Reprise du message précédent :

 
Nan, encore une fois, Clio et CTR ce n'est pas la même catégorie. La CTR c'est le segment de la MRS. Alors oui elles sont concurrentes de puissance, mais pas de gamme (perso je préfère garer ma clio que la CTR ). Et niveau comportement, aussi bonne soit la CTR, je pense sincèrement que la CRS avec chassis sport (et encore plus la CRS3) est un poil au dessus (mais la CTR est plus facilement modifiable).

clairement, une CTR ce se monte a 220cv pour quasi rien, et à 235cv pour pas grand chose, alors que sur le F4R tu peux pas faire grand sans sortir directement les gros moyens

 
Hum c'est pas ce que j'ai pu voir sur circuit, la CTR est quand même devant... rien que sur le papier on peut déjà voir ça:
 
http://www.zeperfs.com/duel175-1213.htm
 
c'est pas très parlant mais c'est déjà ça... la différence est faible, la clio propose un couple légèrement plus important, mais le chassis de la CTR est meilleur.

 
 
Perso j'ai jamais vu une CTR devant une CRS sur piste.
De toute manière sur un gros circuit la CTR pourrait faire l'écart grace à son aéro et son étagement de boite bien meilleur, mais sur petit et moyen circuit à l'inverse, la CRS sera forcément meilleure avec son chassis et surtout son couple bien plus important et qui arrive bien plus tôt    
 
 
Après bon, je conseille de ne pas lancer de débats CRS vs CTR, ca va encore mal tourner

http://www.youtube.com/watch?v=j-4NrG3YsSY
 
J'ai retrouvé ça

 ma voiture preferé en edition spéciale, hommage a un des meilleurs pilotes        
 
http://www.leblogauto.com/2006/11/ [...] #more-6888

 
Nan la clio est au dessous surtout a cause de son manque de puissance, par contre la Ragnotti a pil poil les même perfs que la CTR sur circuit (testé et retesté par moulte personnes de confiance ), pour ce qui est du segment, je parlais pas de ça, je parlais uniquement du rapport prix/puissance. Après de toute façon que ce soit la clio ou la CTR pour pouvoir les diférencier, faut les pousser au max (et c'est rare de pouvoir le faire même sur circuit). Le seul vrai avantage de la CTR par rapport a la clio c'est comme tu l'a souligné sa "facilité" de modification. Après c'est une question de goûts de toute façon

rip RB    
 
Puré i me le faut en fond d'écran    
 

 
sauf que sur circuit avec la CTR t'es uniquement sur la puissance et pas sur le couple.... et l'étagement de la boite est justement un avantage pour les circuits sinueux, si en plus de cela la CTR a un torsen la clio ne peut rien faire  
 
Puis bon... des CTR d'origine ça existe plus vraiment   , j'ai investi moins de 1000euros en pièces perfs dans la mienne et je suis déjà a 6.2 sec au 0-100  

 
A toi de savoir si tu veux monter dans une clito ou dans une Civic

ça arrange pas la calandre

 
Ben j'ai déjà fait mon choix depuis un moment  

 
 
 
elle est tres belle    (pa comme la 2001)
 
 
sinon 4.8s le 0 a 100kmh  

 
moi aussi +1  

http://www.seriouswheels.com/pics- [...] 80x960.jpg
 
1280x960

A part ça z'avez vu Rossi au WRC (Nouvelle zélande je crois), 11ème le saligaut quand même  

 
 
 
      thanks

j'adore

 
J'approuve.
Mais bon ça tourne mal avec les gens bornés en général. Avec les gens intelligents on n'a pas ce genre de problème. Ce qui est certain c'est que CTR et CRS sont extremements proches. La CTR se prépare mieux. Mais d'un autre côté la CRS coute moins cher en entretien (ce n'est pas une invention, j'avais comparé les prix au moment du choix). Puis après il y a la question du look qui va de toutes façons les différencier. Donc y'a pas de débat, chacun a ses avantages et inconvénients. Mais je rappelle quand même qu'une CTR c'est la gamme de la MRS hein

calandre noire

calandre grise (de mauvais gout)

Et la Megane RS CS R26 F1 Team Campus (:d) est devant la CTR, c'est sans appel

N'empeche il y a (eu) :
Megane RS
Megane RS CS
Megane RS Trophy (CS + jantes antracite)
Megane RS F1 (Trophy + baquets et couleurs spécifique)
Megane RS Team (un peu moins d'équipements)
Megane RS Luxe (un peu plus d'équipements)
Megane RS R26 (F1 + évo moteur, differentiel à glissement limité)

Sgénial l'édition rapide

Sclair

Vla la conclusion alors qu'elle est même pas encore sortie    (même si avec toutes les modifs qu'elle a ce serait un peu normal qu'elle soit devant...)

Même avant modifs, et elle est sortie (si tu parles de la MRS R26)
Une "simple" MRS CS est devant une CTR puisque la CRS est au coude à coude avec la CTR et que la CRS est moins rapide qu'une MRS

Pour le plaisir d'éditer rapidement

Ben oui la chassis sport est devant, mais pas la normale.... après, sufit de prendre un CTR jdm et elle repasse devant (voir même une simple CTR avec torsen, que vous avez pas en France)....

Et puis bon, avec des voitures aussi proche y aura toujours des circonstance ou l'une est plus rapide que l'autre et cive versa... bref ça mène a rien personne en a rien a foutre donc bon....

Sinon la S204, et la c'est encore plus poussé que la RB: Kit carbon, 320ch, siege carbon, suspat yamaha...
 
http://www.subaru-sti.co.jp/s204/
 

 
 

C'est surtout que je n'ai essayé aucune des 2    
 
J'en sais rien et effectivement, j'm'en fous  

 
 
aaahhhh merci j'avais peurs que tu reparte sur autre chose    

Surtout que les pages pleins d'abréviations alakon...

 
 
De toute façon, vous mettez tomate dans sa Ford et il vous crame tous les deux alors hein  

CRS R3 Maxi vs CTR JDM maintenant

La Clio V6 n'était pas dans le "top 10" des voitures a avoir dans son garage, mais dans le "top 10" des voitures les plus amusantes à conduire...

Et c'était aussi l'avis du site "PistonHeads", la Clio V6 arrivait juste après les 911 turbo et la F360... pas mal, non ?

EDIT : et des nouvelles de chez TVR (et de la typhoon) :

"TVR is to launch a supercar at the Geneva motor show next spring.

It'll be called the Typhoon, and will feature TVR's all-aluminium Speed Six engine, supercharged to produced 600bhp. The carbon-fibre body ensures that it'll be expensive, TVR spokesman Jason Oxley saying that, although a retail price has yet to be fixed, around £120,000 "is about right".

In terms of styling, Oxley said that he couldn't describe what it'll look like, except that it'll be recognisable as a TVR. The Typhoon will feature TVR's first outing with computer-aided design. "It's a new method of design for us", said Oxley.

He said that the company had already taken orders for the car and so, as the still-born Typhon project could have sold twice as many as were planned, he was confident of selling all 60 of the limited edition -- the number celebrating TVR's 60th birthday."

Zavez vu la pub pour le X3 xDrive?  
 
Une caméra qui suit un skieur qui fait du hors piste ...
 
Sympa je trouve

 
Elle est marrante en effet :
 
http://www.youtube.com/watch?v=QHJADf_b_lc

Merci pour ceux qui n'ont pas la tv