Reprise du message précédent :
Oui,oui !! je sais, je t'en remercie encore d'ailleur ... tu fais du bon boulot !

Faut pas pousser non plus hein c'etait du second degrès

Tiens, pour une fois, je vais regarder    
 
Et hier j'ai recroisé ma F40 jaune préférée    

Test de la 908RC sur Auto Moto :
 
- le commercial a quand même insisté pendant un ptit moment sur la place qu'il y avait dans les 2 coffres, et très content de l'ouvrir le dit coffre avec son vieux pda...
- Ils ont montré fièrement en gros plan, le V12 Hdi FAP
 
Ensuite, test de la bouse de chez Citroën, métisse chais pas koi, avec un Hdi qui faisait passer le bruit d'un Scania pour une mélodie...
 
Et aussi test de la Carrera GT 2 ans après Top Gear, avec léchage de botte du mec a qui elle appartenait  

Top Gear il avait du lécher de la botte pour avoir la Enzo aussi

 
Non non, juste du parler non stop de pink floyd    

Ca y'est la 1000ème de turbo commence
 
M6, Veyron, CL, petit tour avec Loeb et d'autre trucs

Déjà vu hier
Heureusement qu'il y a Joey Starr pour cette 1 000 ème  

ah oué, avec ses 2600 watts dans son range, le meilleur son qui existe t'entends ?  
 
ouais ouais tavu

sisi

Du bouquin de Nick Mason  

En même temps...

Comme prévu, c'était bien pourrave    

Ca m'a surtout fait marrer que durant tout un week end de "test" de la CL, ils ont rien fait de plus que de prendre des vidéos à chier dans les montagnes
 
C'est clair que c'est pas le journaliste français qui risque de les abimer les voitures, vu qu'ils font rien avec...

quelle mauvaise foi  

Photos prises par une amie de ma soeur :
 

 

 

 

vraiment horrible ce bas de caisse

Bon je suis réveillé, je vais vous faire un petit résumé de ma sortie Circuit organisée par Honda de ce samedi .
 
Arrivée tranquile a 8h15 sur le circuit de Bresse, acceuil avec café/croissants, 9h00 (le temps que tout le monde arrive) début du briefing avec 2-3 expliquations sur les trajectoires, les freinages et les transfers de masses (les classiques quoi), puis répartition des groupes. Trois groupes de 10, 12 et 14 "pilotes". Puis départ pour les exercice du matin divisés en 3 postes.
 
3 petits tours de reconaissance du tracé avec les infos des instructeurs (1 Pilote Ferrari FIA GT, un Pilote Porsche cup, un cascadeur et un rally man ). Premier constat, putain le grip incroyable du revêtement du circuit, c'est indescriptible, ça croche mais quelque chose de monstrueux (et encore, j'avais pas de slicks....). Deuxième constat, dans une voiture vitres fermées et casques sur la tête, il fait chaud, très chaud    
 
Premier poste : des cônes sur la piste placés comme suit ==      == but de la maneuvre, augmenté la vitesse de passage a chaques fois
                                                                                 ==
jusqu'a faire partir la voiture en sucette, le but étant de la récuperer correctement. Une fois les cônes passé petit enchainement de virage a prendre dans la bonne trajectoire puis arrivée sur un freinage en courbe. 140km/h freinage ligne droite puis acompagnement du freinage jusqu'a un peu avant la corde. But de la maneuvre, maitriser le dosage du freinage en courbe sans faire partir la voiture en sucette.  
 
Deuxième poste : étude de la trajectoire/vitesse d'approche/freinage adéquats sur un portion technique du circuit.
 
-----Pause de midi-----
 
Troisième poste : Le poste "Fun et pas très utile" un mini slalom poursuite entre des cônes avec une nouvelle civic CTDI. A deux, le dernier qui arrive est éliminer. j'ai fini premier de mon groupe    
 
Puis arrive les chose sérieuses, les sessions essais libres (3 sessions de 15 minutes), 2 tours derrière le Safety Car (Accord Diesoul) a une allure assez rapide déjà pour mettre les pneus en température et reperer les gros points de freinages. Puis le moment tant attendu arrive, le pace car se barre et c'est paaartiiiii. Première session plus ou moins tranquile pour reperé les points de freinage des 3-4 virage assez chauds (160->50, 180->50 en devers et un petit enchainement assez chaud a appréhender).
 
Fin de la première session, un plaisir énorme en sachant que les sessions qui vont suivres vont être bien meilleures encore    
 
2ième session : Plus de Safety Car on part direct, 1 petit tour pour bien chauffer le tout et Powa, les virages s'enchainent déjà plus vite et plus proprement je prend mon pieds comme jamais et mon copilote aussi . Je retarde quelques freinages, paufine un peu mes trajectoires et dose mieux la réaccéleration.  
 
Fin de deuxième session, encore plus de plaisir comme prévut et l'envie d'y retourner de suite
 
Session 2 tours de ciruit en passager de l'Integra RR, c'est un autre monde.... ça freine comme pas permis, ça prend les virages a coin sans bouger, ça saute sur les vibreur, ça secoue de partout et les trajectoires sont prises au milimètre, c'est trop fun
 
3ième session : Boosté par les tours en Integra je me lâche vraiment et ça deviens efficace je rate plus trop de points de braquage et de points de corde je tape les freinages a la limite (j'ai failli sortire sur l'avant dernier tour sur le 160->30 d'ailleurs ) je tape bien dans les vibreurs en entrée et sortie de courbe, ça deviens beaucoup plus sport et toujours plus fun  
 
Fin de la troisième session
 
Voilà, c'est terminé, petit debrief de la journée par les organisateur personne a eu de casse grave (3 sorties de piste dont 1 déjantage sans dégats) Retour a la maison avec des sensations plein la tête.
 
Prochain objetif, des slicks et j'y retourne mais en session libre toute la journée cette fois mais pour une première j'ai trouvé bien de faire un mode "soft" encadré par des professionels.
 
Si vous avez l'occasion de tourner sur Circuit (pour ceux qui ne l'ont encore jamais fait) n'hésitez surtout pas, c'est du pur bonheur, impossible a retranscrire par écrit...
 
P.S. des vidéos + Photos dès que je peux

Ca fait super envie tout ça  

 
C'est clair, ca ce voit trop que c'est rajouter. Il à oser gacher une Masérati    

 
Quoted/

vu hier lors d'un mariage de "richou"....:
bentley continental gt
ferrari enzo....., 360modena
porsche boxster, carrera, +une autre assez vieille
la voiture des mariés: audi a8  

si jeune et rouler en audi A8

Chacun son budget ^^

C'est pas un probleme de budget là

 
Le bas de caisse est atroce.
 
Sinon c'est dommage que Maserati ne revienne pas à des calandres plus... expressives.  
cf.

 
Bon c'est un peu beaucoup, mais un trident comme ça, ça a vraiment de la gueule, nan ?

Le bas de caisse est d'origine les amis
 

Le circuit est vraiment pas mal, sinon ta CTR en redemande ?  

 
Le circuit est vraiment génial c'est clair, le tracé est bien technique et varié, et oui, ma CTR en veux encore beaucoup plus et j'ai vraiment été super content de son comportement avec le peu de modifs que j'ai fait dessus (surtout au niveau du freinage ) suis entrain d'encoder les vidéos la, vais uploader ça quand ce sera fini, comme ça ceux qui sont encore sceptiques pourront se rendre compte que ça va quand même pas mal une CTR  

 
  Ca fait pas génial le bas de caisse des portières

 
Les caisses en blanc, ca roxxe dommage qu'elle n'était pas décapotée

J'aime bien aussi moua  

J'avoue, j'ai maté

moi aussi, et je me suis dit que c'était tjrs aussi pourri, même pour la 1000e

 
+1
 

 
+2    

Pierre Arditi : "Surtout, ne changez rien"