Reprise du message précédent :

SPYKER§§

Ok, au temps pour moi, je pensais que la photo que tu avais posté était la tienne

 
J'avais une Z06 noire sur l'ancien parking de ma boîte... Ce bruit !
Le mec venait de Paris tous les jours avec...

Ce qui me fait marrer en V8 modernes, c'est le bruit des Escalades & consors avec une ligne un peu "libérée"... tu t'attends à voir surgir un vieux truc plein de chrome.. et en fait non  

 
Trouvées à 20.00€/30.00€ en H4/H7 aujourd'hui (avec une lampe à LED à détecteur de mouvement offerte)
Un jour, je craquerai  
 

  On oublie j'ai dit    

HFR Spirit
Chacun à ses casseroles

D'ailleurs ça fait longtemps qu'on a pas vu la M6 de Dkiller

Idem pour la copine à Padounet

test

 
Fail in Ban

Pourquoi tu cherches le ban depuis hier?

Parce que HFR cay le mal

Il se dit non geek et veut se faire ban pour arrêter HFR pour faire du sport et travailler à la place.
 
 

Je n'ai pas dit Pad78 mais Padounet

On dit la copine de

Toujours pas ban ? ²²²²²

Pour ceux qui pensaient encore que Sly s'était payé sa 911 grâce aux bans...  
ON VOUS MENT§§§

Premier test report (copier / coller myspeedster):
 
Vendredi 14 Novembre 11h00 :
 
Un de mes collègues m'emmène chez le mandataire pour récupérer mon nouveau jouet.
 
Arrivée à 300 m du show-room, je vois une voiture énorme, posée par terre sur de grosses jantes avec 5 personnes autour en train de l'examiner sous toutes les coutures.
 
Arrivée devant elle, je tombe tout de suite amoureux de cette ligne qui donne l'impression que la voiture va bondir (la voiture est très large et haute derrière, s'affine sur les flanc et redevient large et basse en allant vers l'avant). Les flancs ajourés par des prises d'air qui refroidissent le moulin ajoute au caractère racé de la ligne. In Love In Love In Love In Love
 
Le mandataire me tend le clé et je mets quelques secondes à comprendre le fonctionnement de la poignée tactile camouflée dans l'arrete de la portière.
 
Une pression de 1 seconde et la porte s'entrouvre électriquement en baissant légèrement la vitre pour la décoller du joint.
 
L'intérieur est beaucoup mieux que ce que j'attendais, c'est bien fini mais les rayures sur les pontons plastiques me rappelle qu'on est chez GM.
 
Je m'installe à bord et rentre dans un siège très confortable (plus que la Porsche), assez large avec un volant énorme.
 
En jouant avec les commande électriques des sièges et de la colonne de direction, le siège s'éloigne du volant, le volant se rapproche de moi et le dossier du siège se resserre sur mes côtes : parfait !
 
En bon utilisateur, j'avais englouti la notice en anglais et je mémorise mes paramètres après avoir régler les retros électriques (je ne sais pas encore qu'il me faudra 3 jours pour comprendre comment les sauvegarder définitivement).
 
Je passe au HUD, check les menus disponible : piste 1 & 2, Rue 1 & 2, g latéraux, formes du compte-tours, affichage des jauges.
 
Vient ensuite l'ordinateur de bord, je check la dernière révision, l'huile est à 98% de durée de vie et j'affiche au TBD la t° d'huile.
 
Il est temps de démarrer. Embrayage enclenché, j'appuie sur le bouton start et là Surprised
 
C'est pas le bruit de glou-glou des videos, c'est rauque, intense, ca vibre un peu, le sentiment de puissance est colossal, j'ose mettre les gazs à 2000 trs : je viens de faire sortir tous les commerçants du quartier Embarassed
 
Je check les jauges du tableau de bord et de l'ODB : pression d'huile, température d'huile, température du liquide de refroidissement, température du pont, pression des pneus AV AR, tension de la batterie, tout y est In Love
 
La voiture tient le ralenti très bas dès le démarrage. Je la laisse chauffer pour refaire un tour carrosserie, freins.
 
Les plaquettes et les pneus sont neufs, les disques avant pas mal usés et j'ai une petite rayure et un éclat de peinture sur le capot avant. Je le fais remarquer au mandataire qui immédiatement m'invite à me rendre dans la carrosserie de son choix pour prendre en charge les travaux à ses frais up
 
Après les salutations d'usage, il est l'heure de décoller. Je commence par descendre la mini-pente du trottoir sur lequel se trouve la voiture, mon dieu que c'est bas, pire que mon speedy rabaissé.
 
Je descends pour voir la marge de sécurité et je m'aperçois que la plaque provisoire est 1 cm sous le spoiler. J'aurais donc plus de marge par la suite.
 
C'est l'heure du décollage, la première passe bien pour peu qu'on l'amène fermement et l'embrayage un peu plus dur que la Porsche me fait comprendre que c'est pas super progressif. 5 cm de débattement de pédale dont 1 cm pour décoller le plateau et le recoller Very Happy
 
Après quelques passages de rapport, je m'habitue doucement à la boite qui est bien plus confortable que prévue.
 
Ce qui va être plus difficile à apréhender, c'est que suis complètement à gauche de la voiture, séparée du siège passager par un tunnel de transmission énorme. La voiture parait plus large qu'elle n'est et le fait de voir les ailes arrière dans les retros n'aide pas.
 
Le capot plongeant et l'arrete saillante du coffre en hauteur ne permettent pas non plus de se faire une idée de la place qu'on prend sur la route. Il va falloir s'habituer donc pour l'instant pépère.
 
Après 3 km de ville, j'arrive sur l'A13, il fait sec, j'avance sur la voie d'accélération à 40. Pied dedans et là Surprised
 
J'arrête l'expérience à 5000 trs car je suis déjà à 100 km/h en à peine 2 secondes et je n'imaginais pas que ca poussait autant. Le bruit est fantastique, il déchire l'air dans un son grave qui tire vers le medium-aigu en haut du compte tour.
 
En 3 à 1500 trs, j'appuie de nouveau et je me retrouve à 170 en quelques secondes. Les voitures se rapproche à vitesse grand V.
 
Je devrai retourner au boulot, mais l'envie est trop forte, il faut que je fasse les virages de la montée de la N118.
 
e passais en speedy à 140 donc je tente 110 pour voir.
 
J'ai l'impression de me trainer la bite avant le dernier virage donc j'accélère un peu... pour voir.
 
Je sortirais du dernier virage à 200 km/h. Ca passe aussi fort qu'en speedy sans forcer et la puissance permet d'atteindre des vitesses inavouables au moindre bout de droit.
 
Je vais maintenant tester les freins. D'abord à 160, roues droites, je lache le volant et j'appuie un peu, la voiture ne bouge pas. Je me remets à 160, je lache le volant et j'appuie d'un coup, la voiture reste droite, impériale.
 
Je me remets à 160, roues droites, volant en main et je tape comme un sourd dans les freins, l'ABS s'enclenche après un mini-blocage, ca freine au moins autant que la Porsche (80 Kg de plus mais 4 pistons et disques ventilés de 340 mm) : Nickel
 
Il est l'heure de rentrer au boulot et il ya quelques voitures sur le retour donc cool. J'en profite pour mettre un CD et tester la qualité incroyable du système Bose 7 HP. C'est au moins aussi bon que le système Bose du ML .
 
Arrivée au boulot, je suis stressé à l'idée de ne pas pouvoir descendre la rampe du parking. Heureusement, myhifi va me guider et ca va passer sans soucis à basse vitesse.
 
Je passe sur les embouteillages du vendredi soir si ce n'est que c'est plus simple que prévu.
 
On me laisse passer Surprised
 
Trop cool cette caisse, je passe la place Rhin-Danube sans encombre avec des signes amicaux qui m'invitent à passer up
 
Samedi 15 Novembre :
 
Je pars voir Guillaume2 dans le 77. Il pleut Bof
 
Je teste l'adhérence en appuyant un peu fort en 2 à 1500 trs. La caisse dandine, les pneus patinent, l'antipatinage apparemment très permissif se remet en route et vérouille la caisse avec une légère coupure d'injection.
 
Arrivée sur l'autoroute, même constat en 3 Surprised
 
Je suis à 110 en 4 à environ 2000 Trs, j'appuie un peu fort, l'antipatinage s'enclenche Surprised
 
je suis parti pour la faire essayer à Guillaume2 qui essaie toutes mes voitures depuis qu'il m'a fait gouter aux joies du speedy, je suis pas rassuré Bof
 
Arrivée dans le 77, il ne pleut plus mais la route est grasse. On part tous les 2 faire un tour et le premier coup de gaz se solde par un burn de quelques mètres.
 
Je propose le volant à Guillaume en le suppliant de faire gaffe.
 
Sur les zones sèches, il prendra un pied monstrueux à taper dedans même si je lui est refusé un drift dans son rond-point Gurk
 
Le retour avec le coyotte s'effectuera sans encombre avec quelques 60-160-60 qui me procureront des érections énormes
 
Dimanche 16 Novembre :
 
Je découvre dans les papiers de la voiture un banc de puissance de la voiture après la pose de la ligne 100 mm
 
424 cv et 573 Nm de couple Surprised
 
Ca respire bien apparemment Very Happy
 
Mathieu passe chez moi pour notre Kart hebdomadaire. Au retour, un virage à 180 km/h et 0.4 G en toute sérénité lui démontrera la qualité de la tenue de route Wink
 
Bref, je suis ravi In Love
 
Je pense que c'est plus difficile à emmener qu'un speedy mais que ca reste très performant et ludique.
 
Il manque le côté light pour arracher sur circuit au frein et dans le sinueux mais je pense que je ne serais pas ridicule au VdeV lors des Vassim Days qui sera ma seule sortie piste avec celle-ci.
 
En attendant, stage de pilotage le 20 Décembre, compet de Kart le 3 janvier, location de Fun Boost en Mars et bientôt un fun boost derrière le camping-car de mon beau père pour des WE de piste au taquet

 
Oh mon dieu, ça donne trop envie    
 
 

Tu peux m'appeler Guillaume
 
C'est ma femme qui m'appelle comme ça

Merci pour le c/c de myspeedster ²²²
 

 
 
T'est passé a rind et danube je t'ai pas entendu avec un tel moteur  , très belle acquisition, les virage de la montée N118 je les fait à 80 moi    en fond de 4ème   avec une modeste escort.  
 
Vraiment une belle bagnole que j'adore, je pensais pas que c'était aussi "hi-tech" l'intérieur (tout les gadget et réglage possible, les 7hp Bose etc).    je veux une ZR-1 si je gagne au loto  

As-tu des points de comparaisons par rapport à la C5 ?
Car j'avais déjà été bluffé par cette auto. Je suppose que la C6 est encore + aboutie !
 
EDIT : En tous cas, ca donne très envie !

Moi j'ai vu ça y'a pas trés longtemps  
 

 

 
puis ça en AUtralie l'été dernier:
 

 
Désolé, le Topik a du virer de bord en 1500 pages, mais c'est pas grave !
 

CHEVROLET CORVETTE C6 ZR1  
 
http://www.automobile-sportive.com [...] c6-zr1.php
 

ça donne envie
merci pour ce CR

 
yeah yeah yeah    
 
C'est vrai que ma 1ere fois en vette fut aussi très... jouissive  

Les Bettleux  

 
hotlink

Here you are.

Félicitations pour ta nouvelle voiture Netbios, elle semble bien déchirer
 
C'est vrai que les Corvettes sont impressionnantes

Le downsizing continue
 
Audi downsizing: S5 to switch to V6; S6 to get V8

Après l'époque "qui a la plus grosse", voici l'époque "qui a la plus petite"

 
En effet.    
 
 
Bon sinon vous avez des échos sur la fiabilité des Fiat récentes style Punto Grande ?  
 
Ma copine s'y intéressait mais les gens lui resortent la bonne vielle rengaine "Fiat c'est pas fiable, c'est tout pourri"...  
C'est pas totalement faux pour les Punto ancienne générations. Mais qu'en est-il des nouvelles ?