Reprise du message précédent :

ça sent le loup...

Raaah si je ne faisais pas 30'000km/an je me prendrais ça:

http://www.autoscout24.ch/AS24Web/ [...] e=1&row=20

(Même si le gars se touche un peu au niveau du prix. La version 325cv avec l'intérieur noir).  

all !!!
j'ai un petit soucis sur ma Golf V GT (TSI 170 essence) ... depuis quelques semaines, à l'accélération, j'entends de manière aléatoire un petit bruit bizarre. C'est un bruit aigu qui ressemble à cri de souris (si on peut dire .... ) mais en version métallique: si j'accélère peu ça ne le fait pas, par contre si j'accélère un peu plus fort voire bcp alors le bruit apparait une fraction de seconde. je ne sais pas d'ou ca peut provenir (injection ??) mais ca m'inquiète un peu en fait ...  
Par contre je n'ai pas l'impression d'avoir des pertes de puissance!
 
Le compresseur fait une une sorte de 'tac' comme si quelque chose se déclenche quand j'accélère un peu ça oui je l'entends ; mais le bruit que j'entends est un peu différent  
 
j'ai essayé d'enregistrer le bruit, la qualité n'est pas énorme mais on l'entend entre 35s et 45s sur le morceau. Voila l'enregistrement
http://www.sendspace.com/file/kwu1xw
 
Ca vous dit quelque chose par hasard ?

Je me suis toujours demandé si ce 1.4 TSI serait fiable sur le long terme.    
 
 
Plus sérieusement, va faire un tour chez VW, elle doit encore être garantie en plus ! non ?

Oui oui elle a un an et demi ! je l'ai achetée en Allemagne en Février dernier. La seule question que je me pose c'est si ils font payer ce genre de prestations ...

Bah je ne suis pas la meilleure personne pour t'aider. Je n'ai jamais eu de voiture neuve.  
 
Mais pour moi sous-garantie veut dire que la marque prend en charge les frais éventuels. Dans tout les cas tu devrais passer chez VW.   Ca peut être une durite de turbal qui est morte. Mais ça peut aussi être plus grave, du style turbo qui montre des signe de faiblesse précoce. C'est un moteur assez pointu avec un nombre de chevaux au litre assez élevé je pense qu'il faut être prudent.  

 
 
oui tout à fait et c'est pour ça que je viens vous demander conseil
c'est parce que je voudrais éviter une casse moteur .... qui me reviendrait bien cher !!!

 
faut pas déconner non plus

Bah c'est pas une Lancer Evo de 600cv pour 2.0l non plus.  
 
Mais bon un 1.4 auquel tu colles un compresseur et un turbo et qui sort 170cv ça peut être assez délicat à mon avis.

tiens nous au courant
 

t'as pas d'humour
 

moi aussi

y en a pour du pognon dis donc en modifs !
 
 
les gens

 
si c'est bien conçu et pas économie de bout de chandelles à la con, ça peut faire 500K km sans soucis
c'est pas vraiment un moteur poussé je trouve.
il serait atmo, la oui d'accord, mais en turbo c'est plus que normal.

121ch/l c'est quand même honorable comme rendement, même pour un moteur turbo/compressé.
je suis plutot de l'avis de leuen, ca doit être assez délicat et il doit falloir y faire TRES attention

121ch/l en atmo c'est ultra poussé oui !!
pour un turbo ça reste pas mal tout de même

 
 
dans quel sens ?

 
quand on y pense c'est le cas pour la s2000
et c'est uber fiable
on est bon motoriste ou on ne l'est pas.
je persiste à dire que 121ch/L pour un moteur turbo c'est normal

Chez les jap' oui mais pas chez VW.

dire qu'en 87 on avait la charade avec un 1.0L 3cyl de 101hp
 

 
Mazda ?

Daihatsu

 
Mais ce qui me fait le plus soucis c'est pas forcement le bloc moteur et le nombre de chevaux au litre, mais tout ce qu'il y a autour du moteur qui est sans doute assez complexe. Pour rappel, il y a un compresseur en bas régime puis un turbo ensuite. Après je dis ça au feeling, je ne suis pas ingénieur motoriste.    
 

 
le compresseur est sur la distrib, le turbal sur l'échappement
c'est moins complexe que du twin turbal je trouve

Peut être. Disons que ça dépasse mon champs de connaissance    
 
Mais je ne pense pas qu'un twin turbal soit forcement plus complexe et il faut encore voir quel type de bi-turbo. (Type BMW 135i, deux petits qui alimentent chacun 3 cylindres ou 123d un grand et un petit avec plage d'utilisation différente).
 
Quoi qu'il en soit tarmacmaster va chez VW et tiens nous au courant  

44 sec pour s'autorépondre  

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T'es un lurker de qualité ces temps-ci

Série 7 ?
 


 
La ligne est pas mal, le groin à l'avant, moins

C'est pas bien de vouloir copier Peugeot !

Ford Fiesta
(prêtes à être livrées)
 

Stage toussa

pas mieux

 
J'ai pas réussi à enlever le camouflage de celle qui est garée à 20mètres de moi afin de voir sur le groin ressemblait à ca
 
EDIT : Avatar validé

J'allais justement te poser la question, comme j'ai déserté le topic un certain temps,  
je ne savais plus si t'étais encore à Munich, ça reste encore un toshop sur base d'Audi A6 et avec des éléments du concept CS.
Les double-haricots sont vraiment devenus grassouillets...  

http://www.autoscout24.ch/AS24Web/ [...] e=4&row=16
 
Sacrilege  

Y a marqué "Préparation Strosek" en faisait une recherche rapide je vois des truc plutôt sobre. Ils avaient du user de substances illicites quand celle ci est passée entre leurs mains.  
 
Bon, une peinture complète, des jantes d'origine et le tour est joué.  

Stro sec ton jugement, là

 
J'suis encore ici jusqu'à mi-juin
 
Celles que je vois ont toutes le gros camouflage.

 
Il y a par contre des séries de photos plus intéressantes qui tournent :
http://www.worldcarfans.com/908040 [...] -camoflage