Reprise du message précédent :
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Des pilotes en plus  
 
Heureusement ils ont tué aucun innocent

Bon aller je vais au mondial

Moi je suis allé au salon de l'occasion
 
j'ai vu :
 
- 3 Hummer H2
- 2 Infiniti FX (à côté d'un H2 c'est tout de suite moins imposant quand même)
- une Audi RS2
- 3 RS4
- un Opel Speedster
- une Renault Spider
- une Lancer Evo V et une VIII
- 2 Focus RS
- une Escort Cosworth
- une Aston Martin DB7
- 3 M3 E46
- une BMW 850ci
- une Ferrari 512 BB et une 308 GTB
- une 106 rallye phase 1 qui n'a pas été jackysée (c'est tellement rare )
- les Porsche j'ai pas compté (mais y avait rien de transcendant)
 
et je me rappelle plus...

 
une m3 a assez de couple pour demarrer comme un diesel sans accelerer.

c'est très probable.
 
Déjà avec le 20i c'est parfaitement possible, 6 en ligne powa

 
Franchement, j'aime bcp

volvo a vraiment une gamme tres "classe"  

ironique ? parce que 19.4 mkg à 3500 trde couple

Ce qu'il y a marqué sur le papier je m'en fous.
 
"Ma" 306TD est sûrement plus coupleuse et plus bas dans les tours, ok je peux facilement embrayer sur le ralenti, mais en 2e à <1200tpm ça cogne et ça broute, alors que le 20i reprend à 750tpm dans une douceur incroyable Et tu peux aussi embrayer sur le ralenti sans faire spécialement attention.

 
Il me semble qu'ils en ont vendu une poignée en france, ca se compte limite sur les doigts de la main !

ok, j avais mal lu, je croyais que vous parliez de couple pur
conclusion, ne faites pas 2 choses en meme temps vous vous perdez

Argh, hier soir en allant à une soirée, qu'est ce qu'on voit pas garé de l'autre coté de la rue : une 604 !!!
 
La premiere fois que j'en vois une a l'arret, c'est un veau mais qui a quelque chose d'émouvant. Perso j'adore, c'etait la V6 en plus, état impeccable.

 
mes grands parents ont donc un modele unique ! chouette (mais dois-je m'en rejouire   )

Ma remarque est valable pour les passat 4

En routière v6 ou plus style 605 qui coûte pas cher de tout à l'achat vous connaissez quoi (à part la XM )

 
Rover série 800?

Renault Safrane  
Honda Legend
Alfa 164
Mercedes 190
Opel Omega
Volvo 960
SAAB 9000 (mais c'est des 4 cylindres turbo)

 
605 !

 
Mon père en a une ; une noire (encore plus rare )
À part une bande blanche réfléchissante collée à la place de la bande rouge du pare-chocs avant (ça choque pas), deux catadioptres sur bas du pare-chocs, des baguettes de protection latérales et un film plastique pour teinter les vitre arrière, elle est comme d'origine (bon ça fait quelques petits trucs modifiés, mais c'est des détails quoi).
 

 
XM ! c'est mieux

605 ou XM : finition en-dessous de tout !!!

 
Les toutes dernières sont pas mal du tout, et surtout archi-sous-cotées.

Je suis pas contre les modifications sobres et de bon goût, mais les 106 rallye que je vois généralement c'est du vrai massacre

 
un oncle a eu une XM, il en a pleuré. 25.000 euros prix d'achat, finition et fiabilité incroyablement nulle et prix de revente risible.
 
Même constat pour mon médecin traitant avec sa 605

 
Mon parrain avait acheté une 605 V6, dernière génération, d'occase pour une bouchée de pain, et l'a revendue le même prix 2 ans après

 
Méfie toi, tu fréquentes trop de de poissards

 
+1
 
finition "à la française", c'est-à-dire bien, pendant les 30 000 premiers kilomètres, puis des rossignols qui apparaissent définitivement partout dans la planche de bord, les montants de pare-brise et de portes (ça me rappelle ma 306, super caisse au niveau chassis, mais quand je montais un trottoir tout doucement, j'entendais la caisse craquer au niveau des montants de portes)...
 
XM et 605 sont les points noirs de notre production, sorties trop vite, donc difficilement fiabilisées...
 
Je connais quelques personnes qui n'ont jamais eu de problèmes avec, mais j'en connais beaucoup plus qui ont été très très enquiquinés
 
Le mieux, c'est d'en acheter une d'occaze (ça se vend une misère), et qui ont été de toute façon fiabilisées suite aux différents rappels constructeur avec le temps

 
D'où occasion intéressante

 
Ouais enfin celles d'après 92 ou 93 n'ont plus de problème

 
c'est pour ça que je concluais en disant qu'en acheter une aujourd'hui, vu le prix, pouvait être très intéressant vu le prix

Bah oui, pour 1000 ou 2000 € parfois t'as une XM qui est encore en super état

Un v6 en bon état c'est un peu plus

Pas spécialement.
Sur forum-auto.com il y a un topic des fanatiques d'XM, quand tu voyais ce qu'ils récupéraient c'est assez hallucinant
Ce sont des voitures qui sont souvent récupérées par les concessionnaires et envoyées à la casse pour les primes, alors qu'elles sont parfois comme neuves.

 

 
si tant est qu'on puisse dire qu'une XM est en bon état dépassé les 50 000 Kms

 
tu as raison, dans le sens où ces voitures ont été achetées par des gens en général qui n'avaient plus 20 ans, et qu'elles ont été entretenues "dans les règles", voire souvent même mieux
 
par contre, l'entretien d'une caisse de ce genre fait une grande différence en fonction qu'on soit français, comparé aux belges et allemands, qui prennent bien plus soin de leur véhicule que chez nous
 
Maintenant, objectivement, entre une XM ou 605 et une VW/Audi/BM/Merco de la même époque, bah y'a pas match

et pas les mêmes prix d'occaze, c'est vrai

Ouais parce que t'arrives pas à trouver une Golf aussi peu chère qu'une XM du même âge hein

 
en fait ouais