Reprise du message précédent :

 
1T8 avec sa femme  
 

 
A chacun sa lecture de ce film.    
 
Toujours est-il que puisque tu en parles, j'ai déjà mis une pilée à une RS à 240 compteur dans un virage sur autoroute    
 
 
 

mais c'est génial  

 
 
 
Tu sais qu'une sportive se fout complètement de la vitesse de pointe      
 
Un jour avec mon ex-RS (une Ragnoti qui sortait 182 cv hein), je me suis fait doubler en Vmax par... une A4 Avant TDI... 140 cv, sisi, c'est vrai.... sauf qu'au virage d'après il a eu la peur de sa vie en croyant se sortir (sauvé par l'ESP je pense)  

 
 
 
Moi non plus, mais ca reste en dessous d'une light is right en efficacité

 
+1 on achète une sportive pour son comportement routier et sa tenue de route je pense, pas pour faire des runs sur l'autoroute et faire des lignes droites à fond...  

Et même à ce jeu là, une golf TDI par exemple met une claque à beaucoup de berlines

 
Tout à fait oui  

Noble M15    
 
 
 



 
 
Sublime et le bleu est magnifique  
 

Source : Caradisiac (on a tous nos moments de faiblesses)  

L'arriere est original, sympa, l'avant j'accroche pas trop Un mix de ce qui se fait déja (des airs de Ferrari, Koenig***machin, et McLaren)

c'est pas beau

ayé je viens de poster mon bon de commande elite-auto
plus qu'à attendre 11 semaines

 
Je répondais juste à notre amis du dessus qui semblait dire que niquer en courbe une RS relevait de la mythomanie FAesque.
Ton champion en RS, j'ai l'ai pilé dans une courbe très appuyée, en dévers et en légère descente, lui sur la partie lisse et refaite, moi sur la partie externe striée et rapiécée...  
 
Le film que j'ai présenté au dessus n'a rien à voir avec "une pub" pour le TDI, c'était juste un comparo un peu rigolo entre une moderne et une ancienne.    
 
 

c'est quoi ce "film" ?

 
Sur circuit bien sûr ?

 
Mouais, mouais...    

C'est juste à ce moment-là que maman a dit "A table !" et qu'il a fallu éteindre la Playstation
 

 
  comment tu as deviné... ?
 

 
tu remontes une ou deux pages en arrière, et tu auras le lien    
 
 
 
 
 
 

Le diesel c'est pourrite le compte tour s'arrête la ou le plaisir commence normalment

 
 
Ce film a été entièrement réalisé sur autobahn à la vitesse libre.    
 
 
 
 
 

 
 
Moui, si tu veux, on va pas en débattre de nouveau, ça me fatigue à chaque fois.    
 
En attendant, je roule avec une caisse qui procure beaucoup de plaisir, pendant que certains ici rentrent en métro le soir en rêvant à l'aston martin qu'ils n'auront jamais. Ca fait pas mal de Brice de Nice sur ce topic quand même hein ?    
 
 

 
Je me plains pas de mon 2.0L essence en plus il fait un joli ronron pas comme un diesel qui fait un : clak clak clak clak    
 
Tu te méprends et tu ferais mieux de revoir tes références c'est risible là...  

tu as quoi comme caisse ?

Une AX 1L twin turbo, prépa de 70ch

 
+1 mon 2.0L rageur me procure plus de plaisir qu'aucun diesel actuel ne me donnerais   (d'ailleurs je pense pas que bcp de diesels pourrais suivre sur route de montagne, les autoroutes ça sert a rien )

Bin il a une cupra tdi j'crois, c'est celle de la vidéo non ?

ah oue ça doit au moins passer devant la fiat panda fire 750 de ma mère ça

ah ok
le tracteur donc
 
(je sais spa bien de se moquer )

 
 
Bof tu sais, il a pas tort
 
Je suis le premier à le dire, ma Clio III dci de fonction tient énormément mieux la route que mon ex Clio II de fonction... et elle tient le pavé presque aussi bien que mon ex RS (enfin avant les combinés filetés, évidemment    ).
 
Bref oui y'a du progrès partout, et "un" TDI peut manger "une" RS.... mais après faut voir quelle RS et quel TDI (parceque tu peux mettre n'importe quel TDI en face d'une RS2004 CS ou d'une MRS Trophy, ca marchera pas)

 
Cela va de soi, en effet il faut tenir compte du chassis etc... En tout cas je trouve qu'un moteur essence c'est plus agréable à conduire qu'un Diesel...    
 
J'ai pu conduire différent moteur essence, des 1.4, 1.6, 2.0T, 6 cylindres en ligne et en diesel des DTi, Dci 1.5 et 2.2 et même le V10 TDI du Touareg... il n'y a rien à dire au niveau sonorité et plaisir de conduite une essence c'est bien meilleur à mon goût.  
Ensuite il faut voir l'aspect pratique, le coût d'achat d'un diesel, le prix du litre aujourd'hui ?, la consommation etc... autant de paramètres qui feront que les avis seront toujours divergeant.
 
   

Comme tu le dis, ensuite ça dépend des gens aussi

il ne faut pas comparer le diesel a l'essence l'utilisation n'est pas la meme

 
Qu'est ce que tu racontes toi encore ?  

De tout temps, l'automobile a été une histoire de compromis et elle le restera.
 
Bien entendu qu'il y a mieux que mon diesel, mais il y a bien pire    
 
Je situe ma cupra 4 dans le haut du panier car:
 
Elle emprunte les trains roulants du S3 (l'ex)
Elle possède les freins de l'audi TT
Elle a le réglage haldex de la S3/R32
 
Cette voiture est un OVNI qui n'a pas trouvé son public, imaginez, une compacte routière à tendance "sportive" (qu'elle se contentera d'approcher en raison de son poids conséquent), archi équipée et à un prix important ( près de 185.000 francs sur catalogue à l'époque...) en plus venant de Seat, malgré ses qualités indéniables, des tests élogieux (moniteur auto), elle n'a pas perçé et a été remplacée par une version 2M allégée qui elle a connu un certain succès: la leon top sport.
 
Mais la cupra 4 n'a rien à voir, ne serait-ce que grâce à sa transmission, qui ne permet pas certes des travers de gorets, mais qui assure une sécurité très importante avec des vitesses de passage surréalistes pour un "diesel"...
 
Quelqu'un parlait de montagne plus haut. Il est pas évident qu'un 2L essence lache la cupra 4 en montagne.
Il faut savoir que le couple maxi de cette voiture est de 32.6 mKg, ce qui est TRES important pour une compacte et à l'époque, c'était inédit.(avec la golf, bien entendu) Ce couple permet d'arracher le poids de la voiture avec une facilité déconcertante, on a l'impression que la déclivité n'a pas d'incidence ou presque sur les perfs de la voiture. Ainsi la transmission Haldex permet de remettre les gaz très tôt dans le virage, et de s'arracher en sortie de courbe avec une fureur qu'il est difficile à imaginer pour un anti diesel primaire.
 
Cette caisse est tripante à conduire, que ce soit à vive allure ou même à allure légale, il faut l'essayer pour s'en convaincre, les sensations dans la top sport n'ont rien à voir je le rappelle, et des cupra 4, il y en a moins de 300 en France, donc je crains fort que beaucoup ici conservent leurs apprioris en direction du diesel.
 
Ceux qui veulent une idée du potentiel
 
http://rapidshare.de/files/1718149 [...] 4.mpg.html
 
ou bien
 
http://www.megaupload.com/?d=OF9UA0L9
 
 
 
Un jour je vais faire un vrai film sur cette voiture qui montrera, je l'espère, son vrai potentiel.    
 

Elle est pas terrible la Noble M15 ... je prefere 100x la M12 GTO 3R elle a plus de personnalité , plus de caractere .

avant de F360, et arriere de gumpert, ça sent la repompe
 

skoi ça?

Tomate => t'a acheté quoi ?
 
Bon pour cette M15 , meme si c'est du jus de plagiat    elle reste neanmoins impressionante a regarder ou a croiser ...

fiesta ST