Reprise du message précédent :

 
de 6000€ ( AM 97, 2.0 essence, faiblement equipe avec plus de 100.000 ) à 20.000€ et plus pour un model en parfait état (V6 210CV ou HDI 136CV finition Griffe) en passant par 12000/15000€ pour un V6 faiblement kilometre de 2003 ou un HDI avec 70.000/90.000KM (ma recherche actuel, je me tate entre la raison (hdi) et le plaisir (le v6).

 
Tapette  
 

 
Moi j'dis : Hachedéhi Griffe  
Féline
 
Non sérieusement, pas un HDI dans une 406 coupé quand même  

 
       
 
non mais je prends pas le Speedy pour aller me perdre dans les bouchons de Bordeaux ... Clito DCI rules (avec clim) !  

tain c'est super cher

 
 

 
Bein en fait je cherche une voiture en parfait état (je suis maniaque et c'est un achat purement plaisir, elle sortira à 90% pour les loisirs, j'irais jamais au taff avec)
 
Un HDI faiblement KM c'est hors de prix (bonjour la surcote ) mais par contre la revente est très facile.
 
J'ai vu beaucoup de V6 (boite manu, jveux pas de boite auto sur une francaise ) avec 40.000/60.000 km, premiere main entre 2002 et 2003 en parfait état pour pas trop cher mais à la revente c'est pas top.
 
Je ne parle pas d'entretien parceque le HDI avec la pompe haute pression et les injecteurs à 1500€ c'est largement aussi couteux que quelques bobines et une distribution sur un V6, sans parler de l'échappement avec le FAP etc !
 
Je dois me décider entre un véhicule 100% plaisir (donc j'assume l'eventuelle decote à la revente si besoin) ou un achat semi plaisir semi raison, une griffe hdi

T'achètes pas une voiture pour savoir si tu vas pouvoir la revendre facilement...
Si t'as autre chose à côté fais toi plaisir et prends un V6...
 
Même si avec ce budget j'achèterai pas ça mais faut le raisonner le monsieur, il va pas prendre un mazoil  

 
Tu t'la pètes parce que t'as un SLK c'tout  

un mazout pour le plaisir

 
Je suis plutot prudent  
 
En effet j'ai une voiture de location pour les déplacements pro, donc ma voiture c'est uniquement "loisir" (1000KM par mois en gros)
 
Je pense aussi qu'un V6 faiblement km à prix massacrer est capable de me séduire plutot qu'un mazout avec 100.000 bornes, rassure toi !
 
L'essence vaincra  

 
Non la Turbo est une prop par défaut, et quand t'es a la limite de partir en tete a queue il ya de la puissance qui passe sur l'essieu avant pour stabiliser la voiture.

Attention, le V6 il consomme plus et pousse moins que les V6 concurrents...
La 406c en général c'est plutot pour sa coupe que pour le moteur qu'on craque.
Mon père en a eu 2, il a préféré prendre un HDi pour la 2ieme et prendre le pack, car de toute manière il a une conduite papy et maintenant il tappe 7l/100 au lieu des 10-11/100 du V6...

Si c'est juste pour le moteur V6, va voir la concurrence.

PS. Tu les as essayé ?

 
J'espère bien  

 
Kikidisé qu'il sortait des rond point comme un barbare ?    
 

 
Pas faux  

 
 
Ca dépend, sur la mienne le précédent proprio l'avait fait aux environs de 100 000 je crois. De toute façon c'est vraiment LA maladie des voitures allemandes, ces défauts à l'avant, moteur trop lourd, ou architecture longitudinale je sais pas, mais en tout cas, que ça soit Opel, Mercedes, BMW, en tout cas pour les plus anciennes, ça a toujours été un problème le train avant. Sur les BM encore plus j'ai l'impression
 
Et quand elles deviennent vieilles, la maladie des propulsions, c'est le pont qui commence à faire du bruit (des vidanges régulières, c'est le bien )
 
Et oui c'est tout un plaisir  

 
Ouais tu as certainement raison. Je crois que je vais me concentrer sur une phase 2 ~50k km, quelques options utiles + garantie.
 
En même temps je me dis qu'un moteur atmo me fait moins peur qu'un moteur turbal avec des km.  
 
 
 
 
 

Dimanche soir je suis monté dans une Carrera 4 de 95 .... c'était la première fois que je montais dans une Porsche et en plus j'ai eu la chance de monter dans celle que je trouve la plus jolie !!! Le bruit du Flat 6 .... je veux le même !!!

bah il n'y a pas de différence entre une 2 et une 4

non mais le design de la 911 de 95 et celui de la 911 d'aujourd'hui n'est plus le même ! et moi je prefere celui d'il y a 12 ans !!

 
 
Alors je connais très bien cette voiture rassure toi (j'ai eu la berline et essaye les coupé), je sais parfaitement que niveau moteur c'est plutot "cool, sobre et rond" que "agressif, rupteur et coup de pieds aux fesses". Je cherche une belle voiture (c'est subjectif c'est pour moi ), confortable et souple, pas une sportive tape cul !
 
Les 12L, j'ai pas peur ... je ferais très peu de ville, pas de boite auto donc je limite.
 
J'ai adopté une conduite cool depuis quelque temps et j'adore cruiser dans une voiture confortable plutot que d'attaquer en courbe ou les ronds points comme un kéké ... donc un V6 coupleux peut très bien faire l'affaire (surtout avec mes 50% de bonus d'assurance, merci la matm*t)
 
Je vise le pack minimum mais il existe pas mal de griffe en occasion recente (ou une pack avec l'option TOE)!

ah oui c'est sûr
 

 
2008 Bentley Continental GT Speed (600 chvals)

+ de 2t ....

 
"autoroutiere" façon de parler  
 
les gens achètent ça pour le prestige, les ballades, le moteur envoutant, mais en aucun cas pour la piste, il y a d'autres voitures de série plus à l'aise pour ça

 
b16 c'est celui ci
 
http://www.enginelandinc.com/show. [...] gorykey=81
 
400€ / 60Mkm  
 
si ma memoire est bonne je crois que les 1800 passent pas ou alors grosse modif qui denature l'avant de la voiture (ralonger le compartiment moteur/aile/capot etc)

une enzo pres de chez moi (jsuis meme monté dedans )
et une CGT à Londres    
 
je mettrais plutot ce smiley :    

la gallardo superleggera

 
un poid contenu..c'est pas vraiment dans le cahier des charges d'une Bentley hein

 
Tu touches ça où ?  

 
Dans ce cas, ton choix est bon
Et de toute manière c'est pas trop une voiture pour la ville...

Cool...

La GT ancienne génération va décoter un peu

 
Il y a deux version du V6, avant et après restylage...
 
Un ancien collègue a acheté récemment un 406 coupé V6 rouge lucifer, 210 cv, toutes options, 80 000 km, pour 11 k€... je pense que le rapport prix / presta est quand même excellentissime (même si le V6 est quand même très sage et qu'il faut lui faire passer les 4500 tr/min pour commencer à l'entendre s'exprimer).

je l'ai eu chez un casseur qui restructurait son parc parcequ'il changer de secteur. j'ai profiter de ca pour y faire un tour (a la base je partais sur la recherche eventuel de caisse ou moteur de mini defois ont peut tomber sur des trucs sympa à pas chere voir donner) et je suis tomber sur cette civic cartonner   on a demonter le tout en une bonne matiné et voilà  

Et pas moyen d'avoir un Bescherelle avec ?  

 
Oui je parle des V2 (après restylage)

Quelle honte cette calandre, mon oncle avait la phase 1 V6 en vert foncé, y a pas photos

 
 
 
 
Elle est bien moins grande que sur les x07.