Reprise du message précédent :

 
GPL : 0.70-0.75€
et une partie du prix de l'install est déductible des impots

C = Coach  

Faux. Ou alors il faut une voiture dégageant moins de 140g/km

En parlant de Seat, les Ford s'en rapprochent de plus en plus avec la nouvelle Fiesta. Un espece de design monocorps bas et trappu, on dirait des suppositoires. C'est pas moche, mais c'est...bizzare, ca fait trop people carrier, trop design futuriste des années 90

Postez des photos, que je teste l'écran de mon iMac

De toute façon tu as la CG offerte.
D'ailleurs dans le dernier SA il y a un Cayenne Turbal 1 qui est GPL

Tu as craqué finalement ? Tu es bien faible

 
ah ué c'est vrai

La nouvelle Ford Mondéo  
 

Ouais enfin par exemple, pour la Saf, la CG coute 210€, l'install 3300€ L'Etat donne un crédit d'impot de 2000€ pour les voitures rejettant moins de 140g

 
la new civic 1.4L : 139g tout juste

 
Superbes tes photos Julien (comme d'habitude me diriez vous )
 
J'aime bien surtout le sigle M3 qui fait tilte

 
La R8 avec les jantes Gotti

Merci doubleR !
Moi dans l'Atom (avec le casque que je prends en Vespa)

tu aurais pu faire un effort de présentation sur la moustachette j'déconne .... je te maudis...

 
Certes, mais dit-moi quel moteur de 116 kg est capable de délivrer 360 cv en atmo ? Le "straight 6" est tout simplement sans rival si on fait le rapport puissance / masse, et mettre un 4 / 6 cylindres turbo d'origine nippone à la place de ce 6 en ligne... cela peut se faire, mais uniquement en cas de casse ou avarie majeure !
 

 
A vue de nez les ft-lbs... 100 ft-lbs = 13,84 m.kg
 

 
Vu que pour 1 litre de SP95 vendu à 1,20 €, il y a 0,3 € de matière première, je ne m'en fait pas trop.
 
A 200 USD le baril, et un euro à 1,40 USD, cela fait 0,90 € de matière première, plus 0,20 € de raffinage / frais de distribution (en doublant la somme actuelle), plus 0,52 € de TIPP, plus la TVA cela fait le litre à 1,93 €, sachant qu'à ce prix le niveau de TIPP ne sera plus "tenable", donc le litre de carburant restera en dessous de 2 €, ce qui fait un budget annuel de 1700 € pour une voiture qui fait 15 L/100 km et 6000 km/an comme ma 390SE.
 
Des tas de gens payent plus cher en assurance, pour des caisses beaucoup moins agréables à conduire.
 

 
Oui (mais pas à Bordeaux).
 
Pour revenir sur l'indice d'octane, comme vous l'avez déjà indiqué c'est uniquement lié au besoin de compression initial, sachant que tous les moteurs (essence) actuels sont prévus pour le SP95. Le SP98 est un peu plus raffiné, un peu moins dense, et son contenu énergétique est un poil plus faible que celui du SP95 (quand on prend chez le même fournisseur), mais comme la densité du SP95 peut varier de 7 % entre 2 lots, la différence n'est pas là.
 
D'ailleurs, pour les douanes le SP95 ou le SP98, c'est du pareil au même, avec les mêmes spécifs (densité 0,72-0,77). Certains pétroliers sont dans la limite "haute" de la spécif, d'autres sont dans la limite "basse" ce qui fait qu'on peut noter des différences de conso d'un distributeur à un autre (puisqu'on paye "au litre" et pas "au kg" ).
 
Le SP98 se justifie uniquement sur les moteurs préparés et dans certaines conditions climatiques particulières, pour le reste c'est surtout dans la tête des automobilistes.
 

Seulement dans l'Est ?  
 
Ici c'est plutôt à 0.65/0.68 dans les stations de supermarchés et 0.7/0.8 chez les marques et sur l'autoroute.

Dans certains départements seulement

C'est aussi ce que je pense après avoir lu pas mal de trucs sur le sujet  

 
En ce qui me concerne, je n'ai pas trop le choix, SP95 dans la S1 (moteur Ford avec specs d'origine) et SP98 dans la 390SE (prépa haute compression, forte conso, "double effet dans la face de mon portefeuille" ).

J'ai été faire essence samedi, c'était ce prix. En octobre, pareil sur Poitiers

 
Moi je mesure ma conso à chaque plein (pour l'instant en SP95) et je verrai si je constate une différence de conso avec de la SP98 et de la Shell Vpower. Je fais pratiquement toujours le même type de trajet ça permettra de voir si il y a une vraie différence de conso voir de perf. Mais c'est surotut pour le fun..    

Non, ca
http://www4.fnac.com/Shelf/article [...] 1bfb4&Fr=0
 
Enfin, moi j'ai l'ancien modele.

 
A Arras, qualitay pourrie mais qualitay portable désolé    (Le mec a mis une grille devant)

 
Ajoute env. 20% de surconso.

Y'a toujours des cas exceptionnels
 
Désolé

C'est la vie je le sais bien, mais bon, revenons sur le topik voiture

4spik> j'ai galéré pour retrouver les photos, mais voila (pas de moi)
 

Perso je la prefere en rouge.

Pas besoin de le dire, on se rend bien compte
 

Euh.. joli garage
 
 

 
Vérifie surtout si "par le plus grand des hasards" ton réservoir ne gagnerait pas un peu en capacité en changeant de carburant. Selon les distributeurs on trouve plus ou moins d'agents anti-mousse dans le carburant, donc le pistolet ne se déclenche pas toujours pour un "plein équivalent" (ce qui fausse les estimations de conso si tu raisonne simplement avec "1 plein" et le totalisateur partiel).

 
L'intérieur de la 308 a l'air très classe je trouve (à part l'autoradio aux 10 000 boutons.)

 
Je le prend comme un compliment je pense, merci.
 
Je ne sais pas qui les a prise, je les ai trouvé sur le net mais bon, dans tous les cas c'est pour ne pas m'atribuer ce qui n'est pas a moi

25%
 
Dsl, si déjà répondu par qqun d'autre, je n'ai pas tout lu

 
avec les nouvelles install LPI c'est plutôt de l'ordre de 15%

Mouais, faut voir en vrai quand même, ça reste une Peugeot ...
Et puis si ils pouvaient éviter de copier Audi à chaque fois avec 3 ans de retard, ça serait cool. (3 aérateurs circulaires en alu ..)

sur papier...

l'intérieur de la 308 est bien sympa et spacieux
les plastiques moussé, c'est priceless

 
non non IRL aussi
même moins
j'ai un copain qui consomme 8L en essence et 8.5L en GPL
donc y'a vraiment beaucoup de progrès
(sur une 318 E46)

 
A voir en vrai oui.
 
Chuis d'acc pour la copie Audi, ça m'a étonné aussi.