C'est là ou j'ai quand meme envie de rester sur de l'essence  

Visiblement, c'est quand meme un flop

 
Ca coute pas super cher une tvr S (dsl, je connais pas du tout ?).

J'ai regardé un peu les civic, mais dans ma région, y'en a pas tellement. sinon, les seat leone, c'est bien ?

Niveau finition et qualité c'est certain. Mais c'est ennuyeux. Tout comme son design exterieur.
Une 147 GTA par contre...
Toutes les Alfa ont ce petit truc qui fait que l'on est y est mieux que dans n'importe quelle voiture équivalente.

Tiens c'est bien que ca parle de voitures plus à ma portée.  
 
J'aimerais m'acheter aussi une nouvelle voiture (dans les mois à venir). Et vu que je voudrais une voiture avec un assez gros moteur pour pas trop trop cher, j'avais pensé à une clio rs (les nouvelles, dans les 16500€ pour 30 000km).
 
Seulement, comme certains l'ont dit, ca fait effectivement un peu kéké, et j'aimerais peut etre une voiture un peu plus "classe". Y'aurait quoi sinon en diesel en gros moteur pour 15 000€ ?

 
Ca coute pas super cher une tvr S (dsl, je connais pas du tout ?).
 
J'ai regardé un peu les civic, mais dans ma région, y'en a pas tellement. sinon, les seat leone, c'est bien ?

Perso, je préferais l'ancienne Seat Leon, pour moi la nouvelle fait vraiment "kéké" pour le coup

Je trouve pas que la CRS fasse "kéké", je la trouve meme assez discrete. Dailleurs, je suis sur que 90% de la population ne voit pas la différence avec une Clio de base.

 
L'ancienne avait un look plus discret, la nouvelle ressemble vraiment à rien. On dirait un croisement entre une compacte et un monospace.  

Ca dépend de la couleur.
 
Mais des fois c'est bien d'être un peu kéké
Exemple :
 
http://tomazerty.free.fr/RS/IMG_8093.JPG

Ces 2 bandes là, je trouve pas que ce soit joli

Ces 2 bandes là, je trouve pas que ce soit joli

Ames semsibles attention
 
http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 4_2781.htm
 
C'est le topic images, en haut de page, ca fait bobo

Ah j'aime pas les MX5 par contre.

 
En cupra R, j'en ai trouvé une, mais elle se trouve dans les 22000€ (pour les nouveaux modèles). Par contre, justement, je trouvais que la seat leone nouveau modèle fait moins jacky que l'ancienne.
 
J'ai un collegue qui a aussi une golf V gt, la finition est pamal sur ce modèle, mais l'intérieur est pas terrible je trouve (un peu trop austère).

Une Z3 Straight 6 2.8L Coupé ou Roadster sinon.

 
Effectivement, sans l'arrière, ca fait voiture assez normale : http://195.154.144.179/images/510/5101420458.jpg  

 
Bah nous en France, c'est moins répandu.
 
 

 
J'ai des sièges déjà un peu bacquet sur ma clio, et c'est vrai que c'est agréable. Mais pour avoir vu les recaro, la ca fait un peu trop look sport (meme si ca doit etre genial).  
 

Ca fait trop vieux, je préfère la z4 maintenant

Mais ca peut lui donner une vue un peu plus large du choix qu'il possède.
 
En moins extreme, une belle MX5 2.0L est envisageable.

 
Oui, mais je ne peux vraiment pas conseiller une TVR à quelqu'un qui hésite entre une essence et un diesel en disant "je veux une voiture qui pousse mais pas une sportive"...
 
Une TVR "S", c'est d'abord une voiture très basse, dont les portières assez courtes ne facilitent pas l'accès à bord. Il faut vraiment s'y glisser au chausse pied et quand je promène des collègues ils ont vraiment toutes les peines du monde à en descendre sans finir à 4 pattes, et je ne parle pas des dames portant des jupes ou des robes, pour elles c'est mission impossible...
 
Ensuite (en admettant qu'on arrive à s'installer à bord), une TVR c'est une position de conduite avec les pédales à la même hauteur que le siège, donc on est complètement allongé comme dans une chaise longue. On s'y habitue très bien mais si vous aimez les monospaces, passez votre chemin ! Il faudra faire particulièrement attention à tous les 4x4 et autres voitures sur-élevées car la voiture est tellement basse que les autres conducteurs ne vous voient pas dans leurs rétro, mais au pire un coup d'accélérateur et ils vous entendent...
 
Vous êtes enfin à bord et vous avez l'impression d'être allongé sur une planche de skateboard, et il est temps de passer aux choses sérieuses, et là c'est le "troisième effet kiss-cool", le bruit du moteur... c'est très bête mais le moteur d'une TVR ne démarre pas, il explose. Que ce soit ma 390SE ou la S du frangin, elles sont toutes les deux données à 99 db (à 2850 tr/min pour la 390SE et à 4000 tr/min pour la S), et uniquement parce que ce sont des version "bridées" destinées au marché continental.
 
Pour imaginer ce que ça représente, pensez simplement au bruit de 4 Harley-Davidson côtes à côtes, ça donnera un ordre de grandeur (3 pour une S). Une "Wedge" bien née déclenche les alarmes des autres voitures juste en passant à côté au ralenti. La mienne ne fait pas cela, fort heureusement pour la paix de mes voisins (et la mienne par ricochet).
 
Puisqu'on n'est pas là simplement pour écouter le bruit du moteur, passont la première et quittons les routes fréquentées à la recherche de petits raidillons sinueux. Les commandes sont horriblement fermes, l'embrayage (hydraulique) pèse le poids d'un âne mort, pas de garde, pas de course, idem pour la pédale de frein, seule la pédale d'accélérateur possède une trèèèèèèès longue course, il faut en profiter c'est la seule forme de "traction control" sur ces voitures. La commande de boite est hyper-courte et les rapports s'enclenchent avec une précision d'horlogerie suisse. Le train avant est hyper-directeur (sur la S, moins sur la 390SE à cause de l'équilibre des masses), la direction est directe, sans asistance et très précise. Par contre, oubliez les crénaux et les manoeuvres à basse vitesse, les parkings souterrains... on se garre en épi ou le long du trottoir à condition d'avoir de la place !
 
Et enfin, on trouve une route en bon état (le concept "d'amortissement" doit être inconnu chez TVR, et lorsque le revêtement se dégrade on est vite très secoué), avec des virages où il faut (c'est à dire partout), et là c'est comme une fête foraine, en manège Simone ! Ne reste que le plaisir de conduire à l'état brut, avec en prime le grondement omniprésent du moteur, grondement qui rendra impossible toute discussion avec votre hypothétique passager dès que la vitesse dépasse 50 km/h.
 
Alors, franchement, quand on hésite entre une essence et un diesel, comment peut on conseiller une TVR ?

 
Invendable, c'est faux.  
Moche, je suis assez d'accord. J'aime pas l'arrière, c'est d'ailleurs pour ça que je ne suis pas passé à la MRS.
Allure de kéké, alors là par contre c'est surprenant. Une MRS R26 jaune sirius aves stripping, je peux comprendre. Mais c'est pas plus kéké qu'une Mini JCW avec aileron, jantes blanches, anti brouillards et bandes blanches. Une MRS noire/grise, 5 portes, c'est tout ce qu'il y a de plus discret.
Bon après je ne suis pas pro Renault, c'était un exemple adapté à la situation. Mettre 34 kE dans une Mini c'est dans le but d'avoir une sportive. A ce prix, il y a clairement mieux.  
Pour la S3, question de goûts, moi j'ai besoin d'une caisse qui me fait plaisir, quels qu'en soient ses défauts. La S3 c'est tout l'inverse.

Visiblement, c'est quand meme un flop

 
Si la MRS fait kaÿkaÿ alors la Mini Cooper S c'est encore pire
 

 
Ben c'est le Véhicule Volvo le plus vendu en France donc peut-être pas tant que ça

 
 
puis en france les volvo en général ne fond pas fureur. En france on achete francais  
 

 
Perso j'adorais volvo mais depuis son rachat par fiat (mais je croix que ca s'est encore revendu depuis) je connais plus trop.
La c30 en tout cas elle est tout simplement sublime

Comme toute voiture originale
Le chassis est un peu mou apparement.

 
Ca consomme combien ?  
 

 
Tu le payes combien le prix du sp98 ?
 
 
 
PS : remarques, moi je m'en fous, dans tous les cas, mon entreprise me rembourse

7L sur route, 8L sur autoroute, 11.5L en ville d'après les données constructeur, donc comme l'a dit 4Spik entre 8L et 10L en mixte, pour un simple 4 cylindres 1.6L ça fait beaucoup.