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Bah bien pu voir il restait que la carcasse, il a pris cher.

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dommage moi j'aime bien le touran  
(mais le TDI IP de tracteur     )
 

 
moi le miens il a diagnostiqué des rotules HS alors il a changé les amortos  
 
(pas moi mais j'ai un ami qui a sa cousine par alliance qui connait quelqu'un à qui c'est arrivé)

 
Pas forcement super précis, mais ca donne une idée :
 
http://www.zeperfs.com/duel1605-1602.htm

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vote for ban : yes.

 
je suis d'accord pour dire que c'est exagéré de comparer une A5 TDI à une S5 mais de là à banir quelqu'un parce qu'il n'a pas les même opinions que d'autres...

Yes we can !

Non mais sur ce topic si t'aime les mazout mais pas les Lotus t'es mort...
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
C'est pas la question, tu dis que les voitures sont pareil, que le diesel est meilleur en reprise bla bla.
 
Bref non le diesel c'est pas pareil, même si ca suffit pour faire sauter son permis.

Bon au fait la Focus Rs ca a donné quoi?
Elle bat la mégane?

J'ai testé les 2 (mon père, comme tous les ans, veux changer de BM, le cousin concessionnaire VAG - entre autre - lui file des audis et retour cher BM comme d'hab depuis 30 ans). Le mazout est clairement plus coupleux mais suffit de tomber la vitesse et avec l'essence tu t'envole. J'ai préféré l'essence (noooooonnn sans dec) mais le mazout a l'avantage non pas du prix mais de moins d'arret a la pompe. Après c'est une question de choix. Perso a moins de 30 000 par an, c'est essence direct si je peux.
 
Après ... c'est plus mon problème, je garde mes voitures pour l'instant (crasse A de merdeSS et 306 2LS16 pour le fun).

Désolé d'être pauvre. Enfin intellectuellement parlant, on a l'air tout de suite plus riche que toi.

306 est une très bonne voiture !
 
Je l'aimais bien ma 306 Turbal Gazout Sport Injection RS

Oui tres bonne voiture, mais sur un marseille lyon, en roulant "correct", je fais un plein ! (bon, lyon nice - villeneuve loubet plus precisement  -  en moins de 3h, j'ai honte mais j'aime bien).

Vous vous souvenez des Elise LHD à un super tarif proposées par ACC dernièrement ?
 
La première partie arrive mercredi

 
(J'accompagne samedi un ami chercher une SC noire )

 
c'est a dire ?

Les tarifs ne sont plus publics
Il faut les demander par email (www.a-c-c.fr)
 
 
Il y a 2 mois, c'était :  
Elise S à 28800 (au lieu de 37000)  
Elise R à 33400 (au lieu de 45000)  
Europa à 32800 (au lieu de 45000)  
 
 

J'ai oublié de préciser que la plaque d'immatriculation luxembourgeoise était déjà réservée : "SC1800"
 
 

 
   
 
tu lis ce qu'on t'ecrit ?
 
http://www.zeperfs.com/duel1605-1602.htm

Quel moteur ? Boite 4 ?

 
 
Merci
 
C'était à Nogaro, je ne sais pas quel club avait organisé cela par contre, AngX m'a appelé à 16-17h le samedi en me disant qu'il descendait en H2 avec un ami pour faire tourner la 308 Gr.4, je les ai rejoint en fin de matinée. Leops qui participait doit être plus au courant que moi
Je sais juste que Modena Sport était très présent (Concess Ferrari Toulouse)
 
 
On a pas dit que ton A5, c'était de la merde. Seulement tu la compares à un modèle avec un V8 essence (qui est LA motorisation, en automobile) alors forcément ca en fait bondir quelques uns (dont moi).
Elle te plait, et c'est l'essentiel, mais accepte le fait que ce ne soit pas un Graal non plus
 
 
C'est toi qui met en avant les perfs. Alors que dans l'absolu, ton A5 est derrière une S5. Et même bien derrière.
Encore plus dans du sinueux, là ou il y a un réel plaisir de conduite (pas l'autobeurk ou la ville).
 
 
Tu serai étonné du plaisir et de l'amusement qu'on peut avoir en citadine

Sinon j'ai pu conduire sur quelques hectomètres une 320d E90.
Je comprend pourquoi elle a tant de succès maintenant
Même si le moteur est chiant à mourir...

 
 
 
 
 
 
Véhicules                Audi A5 3.0 Tdi Quattro  V S     Audi S5  
 
Boîte de vitesse :     manuelle à 6 rapports               manuelle à 6 rapports  
 
Puissance Maxi :       240 Ch                                  354 Ch  
Couple Maxi :           500 Nm                                  440 Nm  
Rapport Poids/Puissance :  7.3 Kg/Ch                        5.04 Kg/Ch  
Poids UE en ordre de marche le plus élevé mesuré  
 
Performances *  
Vitesse Maxi :           250 Km/h                               250 Km/h  
400m DA :                14.9 s.                                   13.8 s.  
Km DA :                    27 s.                                     24.9 s.  
0 à 100 :                  6.6 s.                                     5.6 s.  
0 à 120 :                  8.9 s.                                     7.4 s.  
0 à 140 :                  12.2 s.                                    9.6 s.  
0 à 160 :                  15.5 s.                                    12.2 s.  
0 à 180 :                  20.8 s.                                    15.6 s.  
0 à 200 :                  28.7 s.                                    19.4 s.  
80 à 120 en 4 :          5.4 s.                                      4.8 s.  
80 à 120 en 5 :          7.4 s.                                      6.3 s.  
80 à 120 en 6 :          9.9 s.                                      8.1 s.  
 
 
 
Mauvaise foi ou betise    
 
Tu ne dois pas te rendre compte de ce que represente 3 secondes sur un 1000mDA, ou presque neuf secondes sur un 0-200.

Tiens j'ai une petite question, est-ce que la place de l'anti brouillard et du feux de recul peuvent être sujet à contre visite ou autre au CT?

Sur ma FC anglaise (que j'aurai dans 15 jours, c'est looooong)
l'AB est sur le feux de droite le recul sur le gauche

Sur les FC française c'est l'inverse.

Donc devrai-je bidouiller avant le CT ou ça passe sans pb? (j'ai un peu cherché mais rien trouvé de probant...)

si elle a une immatriculation francaise, elle est passée au mines, donc cette disposition gène pas  
 
(pense aux 206 et leur antibrouillard au milieu)

Bah la mienne je vais devoir la faire immatriculée (elle est encore en uk là).

Pour l'immatriculation j'ai "juste" besoin du certif de conformité (qui posera pas de problème normalement vu que c'est une uk spec et pas une jap import) et un CT français (+ le quitus et la cg mais ça n'a pas de rapport avec mes AB / feux de recul).

Donc reste le CT où je trouve rien me disant que la position de l'AB doit être de tel côté ou pas. Je sais qu'en import de vieille jap/ricain/autre on est obligé d'en rajouté un mais là y'en a déjà un mais pas du bon côté

 
Ces prix comprennent l'ensemble des démarches pour l'immatriculation en France ?

Ils vont te faire chier aux Mines et à la DRIRE. Les phares, les feux, les ceintures, la pollution, le bruit, les pneux, les freins, etc. Tout change par rapport à l'Europe.

Il y a une entreprise spécialisée en France qui homologue des véhicules (Skyline R33 GTST, R34, RX-7 Efini, Supra Mk4, Mitsu FXO), et apparemment il faut avoir (beaucoup) de contacts dans les autorités pour faire homologuer un véhicule ainsi.

Bon courage en tout cas . Un ami a mis 1 an et demi à homologuer en Belgique (donc bcp plus relax par rapport à la France) une Westfield Megabusa...

 
mon frère a une polo et c'est dingue ce que ça peut être sportif sur petite route
 
pourtant 1T300 et 80cv ça peut paraître pas terrible mais on a fait 13 km en 8'30 (chrono approximatif) sur route de campagne avec des passages super sinueux.
 
bon d'accord c'est pas en respectant les limites de vitesse mais que ne pense pas que vous me fassiez la morale pour ça

Elle est européenne (anglaise) pas japonaise.

Donc j'ai pas besoin de passer ni à la DRIRE ni au mine vu que je peux avoir un certificat de conformité européenne via Mazda France, sinon c'est sur j'aurai pas tenté le coup

EDIT je viens de me rednre compte que tu répondais peut être à Gum et Hougabouga35 au sujet des Lotus plutôt qu'à mon problème de feux arrières

Je ne peux que plussoyer pour la 306 ... 1,9TD  
 
Pis 33400€ une Elise R ... si les prix pouvaient rester au même niveau dans 2 ans, elle sera mienne

 
Logiquement oui

Non, je te répondais à toi. Je ne savais pas que c'était une UK Spec.
Belle trouvaille alors!

 
aucun problème
ils ne vont même pas s'en rendre compte au CT

J'ai vu un cayenne S tourner ce matin aux Ecuyers.

 
Bon reste à prier que j'ai pas trop de soucis avec la ligne inox 2,5" du turbo au final qui est en 3" et sans cata ni resonator
 
Comme m'a dit le proprio "it's very loud and noizy"  
 
Pour la pollution ça ira vu que pour les rotary faut un banc spécial que peu de centres techniques ont.
 
(cf. http://img228.imageshack.us/img228 [...] xct6qn.gif )
 

 
mais la tienne n'est pas catalysée, CQFD