par sa pêche sur le chemin du retour, pour une ancienne.
Sinon pour la rentrée, laisse la police où elle est

Gardes ta mémé comme elle est, elle est très bien. Et prends toi autre chose a coté pour la piste, que tu pourras préparer comme tu le souhaites. une mx5 par exemple , il y a moyen pour pas très cher de la préparer de facon sympa

Une mimix c'est trop tendre    
Une Clio 16s Groupe N ca me botterait bien  

 
il est reviendu

 
Une saxo VTS    

rendez-vous samedi prochain 10h pour la ST

Va faire un tour avec Regis dans sa NC et après on en reparles, moi j'ai fait un tour de manège en fin de journée alors qu'il était bien chaud, j'avais la trace de la ceinture sur le torse....  

 
j'ai ton num nico, j'vé te téléphoner en plaine nuit

ok et je porte plainte

Je parle de NA, ceci dit ce qui se fait aux States pour la doper est impressionant.

 
Enfin après on retombe sur le classique problème : comment tu te rends sur piste ?
Il est clair que si tu as les moyens d'avoir auto + remorque et de les stocker, tu fais comme Bracobios : tu te balades en Doblo (:whistle et tu prends un truc extrême pour t'éclater sur piste. Reste à voir si l'ensemble du matos + la prépa ne te reviens pas aussi cher que l'achat d'une Porsche genre la 964 Carrera RS de vendredi...

 
Sur une NA pour augmenter la puissance tu as déjà le compresseur de chez Jackson racing pour 2500 euros, relativement simple à monter, et tu obtiens 160ch pour un rajout de poids relativement mince. Mais bon après tu n'es plus road legal donc pour un daily....

 
Mouais, enfin la MX j'ai découvert, je trouve ça vraiment excellement fun pour une première propulsion. maintenant, ça reste vraiment léger niveau accélération. Après il est certain que ça se prépare violemment, mais dans ce cas là, t'as pas intérêt à passer sur du vrai light genre Speedster, Elise ou Cat' ? Je ne connais pas l'ordre de prix des prépas, mais la question se pose.

 
Tout est question de budget, la mx est un bon compromis en terme de prix d'achat / assurance / consommables pour une journée piste / utilisation quotidienne.
 
Bien sur une LIR serait plus efficace, mais c'est pas le meme budget. Maintenant on commence aussi a trouver des NB de 140 ch pour 6000 euros, et des NBfl de 145ch pour 9000 euros, et en terme de puissance moteur c'est bien mieux.
 
Je dis pas que la mx est la tueuse de circuit, bien au contraire, mais quand je lis ici certains qui bavent sur les sorties circuits mais n'ont pas le budget, pour 3000 euros tu as la caisse de base, tu mets 1000 - 1500 euros en premiere prépa (hard dog, suspensions, et 4 GSD 3) et voila, tu as de quoi t'amuser pendant un moment, de bien progresser pour passer a plus costaud, tout en ayant une voiture plaisir utilisable au quotidien.
 
Après c'est sur faut pas vouloir aller tourner sur des circuits GT où clairement tu te traines la b*** et tu t'emmerdes. Les sorties mx sont presque toujours sur des circuits qui leur conviennent bien, genre Beuvardes ou Clastres.

Pour les Mxeus vous avez tous un hard dog?

Pour les pistards habituels oui, Vendredi il n'y en avait que deux qui n'en avaient pas, dont moi, le mien est commandé et devrait arriver sous peu (avant la prochaine sortie circuit j'espere).

 
La mx5, a 10000€ tout compris, tu as un jolie avion. 250cv et un chassis qui suit.
je cherche encore un truc aussi marrant a mettre aux limites, pour le quel on trouve autant de pieces.

Mais vous avez des arceau sur vos MX-5 ? Parce que comme c'est un cab c'est un plus dangereux pour rouler qu'une conduite intérieure

 
Oui, mais j'ai roulé un an sans.

 
C'est vrai que j'oubliais aussi que la mx a une motorisation très simple, accessible à tous et avec un stock de pieces performances disponible très important et pas forcément a des couts délirants.

 
C'est ce qu'on appelle le hard dog, les arceaux derrière les sieges.

Et un hard top ?

J'ai eu le malheur de chercher ce que c'était par google image.
Vous pouviez pas dire arceau ou rollbar ?

Comprite

 
Le hard top en fibre ne te protègera pas du tout en cas de retournement, le hard dog oui.
 
http://www.bethania-garage.com/testimonials.htm

Vu ce soir:
 
Un X6, une Maserati GranTurismo (ou alors c'était une Quattroporte ), une 360Z.  
 
La 360Z sort de la quatre voies juste devant moi, je me dis chouette, je vais l'avoir devant sur toute la nationale    
... elle m'a largué à la sortie du premier rond point et deux km plus loin je la voyais déja plus.  

 
Ok , ca rassure toujours !
 

 
j'avais même pas remarqué que tu en avais un.
 

Je m'en doute, mais je voulais dire en plus de l'arceau

Merci  

Elle a été championne de Corse en rallye catégorie F2000/12 en 2006 et 2007. C'est l'ex de V. Raynaud. Lomba a décrit l'essentiel. Au niveau du bloc, l'ensemble est forgé, allégé et équilibré. Sinon, il y a aussi des tirants de chasse réglables sur rotule uniball et train avant triangulé.

Il manquait les bananes alors  

C'est clair

Assurément. Et la Murena est tellement décalée qu'elle est très bien comme ça. Cet intérieur pullman  

Le Doblo est mon daily   . Vous n'imaginez pas tout ce qu'il faut pour un bébé ! Pour la remorque, j'ai trouvé un loueur pas cher (45 euros la journée et j'ai pu la récupérer jeudi soir à 17h00 et la rendre samedi matin à 8h00).

Après, il clair que quand tu commences à faire de la piste il te faut une voiture dédiée, c'est à dire sans compromis (cf les choix de Netbios, Jayz et Tomate) si tu as un budget serré. J'ai choisi la Mini entre autres car les consommables sont bon marché, l'entretien facile et qu'on trouve des pièces très facilement (du standard à la pièce compétition). Elle m'est revenue entre l'achat, le transport, les modifications (circuit de refroissement, radiateur 4 rangs, radiateur d'huile et changement de pont) à 14 KEUR. Et j'ai le passeport technique FFSA valable jusqu'en 2012...

Si tu as un budget plus large, tu fais comme Sly et tu atomises tout le monde quelque soit le circuit et tu cruises à haute vitesse lors des balades dans le luxe et le confort avec la même voiture.

 
Non je pense que ça ne servira a rien du tout, au pire c'est un truc a balancer des eclats de fibre partout. De toute façon le hard top c'est le mal  

 
Elle tournait en même temps que vous ?

 
Yes. J'ai même fait une session avec.  
 

Ben ça doit être plus aérodynamique/agréable que la capote pour rouler, non ?

Une pagani zonda bordeaux sur l'a8 tout à l'heure, pas eu le temps de faire de tofs
Mais qu'est ce que c'est beau