ça reste pointu quand même comme conception avec la caisse en alu et les éléments de carrosserie en composite...
mais produit à grande échelle, le constructeur pourrait s'y retrouver
Bein finalement en tout et pour tout j'en ai vu que 2 ou 3 ! C'est surement pour ca qu'après plus de 6 mois ( ) après sa commercialisation ils sortent des pubs, non ?
Je t'assure que si tu l'avais essayé, tu en parlerais autrement
Si j'ai l'occasion ne serait que de m'assoir à nouveau un coup dedans à l'arrêt j'examinerais ce levier en détail promis et si j'ai la chance de la conduire, même si le levier ne me convient pas ça sera je pense de toute façon largement compensé par l'agrément du moteur.
mucus
forti fide, vacuo animo
Posté le 03-04-2007 à 22:59:27
disons que c'est pas rare du tout comme modèle il s'en est vendu plus de 40000 en Europe en 2006
et déjà déjà 10000 depuis février, les ventes pourraient être plus élevés si la production de ces modèles était plus importante
Bein finalement en tout et pour tout j'en ai vu que 2 ou 3 ! C'est surement pour ca qu'après plus de 6 mois ( ) après sa commercialisation ils sortent des pubs, non ?
non la pub, c'était une volonté stratégique de Renault qui par le buzz journalistique et le bouche à oreille à fait connaître le modèle...
et contrepartie ça fait baisser les frais de pub
disons que c'est pas rare du tout comme modèle il s'en est vendu plus de 40000 en Europe en 2006
et déjà déjà 10000 depuis février, les ventes pourraient être plus élevés si la production de ces modèles était plus importante
ouais mais moins à l'arrière quand même , ça s'est déjà vu sur des modèles de Honda Prélude 3ème gen (1988-1991)
et plus ou moins sur les Citroen ZX avec un train arrière "auto-dirctionnel"
lQuand a la nouvelle CTR elle est beaucoup plus civilisée et "embourgeoisée" ils ont plus accordé d'importance a l'esthétique et moins au côté sportif simplement...
En éspérant qu'ils proposeront plusieurs kit d'allègement et de remise à nivau de chassis. Je crois d'ailleurs qu'ils vont proposer un autoblocant dans leur liste d'options . Et pourquoi pas nous faire un bête de course pour pulvériser la s3 avec un 2litre atmosphérique de 260 chevaux pour 1 tonne . avec un rupteur à 10500 trs/min....
En éspérant qu'ils proposeront plusieurs kit d'allègement et de remise à nivau de chassis. Je crois d'ailleurs qu'ils vont proposer un autoblocant dans leur liste d'options . Et pourquoi pas nous faire un bête de course pour pulvériser la s3 avec un 2litre atmosphérique de 260 chevaux pour 1 tonne . avec un rupteur à 10500 trs/min....
ouais mais moins à l'arrière quand même , ça s'est déjà vu sur des modèles de Honda Prélude 3ème gen (1988-1991)
et plus ou moins sur les Citroen ZX avec un train arrière "auto-dirctionnel"