Reprise du message précédent :

 
ah t'as réussit pour finir à changer tes notes ??  

Il est drôle celui là, faut pas s'en séparer tout de suite

T'es sûr?

PORN TIME
 

 

 

FTW §§§  

 
Félicitations...
Pour quelqu'un en école d'ingé, tu fais preuve d'une belle maturité !!
Je te conseille des lectures sur le sujet suivant :

eh oh, me compare pas à ce truc quoi

je preferais pob   , au moins, il parlait de voiture (et de flat)  

Belle entrée en matière  

les gens ! ça roule ?
il pleut à Toulouse ca va bouchonner    

Il est partit ?  
 
Il avait l'air marrant.  

Oui, tous les ingénieurs info ne peuvent pas se vanter d'être aussi drôles.
 
Ca fait un moment qu'un taliban écolo n'a pas pointé le bout de son nez ici.

Dédicace à ceux qui savent....
 

rhoo je te taquine
effectivement, à dreux ça aurait été plus simple
ou au ring    
 

spa si simple, faut s'entrainer

Nan mais nous on a des voitures qui datent d'après l'invention des synchros de boite, un simple coup de gaz au rétrogradage suffit

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/ [...] abNumber=1
 
895 000€

Back from Paris… \o/
 
Faudra que j'essaie de trouver le temps de copier les photos sur mon PC et de les classer ce soir…
 
Juste un mot quand même pour dire que j'adore l'Estoque

 
   
 
Ok c'est bon j'achète.  

 
c'est quand même pas top l'intérieur
 
par contre j'avais jamais vu le compteur de cv ca à l'air sympa  

C'est impossible  

 

 
Zou, je retourne bosser

Par contre elle a 7000 km à mon avis il faut déjà changer les freins et les pneus  

Ca va pas du tout, j'aurai presque envie de bondir à droite.  

Ptain les clefs sont les mêmes pour tout VAG, même Bugatti, c'est abusé quand même  

tu peux ajouter l'embrayage et la boite de vitesses, soit un p'tit total de 25000€    

et la boite, et l'embrayage, et surement plus

merdoum, grilled
 

Ouais, ça craint les clés qui se replient

 
avec un pédalier standard c'est possible ou pas ?

ou faut obligatoirement un accélérateur qui touche au sol ?

c'est possible bien sûr
souvent il faut changer les pédales pour en avoir des plus rapprochées

Le problème est qu'il faut souvent ne pas avoir les genoux qui touchent la jante de volant pour exécuter la manœuvre plus aisément.
Avec mon super volant de l'espace (pourtant) raboté Talbot je n'y arrive pas

Avec un pédalier standard, le pointe/pointe est souvent plus facile à réaliser, mais il faut que les pédales soient relativement proches. Et ça dépend pas mal de la hauteur de l'assise aussi.
 
J'essaie de m'entrainer sur la Twingo, mais c'est presque infaisable (pédales éloignées, profondeur de l'accélérateur pas idéale et position de conduite de camionette

 
pareil sur la starlet
pédalé éloignée et accélérateur trop bas

Personne n'est allé voir les vraies voitures au Mondial ?
 

 
 

l'accélérateur n'est pas trop bas, c'est juste que vous ne freinez pas assez fort
ça a un intérêt sur circuit, quand tu t'assois sur la pédale de frein
et là t'es au même niveau de pédale

Ah oui effectivement les journées presse c'est mieux, c'est tout ouvert

Je maintiens que la pédale de la twingo est trop basse (et minuscule et à 50cm de la pédale de frein aussi)
T'inquiète qu'avec celle-là, j'ai pas peur de freiner trop fort

J'ai pas eu d'invit' cette année
 
Va falloir que je me débrouille mieux pour 2010

 
Mais pareil j'adore

D'ailleurs les tofs d'un forumeur (felinkinkin   )