Reprise du message précédent :
Audi TTDI

 
Un joke par rapport à Top Gear.
 

 
Non ça veut dire qu'elle tourne sur trois roues

 
Merci, je passe un oral d'anglais sur "Green Car" mardi prochain, je vais bien rire avec ça

 
Comme quoi on prend l'écologie differement selon là culture de notre pays. ça serait assez dur faire avaler ça a des français    
 
ps: tiens mon avatar de noel est arrivé

 
Ah ok... Ca ne l'empêche pas d'être d'une précision diabolique dans le signeux
Il fut une époque où c'était bon signe lorsque qu'une caisse levait une roue en virage d'ailleurs...

 
A l'époque des anciennes GTI D'ailleurs la CTR 04 fait de même, elle lève la patte dans les virages

 
La RC aussi leve la patte je m'en suis aperçu en suivant mon pote dans des virages très sérrés. Moi elle peut levé la patte comme elle veut tans que le cul fini pas devant ça me va.  

En même temps, niveau stabilité du train arrière, la CRS n'est pas vraiment le truc le plus sage du monde hein
J'me suis fait souvent piéger au début. Mais bon, ça oblige à comprendre rapidement les transferts de masse au moins.

 
J'ai eu quelque coup de chaud a Roissy, mais comme l'aéroport est constament en travaux la piste route est souvent limite niveau adhérence.  

Le plus chaud pour moi ça a été un virage juste à côté de RST justement. Virage en descente et en devers, sous la pluie. Freinage au mauvais moment, la CRS qui part vers le rail... Heureusement l'ESP a tout remis droit. Mais au début ça surprend. C'est là que tu te dis que les aides électroniques c'est quand même génial...

 
Oui ça aurait pu m'économiser un phare il y a pas longtemps

 
Tant que c'est qu'un phare, ça va encore (du moment que c'est pas un Xénon )

 
Bris de glace

 
Faut pas non plus compté que sur l'electronique, parceque entre la physique et l'électronique, c'est la physique qui gagne  

 
C'est pourtant la vérité  
Sur la Prelude 2.0i16 4WS de 1986 avec son 2.0L 16s injection DOHC de 130CV et des poussières.
Elle était dispo en France à partir de 1987.
Elle poussait très fort, bien plus que mon ex Prelude 2.0 4ws de 1989 (2.0L 12s SOHC doubles carbu de 110CV et des brouettes).
Quand on y a gouté  
D'ailleurs, quand on a gouté à Honda, impossible de "rétrograder" chez pijo, rino ou citron    
Of course, je suis topujours chez Honda (Accord 2002 Vtec   ).
 
   

C'est clair

Je me rappelle d'une journée SEAT ou le pilote essayeur a tiré tout droit dans les plots dans sa Leon FR

Elle a quel tête ta honda prelude, j'ai un collegue qui en a une et c'est la seule que j'ai vue avec cette forme de phare c'est une 130CV, parcontre j'ai pas trouver que ça marchais du feu de dieu.

 
Oula! Je l'ai revendue y'a des années.
Je ne sais pas si tu connais bien Honda.
Ma Prelude était une 3ème génération (pour moi, de loin la meilleure), en phase 1 (feux et parechocs différents de la phase 2).
Ma version (2.0L 12 soupapes SOHC carbus) était très faiblichonne face à la version injection (150CV) que j'avais essayé à l'époque, quand l'Alhambra (Concession Claude Dorphin à Paris, République) était encore une concession Honda  
 
NB: Il ya  2 générations de Prelude à phares rétractables.
 

 
La 2ème (celle d'un ami (le même modèle que sur cette photo, sauf qu'elle était blanche): Serge, si tu passes par là )et
 
la 3ème:
 
en phase 1:

 
@ noter que contrairement à la photo du dessus, les boucliers ne sont pas peints sur les versions carbus et que les feux de positions sont gris (ici, c'esty une version US).
 
en Phase2:
 
 
 
 
La 3ème est de loin la meilleure (on pouvait mettre des gens derrière car sur la 2G, pas de place ne serait ce que pour les pieds    ).
 
PS: si tu n'as pas trouvé qu'elle marchait du tonnerre, c'est qu'elle est mal entretenue    
Eh oui, de temps en temps, même sur une Honda, faut changer le filtre à air, les bougies, le faisceau , le rotor et tête d'allumage  
Bref, à l'époque, en atmo (j'aime pas les turbo), y'avait pas grand chose de mieux (on oublie les françaises de l'époque, à la fionition digne d'une Lada et à la fiabilité... FRANÇAISE   ).

 
Si je me souvient bien la sienne a cette tête là
 
A part les jantes qui ne sont visiblement pas d'origine c'est la même.
A l'époque j'avais une clio 1.6 16v de 110CV et et j'avais pas trouvé ça follichon, contrairement a la CRX d'un autre collegue.

 
 
Bof, c'est une 4G...
Perso, j'aime pas...
pour moi, la dernière vraie Prelude était la 3G phase 2 de 1991...
Après,    
D'ailleurs le nom Prelude n'y a pas résisté...
Après la 5ème génération, Honda a lâchement abandonné le nom mythique de "Prelude" Sniff...
Mais il devrait bientôt renaitre (2009?)  
 
PS: Excuse moi mais la Clio 16V se fait lyncher par la Prelude 2.0i16 de '87 avec, à l'époque, plus de 60 000 Km au compteur
Rien à voir, même le gars qui a essayé la vieille prelude était étonné!
La Clio 16V n'a rien dans l'froc (et pourtant, c'est une voiture en plastoc! elle doit peser 500Kg tellement y'a de plastoc partout! j'te parle même pas d ela finition pourrie)! le moteur est CREUX, mais CREUX!!!  
AUCUN couple à bas régime, c'est une caisse qu'il faut cravacher pour qu'elle daigne s'agiter...
bref, aucun interet!
Inconduisible en ville tellement elle est désagréable...
avec ma Prelude, tu pouvais rouler avec un filet de gaz en 3ème...
la souplesse, c'est primordial!

 
mouais enfin y a une route en travaux parce qu'elle passe au niveau des futurs terminaux ....  
le reste n'a plus trop bougé depuis pas mal de mois ...
 
Roissy est juste dangereux en terme de route quand il pleut (parce qu'il y a des sacrés marres d'eaux qui se forment lol)  
 
euh et puis autre précision ... les routes c'est généralement 50km/h sur l'aéroport sauf certains axes à 70 voir 90 (pour les principaux accès aux terminaux) ..... attention à la twingo flash !

(sinueux )

 
Oula oui tu as raison !!! Je sais pas où j'avais la tête quand j'ai écrit ça !

dans le c*l ?  
 
perso je prefere quand meme quand titine garde ces 4 roues sur la route ...  
c'est un truc que j'apprécie sur la 350z ... pas cette sensation de tanguer à chaque virage !

Bon jour

 
 Salut All    
 
Je suis du coté de la servair2 et par là il y a encore beaucoup de camions de terre qui circulent et qui laissent des routes dans un drole d'état.

ca ca va encore .. c'est quand il pleut que sous les ponts à coté de servair 2 c'est comique ... !  
 

là j'ai du mal à comprendre l'intérêt

 
bah tu sais ils veulent bien faire une R8 mazoil alors tout est possible.

Fric.

La photo de la Skyline c'est en Belgique ?
Sinon la dernière tof, Booba n'a qu'a bien se tenir

 
Vu une 997 turbo noire hier, ma première dans le coin (j'en ai déjà vu à Paris, en blanc-nacré-regardez-moi-je-suis-le-plus-riche).
 
M'a doublé par la droite le con, j'allais me rabattre, je pouvais pas avant vu que je doublais un camion et que je suis pas du genre à me rabattre juste devant    
 
Pour le vote, c'est normal si ya rien de potable comme choix ? Genre une série 5 (même si je suis pas fan) ou une ptite Maserati ( ).
 
La Lexus est propulsion si je me trompe pas, elle a l'air pas trop mal, je vote pour elle à la limite.

Sinon à propos de camions de terre, ya des travaux à côté de la fac en ce moment, du coup ya tout le temps de la terre sur un rond-point sur le chemin, je passe en glisse une fois sur 2 (il est large et ça m'amuse).
 
La C3 est sous-vireuse normalement, mais quand l'adhérence est très précaire, c'est l'arrière qui part en premier, c'est fun.

 
c'est une prop oui

 
 
Elles sont toutes prises chez moi en UK à Plymouth

 
ça me fait marrer tous ces gens qui se plaignent de la terre
par chez moi c'est campagne powaaa alors la terre on n'y fait même plus attention

tu serais à moto, tu te marrerais nettement moins

 
rouler en moto en belgique ?
il faut être fou

 
Bah faut pas exagérer... T'as pas l'impression de tanguer en CRS. C'est juste la mobilité du train arrière quand tu attaques fort qui fait lever une roue. Maintenant faut quand même y aller fort fort fort. Et je pense, pour le peu que j'ai testé une Z, que la tenue de route de la Clio est bien supérieure en virage.