Reprise du message précédent :

C'est sur que devant les 599 fiorano je bave

 
Avec les gens de ce topic, tout ce qu'on construira c'est une Elise avec un badge BMW

 
Toutafay. En fait j'avais même pas vu le post Et puis la boîte steptronic là, c'est trop facile.

 

 
Une Ultima avec un V12

. . . avec une carrosserie d'elise et un badge BMW

 
À ce prix je préfère un bouquin.
On peut consulter des trucs gratuitement pour voir un peu de quoi ça parle ?

 
et le tout ecologique

'tain    je viens de voir sur M6 un petit flash sur la conduite : ils conseillent de freiner par à coups en virage    et les transferts de masse bourdel ? un freinage, c'est dégressif, ou c'est le fossé assuré avec coup de raquette à la clé  

ahhlala vivement le stage de conduite obligatoire sur circuit avec un moniteur spécialisé pour avoir son permis de conduire, ça me rend dingue d'entendre des trucs pareils, bande de démagos

en principe, on ne freine pas dans un virage

 
toute facon t'es pas censé freiner en virage    

sauf avec une 911
 
non, sérieusement, ils abusent à diffuser des infos pareilles
 
dans un virage, on maintient l'accélération pour ne pas désiquilibrer le véhicule, voire on accélère pour poser l'arrière

T'as pas a freiner tout court Faut maitriser le frein moteur comme y disent

faut maitriser le frein moteur avec une boitoto

ça dépend des véhicules avec une 911 en tout-à-l'arrière, on rentre dans le virage sur les freins jusqu'au point de corde pour faire "rentrer" l'avant et éviter le sous-virage
 
en monoplace, le principe est quasi le même : freinage jusqu'au point de corde et accélération maitrisée pour la sortie, a fond dès qu'on a les roues droites

bonjour à tous

il y a quand meme une différence entre une voiture de tourisme, et une F1

vi

la seule différence, c'est la phase de transition "sous-virage" et "sur-virage" très délicate sur une 911 et par contre beaucoup plus équilibrée sur une monoplace (pas forcément une F1, c'est valable partout ), cours de pilotage de base

Jme souviens on m'avais offert un stage de conduite sur glace au centre centaure, c'était terrible

Sur les monoplaces légères, mais avec beaucoup d'appui aérodynamique, les réactions peuvent aussi être violentes
 
Le comportement d'une 911 est très efficace, mais nécessite un certain apprentissage.
D'autres voitures sont plus simples à aborder, et plus efficaces entre les mains d'un débutant (typiquement : propulsion dont le poids est réparti à 50:50)

Un Viper quoi

n'importe quelle propulsion avec boite-pont à l'arrière

Une M3 CSL.

N'importe qu'elle BMW aussi

j'allais le dire

Une traction Honda

avec autobloquant  

Et kit d'admission directe

et une ligne groupe N

On parle de moi ?  

Vous trouvez pas quelle charge trop vite cette page ? ...
 






 

 



 
... a ba non ça va !

   
Très sympa

Merci ! j'ai changer mon apn, maintenant j'ai un Canon s3 is  

 
C'est ce que j'allais dire.
 
D'ailleurs ça me fait toujours peur en arrivant à Paris depuis l'A12-A13, à la sortie du tunnel débouchant sur la Seine, tout le monde freine DANS le virage, alors qu'il est incliné dans le mauvais sens.

elles sont très belles tes photos...mais tu as toujours ce ptit problème de noir bouché.
 
C'est toi qui traite à ton gout ou tu règles mal ton apn ?

Un jour, j'aurai une 997S noire

 
944

Suffit de retoucher un peu la couleur, le contraste et la luminosité.

 
Ah, t'as un bridge, comme moi !!  
 
Copaing !!          

 
Mouais, un peu plus de saturation pour ta retouche aurait été nécessaire ... ( pour faire ressortir les freins et les feux )