Reprise du message précédent :

nan mais c'était surtout pour savoir ce que ça donne en vrai
alors ?

 
   
La peinture on dirait qu'elle est mate  

Elle EST mate
C'est original, mais je ne suis pas super fan.
 
J'ai quand même pris la photo pour vous

Merci bien, j'adore les peintures mates

Hop, ca faisait 3 mois : passage de cire Meguiars.
Résultat assez impressionnant, comme d'habitude
Néanmoins, malgré le grand soin que je lui porte (pas de roulage sous la pluie, pas d'Elephant Bleu agressif, ...) elle ne tient réellement que 1mois 1/2 voire 2 mois.
 

 

 
Dans la cour du voisin

J'aime bien aussi Merci Gum

Ah ouais quand même    
Je ne connaissais pas.

Et dire qu'un simple filtre polarisant réduit tes efforts

Faut virer le sigle Opel quand même

 
Kelébel  

C'est pas faux    
 
Moi non plus en fait    
Ceux que j'utilise le + souvent : Shampoing NXT avec le gant micro fibre blanc, NXT tech wax.
Je ne pourrais plus me passer de ces 2 là.
 
www.esthauto.com

Je tiens à rester d'origine extérieurement

Merci

J'ai les 3 étapes à la maison, mais je ne m'en seras pas car la peinture du Speedy est vraiment propre.
 
Tu dois avoir des hologrammes.
Fais une recherche avec ce terme sur esthauto

 
De toute façon peu de personnes ont des lunettes de soleil à verres polarisants
Ca marche pour le monde réel donc
 

Donc un prépa en vue ?

La seule Audi qui m'interesserait, mais pas en jaune    
 
Un bon cab 4 places performant, en attendant la M3 cab

 
J'ai déjà échappement/ressorts/géométrie/durites/plaquettes.
L'étape suivante serait roues+amortisseurs, mais je pense que je vais m'arrêter là
Je ne fais pas de circuit, et la voiture est déjà plutôt efficace...
 
 
Pour les produits Meguiars, j'avais commandé ici :
http://www.lavagecarjet.com/
Réponses très rapides aux mails, livraison parfaite, prix + ou - négociables (dis que tu viens d'un club )

Non je trouve pas, après ça lui fait une bouche béante à la Peugeot, c'est laid.

Faut pas pousser non plus

 
Ya studio et studio aussi    
 
Ou alors tu as des oreilles de merdes.
 
Quand on a deja écouté du materiel de qualité, on ne peux pas aprecier les ensemble sattelite Bose qui ont une contrainte enorme, celle de l'encombrement, ce qui va a l'encontre de la physiqye en ce qui concerne la reproduction sonore.
 
 

J'ai du mal à saisir la comm d'Audi pour la R8.
Je la vois plusieurs fois par jour, toute chaine confondue (même BFMTV).  
On ne voit pas du tout la voiture, pour qui ne la connait pas, c'est genant, et quand bien même on la connait, ca reste une Gallardo au rabais pour 120k

Pendant que j'ai écrit ce post, j'ai vu 3 fois la pub sur BFMTV

Ouais ils spamment la télé ces cons .

 
Disons que la CRSIII dans une future version allégée, en orange sanguine avec les jantes anthracites, j'ai comme l'impression que j'aurai du mal à résister... Maintenant, ce n'est qu'un projet, j'ai ma CRS 2.3 depuis moins d'un an

 
La CRS 2.1 n'est clairement pas le meilleur exemple, mais si tu préfères une 330, c'est simplement que tu dois être fan des runs quoi... Parce que dans le sinueux, y'a pas photo, une 330 ça vaut rien face à une Clio.

 
Par contre faut juste comprendre que le prix catalogue ne sert à rien. Je ne connais personne ayant acheté une RS 3 au prix catalogue. Et heureusement parce que vu la différence de prix avec la MRS, y'aurait aucune raison d'acheter une CRS.

Qu'entends-tu par version allégée ? Une Clio RS vidée de ses garnitures et équipements ne sortira pas homologuée.  

Une RS4 à moteur central arrière plutot

...et tout les espoirs de Lomba s'envolèrent...

 
Pour "la Clio passe", ce n'est justement pas une situation provoquée. C'est juste qu'il est généralement bien plus facile de rétablir un sous virage qu'un survirage. Evidemment avec de l'expérience, je préfère aussi survirer. Mais si je venais d'avoir mon permis, je préférerai qu'elle sousvire. Et pour en revenir au débat de base, il est évident que pour notre ami qui vient d'avoir son permis, lui conseiller une propulsion puissante est bien plus dangereux qu'une traction puissante.
 
 
 
Ouais c'est assez mystérieux chez Meguiars. Enfin d'après leur hotline, le produit le plus "moderne" et efficace, c'est la gamme NXT. Mais c'est plus axé brillance que l'autre gamme. Enfin c'est clair que la cire NXT déchire tout.
 
 
Bah pour l'Elise c'est clair. Propulsion et légéreté c'est le pied. Mais une 330 c'est quand même un tank et c'est largement moins agréable que le karting qu'est la CRS. Même si c'est une propulsion (ou alors, c'est ce que je dis, c'est plus agréable pour bruler du pneu ou drifter).

bon je vai recentrer un peux le topik
 
j'ai de quoi faire plaisir a plus de la moitié du topik
 
 
 
voiture mystère    :
 

Déesse .

Espada ?

 
Vu l'orientation marketing de Renault Sport, il est évident que la CRS3 sera remanié d'ici 1 ou 2 ans. Deux possibilités :
- soit plus de puissance pour le même poids ou presque --> Ca sera difficile en atmo vu la limite qu'ils atteignent sur le F4R (ou faut changer de moteur et dans ce cas, il y a des chances qu'il faille changer de plateforme, donc très très peu probable) ;
- soit autant de puissance pour un poids plus léger. Je ne vois pas en quoi c'est impossible. Je parle pas d'une Clio Cup, mais d'un modèle proche de la Ragnotti. Ca sera évidemment une série limitée et pas le modèle le plus vendu, mais c'est la seule voie d'évolution possible pour la CRS3.
Il est très largement possible d'imaginer une CR3 avec 60 kg de moins, un autobloquant identique à la MRS R26 et une évolution moteur de 4 ou 5 chevaux. Ca suffirait pour en faire un caisse plus efficace que la CRS 2.3 (ce qui actuellement n'est pas le cas).

   
 
 
mais pourvoir faire patienter un peux :