Reprise du message précédent :
Test du jour : aller au contrôle technique avec une voiture un peu pourrave et préparée piste, en ayant juste remonté le siège conducteur et les ceintures. 9 défauts   , mais pas de contre visite.
 
 

Tu ne peux pas changer l'autoradio ? Transmetteur FM au pire.

Pas d'entrée auxiliaire devant ou derrière ?

Et pas moyen de changer l'autoradio ?

 
faut démonter et souder une sortie auxiliaire

 
Twingo RS

elle a moins sale gueule que la premiere twingo

 
 
Si je peux me permettre, c'est pas tellement le chassis qui te fait remonter les vibrations (dans une moindre mesure, j'y reviendrais).
C'est avant tout la taille basse du flanc des pneus et la rigidité de ceux ci.
Comme d'hab, préférer le look ou préserver le confort.
 
Au delà des pneus il y'a effectivement une micro part du chassis qui compte dans celà, mais on peut pas y faire grand chose. Poussés par la concurrence, ces chers allemands ont commencé à réduire drastiquement l'elasticité des liaisons souples de chassis (silentblocs de triangles tout particulièrement) pour avoir un meilleur ressenti de la route et une direction plus directe. C'est globalement très réussi, mais c'est encore au détriment du filtrage des vibrations    
 
(moralité, remonte des 15" à flanc haut et ton dos te diras merci   )

ué je pense que la rigidification des suspensions joue quand même

Bah, pour les vibrations.... vite fait.
Le role premier d'un combiné amortisseur c'est justement de les filtrer, le soucis c'est surtout la liaison rigide qui est à côté (le demi train) et le pneu dont le rôle.... autrefois... était également uniquement de les filtrer.
 
Vivement le retour des caisses qui tiennent pas la route mais qui roulent sur un matelas    
(ou pas...)

 
 
dit-il avec un spider en avatar  

ceci dit j'ai eu nettement l'impression que ca s'est améliorer avec les kilomètres, tout ce petit monde a du s'assouplir un peu

Rho tu vas te faire basher

C'est Speedster hein

Spider c'est chez Alfa hein.

Ou chez Renault    
 

Aussi , et puis chez Fiat, Maserati, Ferrari... on ne les compte même plus les appellations Spider.

Sauf que c'est pas un modèle mais juste une version cab d'un modèle existant.
 
Edit : Pour Ferrari j'entendais.

C'est bien pour ça que j'ai parlé d'appellations hein...

ok

Aujourd'hui j'ai vu la voiture du dernier James Bond en noir ^^

dans tous les cas on s'est compris.
Pas la peine de vermifuger un arbi-bus

DBS ou Mondéo ?  

 
 
Justement, c'est une raison de plus d'apprécier les caisses confortables
 

 
 
Ouaip, tout se rode, surtout ces liaisons qui travaillent beaucoup (les flancs de pneus y compris)    

 
DO WANT avec 200CV
 

 
ford mondeo ?

La Aston Martin DBS en noir avec vitre tinté miam  
Vu a porte de saint cloud

J'ai vu que les pneus qu'ils avaient mis étaient pas trop dégueux a priori vu que c'est des dunlops sp sport maxx gt, après je m'y connais pas assez pour dire si ca change vraiment bcp de choses

On s'en fout de ta vie

Ca m'interesse \o/

Crédibilité ?

Tu les accumules ²²²

En tout cas c'est bien plus confortable qu'une Ibiza.

 
 
Oué bah évite de regarder leur prix alors  

Va voir Norauto & co. des fois y'a moyen d'adapter un aux sur les autoradios d'origine, mais c'est pas top ...

Demande du Pilot Sport 2 la prochaine fois

 
des PZero Nero  

 
Pas mal ! Les pneus arrières me paraissent quand même bien petits par rapport aux ailes, c'est dommage.
En tout cas, on sait maintenant que les "illustrations" de Megane 3 qui trainaient sur le Net n'étaient que la face avant de la Twingo RS...

Il est loin le concept ...