Reprise du message précédent :

fais une grêve de la faim, elle gagnera encore plus en puissance  

RL

ouais ptet je sais plus, rt, rn, rl...les bouzes Renault quoi.

non c'est la RE en finition NAULT.  
 
 
(blague foireuse loupé)

RE NAULT  

Nan mais j'avais compris mais c'est nul et débile quoi ...

C'était inscrit entre parenthèses  

Bon sang mais j'avais pas vu

Elise Turbo, 400cv
http://video.google.com/videoplay? [...] q=vive+hfr

c'est trop
elle perd tout son équilibre

Dailleurs, elle finit au fossé a un moment  

Faut avoir les bras solides

1 le mec ne la tient pas
2 c'est pas exploitable
3 c'est un moteur de RS6
4 le mec est vraiment un manche

Le seul truc pas mal, c'est la fin, avec le freinage sur la ligne d'arrivée, c'est le seul point positif

 
Ca fait quand même caisse à savon sur laquelle on monté un gros moteur, quoi. Rien ne suit... à part le moulin, quoi !

http://www.fenetreeurope.com/php/p [...] tu&id=6575
 
A vouloir faire des véhicules moches, voila ce qui arrive

Citroën n'est pas coupable dans l'affaire

 
+1... les designers Peugeot sont coupables !

 
je pèse déjà 50kg  

 
+1, je la trouve pas si mal

 
Euh le mec se bat comme un fou pour la tenir.
Je pense pas que ce soit un manche, mais que la caisse est inconduisible...

tu sais sur les memes chassis, certains mec sortent presque 300cv sans changer le bloc et ca donne pas ca...
le mec se bat ok, tu as le meme soucis avec des GT3 ou autres, et pourtant ca s'exploite.
ok le moteur est certe arriere mais en central, ca limite deja les degats.

Il faut garder à l'esprit que le type n'est pas aidé par le circuit qui est tout en virage. On est loin des lignes droites de Monza par exemple. Il faut quand même relativiser...

monza c'est pas un circuit, c'est une piste de vitesse...  
et je peux te dire que c'est pas plus mal qu'il soit pas sur monza, vu le sponey qu'il a, si il débarque a 270/280 en bout de ligne, il a 12/10 chances de sortir avec son wakeboard turbo...

 
Ils peuvent difficilement hein... Aujourd'hui quasiment tous les segments sont explorés, au contraire de l'époque. Maintenant s'ils en font une voiture financièrement accessible, bonne à tout faire et modulable comme la première Twingo, y'a pas de raison qu'elle marche pas. C'est certain que le design tiendra moins longtemps par contre.

 
Ben passer de 300 à 400CV c'est quand meme une belle augmentation de 33% de la puissance.
Et sur les GT3, désolé, mais ca ne glisse pas du tout comme ca. Ca tient beaucoup mieux en sortie de virage, et surtout le controle volant + gaz y est beaucoup plus aisé que sur cette vidéo

clair
 
ou alors le pilote est mauvais

http://youtube.com/watch?v=sFZwcgo [...] ed&search=
 
 

oui et ?

Clair que quand on fait de la moto ca choque pas du tout

 
Oui, mais c'est une voiture ... un break qui plus est ...

oui bon déjà ça
 
mais ça n'a rien de spécial pour une caisse de près de 400ch (un peu plus si mes souvenirs sont bons)

En fin de seconde, il est à 130 !

rien non plus de très étonnant vu le moulin
 
comment ça je suis blasé ?

R1, fin de 1ere à 160 je crois, ca ca me parle