Reprise du message précédent :

 
Change d'essence  
3500tr/7200tr  
ok plutot 4500/7200 pour etre honnete

Pour avoir eu pas mal de TDI (VW, Audi et Seat), je trouve aussi que ce sont des moteurs très agréables. Ils ont le mérite de donner au diesel un côté sportif. Après l'avantage c'est quand même clairement à la pompe et sur la reprise à bas régime, mais si on écarte tout ce qui est "pratique", je trouve quand même qu'une bonne essence est plus sympa, à type de motorisation égale. Comprendre par là qu'entre un TDI et une essence sans pêche de même puissance (essence sans turbo ni rien qui lui donne le coup de pied au cul), je vais pas nécessairement préférer l'essence, mais par contre à caractère équivalent, c'est quand même plus agréable essence.

Le truc c'est que la différence de plaisir entre les 2 est moindre par rapport à la différence de coût quand on conduit pas mal.

Bref en résumé :
- Si on parle uniquement plaisir pur inconscient sans notion pratique : essence (hors motorisation non sportive)
- Si on tient compte du côté pratique, le diesel a son intérêt clairement et peut donner bien du plaisir niveau sportif.

Après c'est aussi psychologique un peu, parce que la montée dans les tours d'une essence c'est toujours plus agréable à entendre quand on conduit

P.S. : Peugeot fait des diesel qui montent pas mal dans les tours par rapport à d'autres marques (jusqu'à 5500 contre 4500 chez VW/Audi de mémoire), ça reste quand même bien moins sympa qu'un TDI

C'est si mou que ça en dessous de 4500 t/min ? C'est quoi comme moteur, un Vtec ?

Il y a souvent une 645i dans ma rue ... et là, elle vient de démarrer devant moi, il n'y a pas à dire, ça fait quand même un beau bruit !

 
T'aime rester dans les régimes sportifs ou c'est la voiture qui n'aime pas ? (perso c'est plutôt 2500/6500, elle supporte d'ailleurs très bien d'aller encore bien en dessous)

De toutes façons ceux qui ont un diesel veulent qu'il se conduise comme une essence et ceux qui ont une essence veulent avoir les avantages du diesel

c2 vts 1.6 125cv
moteur un peu creux avant 3500 et 1t100 a tracter avec seulement 125cv, je trouve que c'est marrant surtout au dessus de 4500 mais le gros du creux est en dessous de 3500.
 

 
hauts regimes systematiquement dés que je fais plus de 20km, ca sert à rien mais j'aime ca, surtout que la sonorité est pas mal pour un pauvre 4 cylindres.

 
Ah non moi j'assume complètement mon inconscience idiote de prendre une essence qui consomme par pur plaisir

un gros +1

Puis faut arrêter de comparer des V8 essence à des TDI...
sinon moi je peux faire l'inverse en me demandant le plaisir que j'ai de monter a 7000tr avec un 1.2   car si ça vous éclate temps mieux pour vous  

Car si je prends mon cas, en comparant 2 voitures similaires avec des motorisations proches (1.8 16s et 2.2dT, respectivement 118 et 120ch sur une laguna 1), j'aurais un plaisir sur les 2... differents certes mais du plaisir quand meme.

Avec un turbo essence downsizé (genre 1.4 TFSI) tu peux avoir les avantages du diesel, faible conso y compris (dans une certaine mesure), mais un diesel qui se conduit comme un essence c'est plus dur.

Ouais alors les moteurs downsizés, on va pas trop en parler parce que moi le seul que j'ai eu un jour, il a eu un problème et la voiture n'est jamais ressortie de chez le garagiste Le mec il en pouvait plus des moteurs amputés d'un cylindre qui étaient merdiques au final alors que la base est bonne.

 
Ce troll de compet    
 
Rajoute "les boitoto caÿ pour les handicapés" et tu auras gagné une boite de pâté  

 
ha bon tu m'as fait peur    
 
des TDI j'en ai conduit quelques uns, et je n'ai jamais pris mon pieds comme dans un essence ...    
 
il est clair qu'à puissance égale dans une voiture de tout les jours, un gazout est plus agréable, mais ça reste pour moi un moteur juste pour aller d'un point A au point B c'est tout ... je prends bien plus de plaisir avec les essences c'est comme ça, même s'ils sont trés creux en bas cf Civic Type R d'un pote dont j'ai adoré le moteur   de même pour la Clio 3 RS testé la semaine derniere de même que la Viper d'un pote etc .... etc ....
 
je suis un pro essence et pro atmo  

 
 
s2000?  

 
Au benelux apparement les taxes des bagnoles c'est sur la cylindrée(Warrior tu confirmes ?), y'a des truc farfelu > un pote au lux avait en caisse de fonction une astra break 1.4TD
Ca marche bien pour ce que c'est prévu; mais alors faut s'y habituer  

 
Anh tester une Viper
 
Faudra que je me fasse ça un de ces 4  

 
oué sauf l'obésité de la voiture ...    
 
le même moteur dans une Exige ... ou une Catheram ...  

 
c'est un moteur de fou ! qui monte sans probleme dans les tours, bourré de couple en bas, un atmo et une sonorité ...  

C'est même plus précisément un 1.3 ctdi (jtd renommé) sur les Astra, et je ne vois pas ce que ça a de farfelu, ça a la même puissance et le même couple qu'un 2.0 hdi 90cv par exemple, après c'est plutôt que ça te gène psychologiquement qu'il ne fasse que 1.3.

Couple à bas régime qui lui donne une aptitude à supporter une forte charge sans devoir monter à plus de 3000 tours. Sous réserve toutefois qu'un étagement de boite mal branlé ne foute pas tout par terre    
Autonomie supérieure  appréciable avec certaines caisses ayant un dé à coudre en guise de réservoir.
 
Et une certaine forme de caractère différent de ce qu'un essence donnera  

 
Jamais l'idée d'avoir un diesel ne m'a traversé l'esprit.
Jamais

 
Ah non, pas que ça me gêne, une fois qu'on est habitué ça marche bien, mais ce choix de moteur dans ce genre de caisse est pas génial  

Tout à fait d'accord

Oui il faut s'y faire, au début ça choquait aussi de voir la Golf GT avec un "pauvre" 1.4, mais tant que la cavalerie est bien présente...

 
si jamais un jour tu as besoins de faire 120km par jour en gagnant un smic, tu changeras d'avis... croix moi.

Attention, il pourrait te crucifier  

oh p'tain

 
Bin justement le soucis est là, bon perso j'ai juste fait un essai de qq 10aines de bornes, mais c'était pas tres folichon, ma feu 19 TD était nettement plus sympa, et la puissance est kif kif (90cv env.).
 
Mon ami avait une Golf V TDI je sais pas quoi avant ça en caisse de boulot, c'était autre chose
 
Pour l'astra break en tout cas c'est un peu sous motorisé amha.

 
C'est sûr que si on parle d'un essence de m****... Sur un "vrai" moteur, l'avantage d'un essence c'est le plaisir que tu prends en haut, l'absence d'inertie que tu ne retrouves pas aussi clairement sur diesel, la capacité de choisir entre un mode "pépère" en restant bas dans les tours et "sport" en haut, là où le diesel tu fous un coup de pied au cul dès les plus bas régimes, ...
 

 
Non c'est pas de la mauvaise foi DKiller. La mauvaise foi c'est dire que tous les diesels sont des moteurs de merde. Là oui. Il existe de très bons moteurs diesel, parfaits pour un grand nombre de nos concitoyens. Mais dire qu'on ne prend aucun plaisir en diesel, là c'est simplement une question de conception des choses, sans aucune volonté de mauvaise foi. Et heureusement qu'il existe des extrémistes pour faire perdurer une certaine vision de l'automobile, qui ne cherche pas le compromis à tout prix... Mais c'est sûr que de la part d'un conducteur de M6, c'est sûrement difficile à imaginer
 

 
Perso j'ai une essence sportive et je ne cherche pas un seul instant à avoir les avantages du diesel en utilisation plaisir. Je précise hein, parce que tous les jours je roule en diesel de société et je fais avec. Ca me sert à me déplacer, point. Ca ne me procure aucun plaisir. Et ça serait la même avec un 3.0 TDI Audi.
 

 
Argument facile. Ce n'était pas le débat. La question est juste sur le plaisir. Après, dans un cadre utilitaire, il est évident que le diesel, pour les gros rouleurs (j'insiste) est le meilleur choix, et permet de se déplacer avec une bonne facilité et un bon confort sur des diesels modernes. Mais qu'on ne me parle pas de plaisir.

 
 
tu parles du plaisir, du plaisir, et du plaisir.
On est pas sur le topic "auto plaisir"
 

euh si... un peu quand même

Essence powaa et pis c'est tout    
 
Et d'ailleurs je trouve scandaleux que la gasoil soit moins cher que l'essence alors qu'il est plus dense et contient plus d'énergie au litre

 
1.9D powaaa  
   

 
Bah un peu dans la voiture de rêve quand même vu le titre du topic

 
Certes    
ouai mais le plaisir faut pas le mélanger avec conduite sur circuit ou conduite sur route.  
J'aimerai bien vous voir a 7000tr sur une nationale avec votre 1.2 ou Z3... j'espere que vous etes en 2eme car le flash guète
Puis ça fait salement kéké. J'aimerai bien vous voir encore a 7000tr en 1er et 2eme pour tenir l'A3 tdi qui est a coté... ne me parlez pas de V8 biturbal de 12 litres hein
 
Bref, plaisir ou pas, on fait pas tous du circuit, on roule pas tous autant, on a pas les même envies,  
Perso j'avais un diesel parce que je roulais. Maintenant que je roule plus j'ai acheté une essence.... que j'apprécie énormément, mais j'ai bien pris du plaisir sur mon mazoil quand meme

Je suis bien d'accord avec toi mais avant que ça parte sur un fight essence - diesel, ça parlait d'une 120d, donc plutôt un choix de déplaçoir pour tous les jours qu'une voiture plaisir je pense.

 
coldstar powwaa  

 
c'est claire qu'en voiture plaisir c'est d'un mauvais choix cette 120d...    
J'aimerai essayer, même en temps que passager, un speedster/exige.... juste pour partager un ptit moment sympa de plaisir.

 
si tu veux un moteur downsizé faut prendre une jap, ce sont les spécialistes la dedans il font ça depuis 30ans
 

 
benelux je ne sais pas, en belgique oui en tout cas.
voila le tableau : http://www.mon-assurance-auto.be/t [...] gique.html
vous comprendrez pourquoi tout le monde a des 1.9 diesel et très peu de 2.0 diesel

 
Ah non mais j'y tiens pas à prendre un moteur downsizé moi
 
Si je prends un jour une jap, ce sera pour avoir un moteur boosté et un chassis prévu pour jouer, pas pour autre chose
 
Mon truc c'est plutôt les Allemandes et les Italiennes

Ok, je vais faire ca