Reprise du message précédent :

gné ?

Quand j'te parle de courbe à fond c'est clairement pas une épingle hein. Une courbe du style celle de TG avant les 2 derniers gauches où ils mettent la cam au raz du sol au niveau des pneus. Enfin bref.

Elle est blanche !    

Je crois que ce volant n'est dispo qu'avec le pack AMG.
J'essaierai alors.

Pas de pack AMG, j'ai insisté mais le père n'a pas voulu, les suspats seraient assez raides.

Il a pris une C220CDI également, ce qui m'a pas mal déçu mais bon... Il s'est rattrapé avec le pack AMG. Je le trouve très beau, ça donne un coté bien sportif, surtout en blanc. Pour ce qui est du volant, sur le pack AMG c'est un volant sport 3 branches. Celui posté plus haut, est le volant de celles sans pack AMG.

i am owned
 

je cherche une formule pour montrer l'influence (énomissime) du poids
mais ça fait des années que je n'ai plus fait de physique

Le choix d'un mazoil ne m'a aucunement dérangé, pour moi une essence n'a d'utilité que lorsque c'est une citadine ou une "sportive".
Pour le pack AMG, il est franchement magnifique.    Mais bon, c'est déjà une Avantgarde, donc elle a de la gueule. Il a encore plus d'utilité lors de l'adoption d'une BA, puisqu'il rajoute les palettes au volant.
J'ai été juste un peu déçu lorsque j'ai vu la différence de prix entre le toit ouvrant et le pack (minime). Mon père a pris le TO, c'est fort sympathique, mais c'est dommage qu'il soit en 2 parties   .
Merci pour volant, je n'étais pas sûr (c'était une pack AMG que j'avais vu en concession).

bon alors soyons précis :
 
F= mv²/R, où F est la force centripète (celle qui t'envoie dans le décors en virage), v la vitesse du bolide, R le rayon de la courbe et m la masse bien sûr ....
 
bref, une formule vaut bien plus que des mots

 
Euh ...  

Te prend pas la tête, je vois ce que tu veux dire

rajoute un -
http://fr.wikipedia.org/wiki/Force_centrifuge

C'est vrai que les 170 chevaux marchent vraiment bien et que niveau performance c'est très correct (- de 30sec le 1000m DA). Mais pour ce qui est de la sonorité et le charme j'aurai quand même préféré un essence mais bon c'est pas super important pour ce genre de voiture.
Il a également pris le toit panoramique (en 2 parties), i lest très beau (surtout sur du blanc, comme la vitre est teintée) mais 1900€ l'option je l'ai quand même trouvé un peu cher.. Le toit ouvrant, lui, est à 1400€ d'après mes souvenirs.

"La force centrifuge est un cas particulier de force d'inertie d'entraînement, qui apparaît dans des référentiels en rotation uniforme par rapport à un référentiel galiléen[1]. On soulignera que l'objet auquel est attaché le référentiel subit une accélération « centripète » (voir Composition des mouvements)."
 
T'as pas l'impression que ca se contredit ?
J'ai quand même du mal à comprendre ... centripète ou centrifuge ? (j'étais pas une masse en physique)

si tu lis la suite non

Voila, c'est bien ce que j'avais compris ! Donc ce qui t'envoie dans le décor, c'est la supériorité temporaire de la F centrifuge p/r à la F centripète !

certes, mais la force existe quand même !!
 
ce que j'ai voulu montrer c'est que cette force est directement proportionnelle à la masse

C'est pas si simple,
 
La tenue de route à grande vitesse dépend :
 
De la charge sur les essieus (poids de la voiture * appui aero)
De la suspension (il faut que les pneus restent en contact avec le sol)
Du roulis (pour limiter la différence d'appui entre 2 roues d'un même essieu)
De l'adhérence du pneu (sinon ca glisse)
 
Après, il doit rester une vingtaine de facteurs moins importants et chaque facteur positif pour la vitesse de passage peut devenir un handicap :
 
Trop d'aero tue l'accélération et la vitesse de pointe
Trop de poids tue la tenue de route, l'accélération et la vitesse de pointe
Suspats trop dures et la voiture est inconduisible  
Pas assez de roulis et la voiture est inconduisible
 
...
 
 
Bref, le mieux, c'est une F1 600 Kg, 2T d'appui, des suspats rigides, des pneus ventouses et un antiroulis lié à la rigidité du chassis.
 
 

c'est sûr, mais avec une formule toute simple on comprend tout de suite

et dire que c'est moi qui ai foutu le bordel avec ma question à 2 balles !  

J'ai quand même bien aidé en faisant bien chier. J'y tiens

Pour les Bordelais, le grand hôtel à l'air ouvert: F430 et CGT vues ce matin, ça commence bien...

Je suis reviendu
 
Et sans me faire flasher   (enfin, je crois pas )

oue des fois tu reçois des pv tu te demandes des fois

 
je sais, 4SpiK vient de me téléphoner pour me le dire, je vais y faire un tour de ce pas !    
 
toi aussi t'es Bordelais ?

Je m'attendais naïvement à un Top Gear de 3 heures dimanche qui vient, et bien non
 
programme :
 

T'as cru que c'était Noel ?

Ca consiste à quoi les emissions d'avant et après TG?

à un jour près

 
Eh oui je suis bordelais, donc je voulais vous faire partager ça! Bon j'ai pas encore fait de photos mais ça viendra.

T'as l'air ravi de voir ta belle soeur
 
Il y en a une qui va pas être contente

J'espère que Samedi matin ils n'y seront pas non plus ...  

Si c'est Nancy/Paris, sur la n4 ils y sont presque toujours le samedi ...

Même à 4 heures du mat' ?
 
Sinon, tu sais vers quel endroit à peu près ? C'est juste que j'ai pas envie de me faire niqué alors que je double (PV dans la famille pour ça, en train de doubler, hop relevé 112 au lieu de 90 )

 
Faut respecter les limitations même pour doubler hein

     
   
 
C'est un coupé-4 portes-catcat-suv-gazout?

non V8 4.4l twin turbo de 407 chwalz

 
L O L

 
4h du mat moins probable quand même, bien que des fois je les ai déjà vu aux aurores...

L'autre roule à 86, tu roules à 90, tu mets 3h pour le doubler, il n'y a pas plus dangereux
 
Oui je sais, on reste derrière ...

Ce matin sur un camion : 2 Porsche Boxster S, une SLK 55 AMG.
 
 

 
   
 
Source : Audi France