Reprise du message précédent :

pourquoi tu serais éjecté ?

Il n'y a pas de ceinture
 

 
Parceque, à moins d'installer un super harnais, t'as vraiment l'impression que t'es retenu par quoi que ce soit là dedans ?

Ton avatar donne trop envie p*tain    
C'est quel modèle ? J'adore les bandes blanches  

Clair que la bleue à bandes blanches est hautement sexy...
Modèle Sport Racer.
Dans le genre duo sexy :

Les jantes  

 
bah des harnais 4 points je trouve que ça retient

Ouais des harnais 4 points. Je suis pas certain qu'ils soient tous livrés avec ce genre de truc. J'ai bien l'image en tête du mec qui se fait éjecter de sa Cat comme un pantin désarticulé...

une très large majorité est équipée de harnais

Merci à toi , tiens moi au courant, mais je pense pas que tu puisses démonter le rétro de l'extérieur  

C'est très animé par là bas, le maire à une politique transparente.

Je compris pas la blague de Gif-sur-Yvette  
Au sujet du tracé que tu as fais, décale le point B de 300m vers le sur, (il y a un gros route point), la "Rue de Versailles" après Chevreuse est plus amusante que celle que tu as mis (enfin il y a une montée de 4 virages quoi ).
Par contre si on fait ce tracé, ça m'intéresse de vous rejoindre plutôt au point B ou à Chevreuse, c'est moins loin de chez moi et surtout ça m'évite les 15km de ville (Chevreuse -> Saint-Remy-les-Chevreuses -> Gif sur Yvette -> Orsay qui sont déjà parfaitement imbitable à 8h le dimanche matin, alors le faire en aller puis retour le samedi aprèm...

L'Ariel Atom est 1000x plus sécurisante que la Cat car le chassis se déforme et transmet l'énergie vers l'arrière.
 
Voilà le plus gros crash enregistré en Atom. Plus de 120 Km/h à l'impact dans un mur de brique (la police a estimée la vitesse à 200 km/h avant que la voiture ne parte en sucette).
 
C'est le mecano d'un garage qui a fait le con avec la caisse d'un client
 
Le "pilote" a été bléssé aux jambes mais s'en sort sans séquelles.
 
Une voiture avec longerons et c'était le moteur dans le thorax et les jambes arrachées  
 

 

Impressionant...

comment le mec est dans la merde

mais bon le pb ne ce serait pas posé avec la cat' car elle ne serait pas partie en sucette

 
Ouais enfin il est vivant. Dans une voiture fermée à moteur avant et airbag, paradoxalement, il serait surement plus abimé

Ouaip, avec une bagnole à rembourser et un job à retrouver

nan mais franchement ...

 
Là franchement, j'attends que tu me le prouves, parce que je ne vois pas du tout les raisons...

Le tdb qui avance et te broie les genous ? Le fait que tu sois mieux tenu avec un harnais 6 points qu'une ceinture de sécurité ?

il y a plein de cas de crash en berline où les mecs sont vivants et n'ont rien
ce n'est pas réservé à l'atom

Bah oui, ça n'empêche pas.

Il reste vrai qu'un choc frontal à 120 contre un mur, les dégats sont importants. Maintenant, je pense que le mec en Atom a juste eu beaucoup de chance, comme il aurait pu en avoir dans une berline moderne.
Parce qu'à cette vitesse, ce n'est plus l'auto le problème, mais la résistance du corps.

on voit que le résultat, on se sait pas comment il a tapé ni rien

 
Les voitures à moteur arrière qui dispose d'un chassis ou d'une crash box à déformation programmée absorbe une part de l'énergie du choc et la renvoie vers l'arrière.  
 
La dispersion de l'énergie dans une structure tubulaire déformable ou dans une crash-box est plus importante que dans des longerons en acier ou dans une caisse en un bloc.
 
Par ailleurs, la conception de ces véhicules empêchent les éléments périphériques de blesser les passagers (moteur, tableau de bord, colonne de direction etc...)
 
Les berlines bénéficient à ce titre de dispositif de sécurité (airbag, prétensionneurs, pédales retractables etc...) qui améliorent fortement la sécurité des passagers et des piétons.
 
Par contre, une Atom ne pardonnera pas le piéton
 
 

 
bof, il est juste au chômage c'est tout.
pour les accidents il faut appliquer la règle immuable :
au plus tu es un gros con, au plus tu as de chance de t'en sortir.

 
Mur de briques wins ! (et pas qu'un peu )

On voit sur la première photo que la structure n'a pas supporté le choc du coté droit... /pob

tient c'est en belgique
 
savent vraiment pas conduire ces flamands

 
N'empeche c'est impressionnant, le mur a vraiment pas bougé, on dirait même pas qu'il est fendu ou quoi que ce soit.

J'ai une question qui me taraude...  
 
A puissance et performance égale, préférez-vous conduire en terme de sensation, d'agrément et de plaisir un petit moteur turbo ou un gros moteur atmo ?
 
Je prend par exemple le SLK350 et la TT-S, même perf, plus ou moins même puissance et un V6 3.5L d'un coté et un 2.0L Turbo de l'autre.
 
Laquelle est la plus sympa à conduire et surtout pourquoi ? Pour quelle raison technique ?
 

c'est l'ariel atom

 
Mais non, c'est les pompiers qui ont coupé la traverse pour sortir le conducteur sur une planche    
 
On découpe toujours la voiture pour sortir le blessé dans ce genre de choc    

 
Pour le tracé on est ok, c'est juste que je ne voulais pas rajouter une etape de plus dans google maps.
Pour la balade, c'est samedi ou ce n'est pas me concernant. A priori je ne voyais ca qu'en aller avec retour au choix(a6) aprés le resto.
Que les personnes interessés se rajoutent à la liste, pour voir ou on en est.
 
 
 
Google maps
 
90km et moins de 2 heures
Balade Orsay->champcueil + resto samedi 30/08 fin d'aprés-midi
-Personne
-Mucus (à confirmer ce soir)
 
 
 
http://www.dreamexoticscars.com/topic-1325-1.html
Meeting Queue en Brie 9h00-12h30 dimanche 31/08
-Sly
-Personne
-Lomba
-Mucus (à confirmer ce soir)

Ariel Atom aussi
http://fr.youtube.com/watch?v=LYqsNW3bzjw

repost

 
Atmo :  
- Linéarité (gestion de la puissance simplifiée)
- Allonge (nombre de tours exploitable)
- Puissance en haut (Il faut taper dedans pour en tirer la quintescence
- Bruit souvent plus flatteur
- Puissance / cylindrée limitée à +- 100 cv / L
 
Turbo :
- Coup de pied au cul et "lag" (gestion de la puissance difficile)
- Manque d'allonge
- Puissance au milieu du compte-tours
- Couple important
- Bruit moins flatteur
- Puissance limitée à +- 150 Cv /L
 
Ensuite faut tenir compte de la cylindrée :
- Petite cylindrée = faible inertie + poids allégé + allonge importante / couple réduit
- Grosse cylindrée = Puissance + couple + onctuosité / manque d'allonge + poids important
 
Tu fais un mix de ça pour trouver ton bonheur.
 
Pour ma part, c'est ATMO (voire compresseur car on garde les avantages de l'atmo avec + de watts sauf le bruit).

OK je te remercie de tes explications