Reprise du message précédent :
dire qu'il y a un truc tout simple, mais pour ça il faut la bonne volonté de l'état
http://fr.wikipedia.org/wiki/Biogaz

 
 
on en sera déjà a l'hydrogène , exit les batteries/supercondo
sinon l'éthanol , pas forcement obliger de produire ça avec mais etc , y'a d'autres solutions bien plus rentable

ha oui j'avais oublier celui là    
faut aller en italie , ta déjà nettement plus de chance là bas d'avoir ça

L'éthanol est voué à l'échec, peu importe le végétal à la base de la chaîne de production. Il faudrait trop de surface exploitable pour répondre à nos besoins énergétiques que fournit le pétrole. Et ça n'est que déplacer le problème de la pollution...
Pour l'hydrogène, le stockage est encore bien trop hasardeux, et sa production en masse est bien trop polluante.

J'ai l'impression que tu n'es pas très très bien renseigné dans ce domaine.

pour l'hydrogène , dans le futur , il est kler que c'est la technologie qui remplacera le pétrole , pas de suite bien sur , mais dans le futur  
 
pour l'éthanol , ya plusieurs façon d'en produire (a partir des algues notamment ) , a chaque pays de trouver celle qui lui convient  
 
et si,  je me renseigne là dessus , mes sources viennent du net ( de sites genre moteur nature , enerzine etc etc )  quand a la véracité de ces sources , là je sais pas ...

 
Peut être... mais je pense que le problème est ailleurs...
 
Du temps de sa "splendeur", TVR produisait 1500 véhicules/an, et c'est un constructeur tellement anecdotique qu'il ne figure généralement pas dans les bases de données des assureurs ou des fabricants de pièces détachées.
 
Tesla Motors, dont le "roadster" se vend "comme des petits pains", produit 150 véhicules/an. Même s'ils réduisent leur prix de vente à 30 k€/véhicule, ils ne pourront pas en produire beaucoup plus car ils n'ont pas les infrastructures pour cela.
 
Même si un grand constructeur se "lançait" dans la construction de masse de véhicules électriques, même avec une masse limitée de batteries, j'ai peur qu'on combine à la fois un problème de disponibilité des matières premières en amont (lithium ou autre), et un problème de maintenance en aval...
 
Peut être que la solution consiste à faire comme les ordinateurs et l'informatique, à savoir séparer les différentes fonctions et rendre tous les éléments compatibles, ainsi que les softs de pilotage (open source).
 
Quel sera le constructeur qui proposera l'équivalent des PC d'IBM ?

Elle est magnifique, mais vraiment proche d'une Phantom

GM avait proposé un peu la même idée en 2002 ou 2003 avec un concept intéressant : acheter un châssis commun en concession, avec un moteur et des carrosseries interchangeables selon l'utilisation.
 

Ca remplace la CLK ?  
 
 

 
pour teslà , je suppose qu'ils vont se développer , ils ont pas mal d'aide et ça tourne plutôt bien , ne leur reste plus qu'a honorer les commandes
 
 
pour les grand constructeurs?  c'est au niveau des équipementiers ?  

Tesla est déjà au bord de la faillite ...  
Son proprio a du remettre de l'argent et ceux qui avaient deja commandé une voiture ont du rajouter des sioux ou supprimer des options.
Pis une Tesla vendue 99000$ aux U.S sera vendue ... 99000€ en Europe.
Qui a dit pigeon ?

c'est comme ça pour tout les constructeurs  

http://www.dailymotion.com/video/x [...] art-1_auto
http://www.dailymotion.com/video/x [...] art-2_auto
 

Quelqu'un connait Auto Tune Heinz à Lyon ?
Je voudrais quelques feedback avant d'y aller...
http://www.autotuneheinz.be

Une supercar trop oubliée...
 

Je connais pas, une nsx de fou ?

edit : ok une nsx R quoi

Un HUMMER H2

 
Nan nan, il ne serait pas passé dans l'allée, attends t'es ouf.

Han ... quitte à faire une "prépa" sur une voiture ... faut que la voiture en vaille la peine

 
Ils ont un banc de puissance compatible 4*4 justement, et passage au banc avant et après modif, reprog personnalisée à ton propre véhicule par un ingé motoriste (ils injectent pas un truc générique).
 
Un aperçu des voitures traitées
http://www.meganers.fr/phpBB2/viewtopic.php?t=4797

 
en modifiant des pièces moteurs ou pas ?
parce que si ce n'est pas le cas c'est de la grosse fumette
ta voiture aura toujours la même puissance mais le couple arrivera plus tôt c'est tout

Ca en vaut largement la peine sur un SUV anémique.
 
Pour avoir un Xtrail 2.2 DCi dans mon entourage, il est méconnaissable après reprog à 175cv/410 Nm (je peux enfumer les X3 2.0d maintenant ), et 108.000 km sans soucis pour l'instant, même pas un petit débitmètre par ci par là, faut croiser les doigts.

Augmentation de la pression du turbal tout simplement, enfin gaffe quand même sur le 1.9 DCi (je crois que c'est ça dans le Vitara ?), les boites et les embrayages sont fragiles.

Pr0n.
 

 
ok donc modification des pièces moteurs
ce dont il faut se méfier ce sont les simples reprog

Houlà oui elle a l'air fatiguée celle ci.

Ca dépend des moteurs, sur des trucs un peu sous exploités genre 2.0 HDi 90cv, on peut déjà gagner 15-20cv sans toucher au turbo, juste à l'injection, mais bon je crois qu'on va arrêter de parler mazout/reprog, on va se faire ban.

 
c'est vrai, on se croirait dans la cat violette

ATH ils font de la "prepa" mécanique aussi (lignes Milltek, frein Mov'it, etc.)
La reprogr à la base c'est pour ajuster tout au final. Après on peut prendre des hp en même temps c'est sûr. Je veux pas relancer le débat des reprog avec la perte de fiabilité, on le sait ça qu'il y a des risques, à chacun de les mesurer...

Je veux juste avoir des retours d'infos sur ATH et savoir si certains seraient intéressés éventuellement par une session groupée à Lyon

Bof... On voit clairement que ce n'est pas le terrain de jeu favori de la voiture, trop basse et trop large !

 
c'est moi ou je trouve qu'il se traine la b*te?

ha ça y'est lui depuis qu'il a rouler dans ça 300zx ,il se la pète    
 

 
bah j'ai l'impression qu'il va vraiment pas vite... même si effectivement la caméra a un angle assez grand... les chicanes il y va vraiment molo.

C'est très bas et très lourd

c'était pas dit méchamment    
mais bref

Il parlait de la voiture.  
 
Enfin j'espère.

 
Ben, ça prend du temps de monter / descendre 6 rapports entre chaque virage...

Je crois aussi

Oui ²²