Reprise du message précédent :
 
 
Si, sauf qu'il ne faut pas le cuire dans la machine elle doit juste petrir la pate, il faut un bon Four à coté et ca roxx

merci
mais la voiture restera toujours moche    

va mourir  
 
C'est le 16è, ils alignent le prix du pain sur la population du quartier...  
s'ils vendaient la baguette à l'ancienne à 2€ elle partirait encore,  
les bonnes femmes se garant avec leur Mini cooper S cab noire en triple file sur le passage pièton n'y verraient que du feu

si ça les gênaient vraiment ça ferait longtemps qu'il se seraient exilés  

 
ah tu vois  
chez moi y'a aucun boulanger qui fait du bon, levure chimique, les gateaux c'est de l'oeuf en poudre toussa.
enfin le tien ça à l'air artisanal, donc c'est cool  
mais tu habite un peu loin pour que je vienne chercher mon pain chez toi

ça, c'est une autre histoire

Prochain sondage...
 
Vous mangez du pain :
- blanc
- campagne
- seigle
- céréales
- complet
- Obiwan mange de a baguette

Blanc presque exclusivement
 
XTR2

 
Tu as utilisé un substitut au verbe aimer très déplaisant sur ce topic
 

 
Elle fait DTM en effet mais elle est plutôt bien  
 

 
+1 ( j'essaye de convaincre mes parents de ne pas prendre de Clio III ou de Megane CC gazout
 

 
J'aime bien Campagne, Céréales, Blanc.
Par contre Complet et Seigle je suis pas fan
Mon favoris est : Le pain au Basilic    
 

nan les trips sur route c'est différent, on te vend pas du soit disant pilotage

Ptite question conduction : comment prendre un virage à angle droit et étroit, sur une traction sous-vireuse ? Vite, je veux dire. Parce que moi j'arrive en 3ème (bon, dans l'absolu je pourrais être en seconde, mais faisons comme si j'avais une boîte courte), je freine tard, et je rétrograde juste en commençant le virage, du coup l'adhérence du train avant est pourrie (virage + couple + freins). Mais si je rétrograde plus tôt je perds du temps, et plus tard aussi.

tout dépend ce que t'as comme véhicule, réglages chassis etc...

   
t'as déjà conduit une C3 avant de dire ça ?

 
Mais nan ce serait encore pire, c'est pas une épingle.

 
Oui c'est sûr, mais bon quand j'aurais le véhicule qui va bien ça n'aura de toute façon rien à voir (déjà ce sera pas une traction ).
 
Donc là ben c'est sur la C3 1.4i    
 
L'Evasion je roule doucement avec, j'ai encore failli me planter au même rond-point, il freine vraiment pas du tout. Et puis en plus du poids, du moteur etc., la direction et les suspensions sont tellement filtrées qu'on sent strictement rien, c'est hyper dangereux.

Ben quand on entend constemment tes conneries permanentes sur ce topic,  
je ne peux pas m'empêcher

 
Pour faire simple, c'est déjà pas recommandé de changer de rapport une fois qu'on a commencé à braquer les roues... tu verras dans les GP de F1 par exemple, qu'ils tombent tous les rapports avant de braquer les roues
 
Dans le cas où tu engages la voiture "sur les freins" jusqu'au point de corde du virage, c'est pour pallier à un sousvirage chronique, comme sur les 911 par exemple qui ont tout le poids derrière, ce qui en fait leur particularité en matière de pilotage, et la difficulté aussi, car il faut gérer la transition sousvirage-survirage, ce qui est assez délicat avec leur sac à dos, mais jouissif quand t'as chopé la technique et que tu la maîtrises
 
Pour entrer dans le virage en freinant, il faut un chassis très bien équilibré pour y parvenir sans se faire une chaleur, sous peine de se retrouver avec un gros survirage de la mort, car ton freinage "charge" le train avant et améliore l'adhérence des pneus, mais déleste le train arrière, donc l'allège, et il a alors tendance à vouloir passer devant (fallait voir les 205 GTI ou les 306 S16, c'était défendu de rentrer sur les freins, tête-à-queue assuré à tous les coups )... dans ce cas, l'idéal en matière de sécurité est de freiner et terminer son freinage et sa descente de rapports quand on a encore les roues droites, puis d'engager le train avant en contenant au mieux les transferts de masses, parasites pour le comportement du véhicule, et pour sa sécurité
 
Bien sûr, ce sont des principes qui ne s'appliquent que lorsqu'on arrive aux limites de la voiture, ce qui est rare sur route ouverte (un petit tour sur circuit avec un pro suffit pour s'en rendre compte)... dans tous les autres cas, on sera toujours en sous-vitesse par rapport aux capacités du véhicule, et on aura peu de chances de se faire peur. A contrario, si on est trop vite, en général on est mal... ça m'est déjà arrivé avec une traction de vouloir rentrer beaucoup trop fort dans un virage assez serré, la seule solution (heureusement qu'il y avait de la place ^^), ça a été de piller et de tirer le frein à main pour éviter le sousvirage et la sortie de route... sinon, il reste "l'appel - contre appel" qui est pas mal aussi pour éviter le sousvirage mais je conseille de ne le faire que sur chaussée humide, sinon les reprises d'adhérence sont très très violentes sur le sec - ça me rappelle qu'en Rallye et leurs gros chassis avec slicks toussa, y'avait que Ragnotti qui avait les couil*** de le faire sur le sec
 
Rhoo pitian, j'ai écris tout ça
 
Désolé

pour ce qui est de l'Evasion c'est pas étonnant, ce n'est pas super dynamique à conduire
quant à la C3 je suis étonné qu'elle sous-vire, j'ai déjà eu quelques C2 1.1 et 1.4 et je trouvais que c'était amusant et scotché à la route, les reglages chassis doivent être différents.

j' ai pensé au topik en plein boulot    
en fait j' ai condui ca cet après midi et vous parliez des 4 roues motrices et directrices et bien cette chargeuse en été équipée.
c' est sympa ca se manie au joystik avec un bouton dessus pour avancer ou reculer et boite auto.
j' ai essayé le 360 c' est dangereux    

ca à vachement de patate aussi en accélération et freinage très mordant.
enfin bon jme suis bien marré    
 

Ben écoute.
Chacun conduit comme il peut.
Je ne prétends pas que je me démmerde mieux que asomo, mais on peut perfectionner sa conduite en perdant certaines habitudes .
Il ne faut pas généraliser immédiatement d'après l'avis de quelqu'un.
 
[fin du télégramme] .

effectivement ça fait pas propre

http://mobile.de/SIDImx1fSYHovmIEa [...] 248229605&
DO WANT §§§

 
ça parle de 306 au dessus et un pote en a une (1.8 118ch) et la différence est flagrante, s'il passe un rond-point trop vite c'est tête à queue, alors que moi c'est tout droit dès 35-40Km/h
 
Sinon ça fait pas mal de temps que je la conduis, et j'apprends encore. Avant on avait une Brava 1.6 16v, plus puissante donc, mais la direction toute molle, c'est vraiment dur de faire qqchose avec ça je trouve, parce que t'as aucune confiance dans l'assise de la voiture sur la route, vu que tu sens rien. La C3 même si son comportement est pas top, on sent bien ce qui se passe et on peut l'apprivoiser, un coup j'ai surviré et j'ai pu récupérer tout de suite (c'était assez vite donc fallait pas se rater).