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La bonne blague  

 
ouaou ça fait rêver, j'ai encore des nausées alors que je viens de fermer la fenêtre
 
 
sinon, j'ai revu la RS6 que j'ai posté quelques pages auparavant; mais cette fois ci en action:
 
bah y a pas à dire, 580cv ça pousse (il venait de faire le plein) dommage que je n'avais pas l'apn, j'aurais pu le filmer  
(quoique le temps de dégainer.... )

 
Je sais pas pourquoi, mais ça m'a fait marrer
 
ça évoquait une autonomie de 500 mètres, à peu près

 
lol bien vu    
 
j'ai même pas envie de savoir ce que ça consomme...
 
nan sinon, je disais juste ça parce qu'il était arrêté en train de payer et qu'il a accéléré comme un damné au moment où il est parti.

 
Pour aller de la cave à Momo au palier de Rachid à l'autre bout de la citée rapidement, ça suffit largement

vu la nouvelle crs a lille1 cette am     - dorée , pas vu les jantes  
 
et quelques méganes coupés .. si quelqu'un a une tof    

Un jour tu verras peut-être une F430 Scuderia rouge aussi passer là bas et fin mai peut-être aussi une 997S noire.

C'est vraiment plus ce que c'était les facs

Tiens ces errance sur le topic Jacky m'ont fait repenser à ça :
 



 
Au salon de Detroit cette année ...
Mais c'est pas du tiouning jacky ça, c'est du DUB  

post pics or didn't happens

Tain ce qu'il faut pas lire sur les forums la nuit des fois : un damper ça sert à équilibrer l'équipage mobile du moteur    

Sur les gros moteur c'est pour absorber les vibrations du moteur, sans ça les fréquences harmoniques générées (surtout à haut régime) peuvent être néfastes (boullonnerie qui se desserre, chaine/courroie de distri qui morfle, etc...).

Oui voilà, un morceau de caoutchouc en sandwich à l'opposé du volant d'inertie.
Accessoirement il assure aussi la fonction de poulie de vilo    
 
Rien à voir avec l'équilibrage du vilo/bielles/pistons qui sont censé être équilibré.

Pour en terminer sur ce léger HS une petite anecdote pour montrer que malgré l'utilisation de moulins très rustiques, les ricains avaient tout de même des techniques très avancées en comparaison à l'Europe sur certains points:
 
Lors du développement de la Cadillac Seville 1976-79 (période du downsizing, la fameuse mini Cadillac) par Bob Templin, ce dernier avait utilisé la méthode du mathématicien français Fourier, célèbre pour ces travaux sur les harmoniques et les analyzes de formes d'ondes complexes.
Templin à donc placé sur la Seville alors en développement plus d'une centaine de petits accéléromètres placés partout sur la caisse afin de trouver les sources de vibrations même infimes et les supprimer. Cette auto a apporté beaucoup de nouveautés dans le domaine de recherche lié au confort, dont un damper hydraulique, utilisation d'un revêtemnt Teflon entre les lames d'ammortisseur AR, un système de double cardan à la place de l'articulation classique de l'abre de transmission, etc...

Bonjour    
 

Sensationnel  

   C'est vendredi §§§
 

 
  FLOOOOOD
 

 
j'ai mal au yeux, je peux plus aller au boulot...
 
Bonjour  

Stephane Ratel

La Nissan

  Extra SAUCE §§§
 

MOAR & MOARRR    
 

Putain j'aime bien des matins pareils, ça me met de bonne humeur

cte bande de copiteur  

ma prochaine caisse voiture de l'année 2009  

Une Insignia ?  

http://www.moniteurautomobile.be/a [...] -12438.htm

 
j'aime pas vw
c'est fade

bordel de bordel c'est trop beau          

La Golf 6 ?