Reprise du message précédent :
Bon par contre, elle donnerait du boulot à Pad, la peinture est griffée partout

Bande de salopes, c'est génial une 1007 pour un mec grand qui roule en ville

 
Oui mustang l'année dernière et l'année d'avant aussi. J'ai pas dit que je louais une 'Vette chaque année

Je vous renie tous

Les  
 

C'est pour Paris hein, je vais pas prendre un Range V8

Quitte à rester dans les trucs de filles, une Lancia Musa ça ne te branche pas ?

 
Ce serait "tendance" pourtant    

une 309 ça le fait pas ?

Je la donne à mon frère

Trop grand, trop cher

Une voiture germaine devrait convenir à ta taille, Classe A coupé ?

Trop cher, pour 7k€ on trouve que des vieux machins super kilométrés ...

si tu veux y a ma 106 à 5k€

5.000 euros une 106 ?  
 
wtf

c'est la 106 de tomate, c'est pas n'importe quoi

ah bah ça change tout
 
Sinon j'ai une belle BX Break pour 3.500 euros.
 
C'est celle de la Kenouille, c'est une bonne affaire.

Je préfère encore mettre 7k€ dans une 1007 en plus c'est quand même pas le même confort

Va falloir que j'aille voir celle là : http://www.leboncoin.fr/vi/34820428.htm?ca=12_s

Dolce  
La décote de ce truc est monstrueuse  

Normalement, vu les jantes et les feux masque noirs, c'est une Sporty

Ben c'est bien pour ça que ça m'intéresse

 
Lamborghini

 
Tu y mettras ce Sticker après:
 

 
 

bon bah j'aurais essayé

 
Par contre ils ne doivent pas vendre de Bled....

Vous n'êtes pas fun

Au moins, on s'acharne pas sur Pad pendant ce temps.
 
Et la Forfour ? C'est à peine plus cher non ?

Je vais me mettre en couple avec Pad, comme ça il pourra me rénover ma 1007 . Et puis vous aurez une raison de vous acharner .

 
J'espere
Avec le detecteur de cliquetis, sans deplacer le regime max, ca limite tout de meme les risques.
 

 
Passer de 160cv a 400cv, c'est deja pas mal. Ce n'est plus une voiture pour rouler sur route, elles servent pour des "run", ce que je trouve assez ininteressant, mais les perfs sont là, et ca tient largement assez pour cet usage.
 
 
aux usa, ils gagnent 5cv a la roue, juste en remplacant l'ECU d'origine, avec une carto generique non optimisé, en laissant le debimetre et avec du sp 93.
Il faut savoir que d'origine, la mx5 est faite pour fonctionner avec du sp91.
Avec du 98 ou même du bio ethanol, en retirant le debimetre et avec un detecteur de cliquetis, en retravaillant le collecteur d'origine, on doit pouvoir trouver 15cv sans trop de mal.
Pour environ 600€, j'ai pas trouvé plus efficace. (pour donner un ordre d'idée, un collecteur c'est 400€ et l'admission dynamique 350€)
http://www.megasquirtpnp.com/dyno_results.htm

 
C'est la rançon d'une voiture (qui aurait pu être) extrêmement performante    
 

 
Ok pour un usage piste alors mais au quotidien elle va te faire un an ...
 

 
Ces tarifs de malades pour de la simple électronique basique, ça m'a toujours fait halluciner  

ça permet de reprogrammer l'ECU quand même

Certes certes.... mais techniquement ça reste de l'électronique assez simple

j'ai payé mon boitier 500€, et il me permet simplement d'injecter des cartos dans mon ECU

Euh refaire toute sa cartographie c'est pas vraiment de la simple électronique basique... Cela dit sur un petit moteur atmo faut pas s'attendre à des miracles.

 
ok mais comment tu vas faire les réglages ?
tu as une sonde ? (large bande de ce que j'ai lu)
 

 
C'est assez simple d'avoir plusieurs carto, tu les reinjectes en fonction de l'usage.
pour casser le moteur, il faut :  
Trop de compression, je n'y touche pas ou à peine, culasse à la cote de reparation, on retire 0.2mm max.
Trop pauvre, on chauffe trop mais la large bande permet de controler ce point.
Trop d'avance, on a du cliquetis, le detecteur permet de l'eviter.
Trop vite, je ne touche pas à l'equipage mobile donc je ne prend pas de risque, je ne depasse pas le regime max d'origine.
 
Je vais peut etre faire modifier mes poulies d'aac pour les rendres reglables, 20€ piece.
Suppression des brides admission et echappement (faire correspondre les lumieres culasse et collecteurs et renforcer le collecteur d'echappement à l'exterieur pour retirer l'excedant de soudure à l'interieur (inox d'origine)
Grace à l'ECU programmable, ajuster la carto en injection et allumage au mieux. (c'est le plus long)
Je ne vais pas gagner 50cv d'un coup, mais ca risque tout de même d'etre significatif et je serais equiper pour faire du lourd si j'en ai envi (bielles renforcées et piston haute compression 11 au lieu de 9 ca peut faire des choses sympas mais c'est au moins un billet de 1000)
 

Ca remplace l'ECU d'origine (entre 800 et 1500€ celui d'origine en fonction des constructeurs, et celui de la mx5 est particulierement simple)
 
Et ca gere les gros injecteurs et le turbo jusqu'a 21psi si un jour je veux en faire une voiture dediée piste.
 
 

 
Pour le moment j'ai rien, mais effectivement la large bande me semble indispensable.