Reprise du message précédent :
Ils ont touché aux freins et aux suspats ou toujours pas?

Ford SVT, Ford Racing and Team Shelby worked together to develop the KR’s suspension tuning. Based on initial work by Ford Racing and the team at Shelby, often at Shelby’s own facility on the grounds of Las Vegas Motor Speedway, Ford SVT chassis engineers will apply fine tuning techniques to prepare it for the streets.
 
“The production Shelby GT500 was maximized to deliver the perfect balance between ride and handling,” said Jamal Hameedi, chief nameplate engineer, Ford SVT. “In that same ride versus handling continuum, the KR will lean heavier towards all-out handling while still making it drivable on the street.”
 
Chassis engineers worked closely with the engine department in a holistic approach to the development of the KR, tuning the suspension to best optimize the engine enhancements.
 
“We aren’t fixing our attention on one or two attributes, but working on the vehicle as a whole,” stated Gary Patterson, vice president of operations for Shelby Automobiles. “The throttle response, power delivery, exhaust note, and handling should all gel together to deliver a total driving experience.”
 
The GT500KR will feature unique spring rates, dampers, stabilizer bars, and strut tower brace, all designed specifically for the KR, to deliver the precision handling package.
 
On sait toujours pas si c'est un essieu arrière rigide ou pas

Pour les 540chwals de la GT500, faut bien ça pour bouger les 1,8 tonnes du bouzin.

Vu sous la neige ce matin,
 
une Exige + une Super 7 + une Elise MkI... en route pour Magny-cours certainement.

 
joli  
 
moi j'ai vu un gran sport

on s'en fout, c'est beau

Aujourd'hui, devant moi à la pompe GPL, un Dodge Ram 1500...  
 
140L de GPL... cay long

 
t'as un reservoir de combien toi ?
j'ai un copain qui as 110L dans sa 406

80L donc, 72L réels.

 
et ça dure longtemps pour remplir ?

Une 3200 GT feux boomerang, en beige très clair métalisé, à vomir.

chais pas trop... mais plus longtemps qu'un plein d'essence... Par contre, c'est une install de 97. Sur les install récentes, le remplissage est beaucoup plus rapide.

Ah sinon, au Touquet avec l'AE:
Porsche 997
Porsche 964
 
Et je mattais discretement les parkings d'hotels, mais je voulais pas en faire trop

j'ai fait un tour en 335D coupé, ca pousse grave
 
A 130 on appuie a fond et on se retrouve a 210 en moins de deux avec la tete ecrasée contre l'appuie tete. Le moteur est vraiment genial et le son pas trop degueu pour un diesel.
 
J'espere qu'il y a une option pour avoir 12 point de permis supplémentaire avec la caisse

 
T'as pas peur que ça pète

l'install est aux normes

Bi-turbo tu m'étonnes que ça pousse, et ce qui m'impressionne le plus sur ce moulin ce sont les seulement 7.5 L/100 km annoncés en cycle mixte, si ils sont proches de la réalité c'est excellent comme conso.  
 
Parait qu'avec une bonne reprog il talonne même une M3 E46 ce gazout.

  t'es un bon gars toi    

Non mais le 335d c'est pas un mazout comme les autres.

Juste par curiosité, t'as quoi comme voiture ?  
 
Ah, t'as pas le permis.
 
Et tu comptes acheter quoi dans 1 an ?  
 
Ah, une 106 diesel... j'aurais dû m'en douter

Eh oui comme tout bon jeune conducteur français, saxo ou 106 1.5d.

>> Enorme, j'adore

 
oula ça fait peur

Ah c'est pas comme ça chez vous ?

ben en Belgique la taxation sur le diesel est (était) assez différente

 
je roulerai probablement au mazout par contrainte et non pas par choix personnel

Ils prennent une 1.0i alors, c'est guère mieux.

personne ne t'empêche d'acheter une essence hein

c'est tellement vrai

c'es vrai mais j'ai bien peur que ça soit une diesel  

bah alors, au lieu de critiquer sans arrêt le diesel, ayez le courage d'aller jusqu'au bout de vos idées et achetez une essence, même si ça vous coûte qqs dizaines d'euros par mois en plus...

les dizaines d'euros comptent pour la première voiture. Après c'est sur que quand je commencerai a bosser je pense que j'acheterai un essence.Mais bon j'ai encore du temps avant tout ça  

dans ce cas là, je trouve malvenu de critiquer le diesel comme c'est l'habitude...

 
ben au contraire c'est nettement mieux.
ça fait pas chier tout le monde avec ce bruit infame de camion déjà.
Puis ça à plus de pèche et ça monte dans les tours au moins.

 
Honnetement je vois pas trop la différence. Je pense pas que j'acheterai un modèle comme celui là pour sortir la grosse attaque dans les ruelles lyonnaises.    Et puis le son doit pas être terrible terrible non plus.

Surtout une 335d quoi, tout le monde s'accorde à dire qu'on retrouve des sensations d'une essence avec ce bloc, Pmax à 4400 t/min, ça pousse jusqu'à 5000 t/min, le bruit n'est pas désagréable (de l'intérieur du moins), enfin bon critiquer le mazout et les françaises c'est à la mode.

je disais ça en déconnant , je sais très bien que ce bloc est surement très loin d'être pourri.
 
Edit : par contre je trouve les françaises toujours très moches

ouaip voilà... je partage ce point de vue...
 
perso, j'avoue qu'après avoir passé 5 ans dans une essence, j'ai du mal à reconduire un diesel, mais loion de moi l'idée de cracher sur le diesel car il y a des très bons moteurs diesels dans la production actuelle.

 
même si le bruit se raproche de celui d'une 2cv, je prefere largement ça à un diesel

Si si il a raison ya une énorme différence, un 1.0i c'est de la daube aussi (les perfs sont même pires que les 1.5d je crois) mais au moins en ville c'est silencieux, le 1.5d des 106/saxo c'est une véritable antiquité qui date du début des années 90, il claque comme pas possible.