ca peut pas être pire que la 993 RS préparée (350 cv, embrayage cup, suspensions durcies, échapement techart) dans laquelle j'ai fais une dizaine de tours comme co-pilote à Spa...

J'ai fait des tours de circuit dans différents véhicules et en ayant parlé a des mecs qui pilotait pas mal de caisse, ils m'ont donné leur avis sur la 968 et il m'ont dit que c'était une bagnole qui exploitait vachement les circuit mais un d'eux avait piloté la 968 Turbo RS (350chx) et il m'a dit qu'il a eu autant de sensations dans cette 968 que dans la F40.
 
Je précise qu'il n'a su qu'après que mon père en possédait une.
 
   
 
EDIT : Après c'est chacun ses goûts

J'ai fait des tours de circuit dans différents véhicules et en ayant parlé a des mecs qui pilotait pas mal de caisse, ils m'ont donné leur avis sur la 968 et il m'ont dit que c'était une bagnole qui exploitait vachement les circuit mais un d'eux avait piloté la 968 Turbo RS (350chx) et il m'a dit qu'il a eu autant de sensations dans cette 968 que dans la F40.
 
Je précise qu'il n'a su qu'après que mon père en possédait une.
 
   
 
EDIT : Après c'est chacun ses goûts

préfererais qd même une F40
 
enfin moi veut une 360 Stradale

klair, la 968 turbo c'était quelque chose (- de 350 exemplaires je crois), mais je crois qu'elle avait quelques soucis de fiabilité (étonnant chez Porsche)

Pas moi (surment parce que je possède la 968 et que je suis chauvin
 
 
 
968 : .......??........ exmplaires    
968 Turbo : 14 exemplaires  
968 Turbo RS : 4 exemplaires  

ouais mais si le jus vient qd tu t'y attend pas

c'est surtout qu'elle a jms pris commercialement, car considérée comme trop facile à conduire.

Si peu ?? Ah bah ça explique peut-être le prix où on la trouve aujourd'hui, quand on arrive à en trouver une

ouais enfin bon, je vais déja essayer de faire une dérive (une petite ) et de la maitriser avant de tenter une voiture pareille...
 
 
le pb c'est où essayer ca, et avec les pneux de qui?

C'est ca qui est drole, au debut c'est un peu galere vu que le jus arrive pile avant le virage suivant, mais une fois aprivoisé ca doit aller

La dernière s'est vendue à 175 000 € alors que la côte est a 45000€  

en fait c'est un ptit peu plus compliqué : comme tout le poids est sur l'arrière, quand tu rentres dans un virage, c'est sur les freins, pour eviter le sous-virage... le plus dur à gérer, c'est que normalement, tu réaccélère au point de corde, et avec les 930, il fallait commencer à réaccélérer avant pour avoir des chevaux en sorite... le point délicat, c'était d'anticiper suffisament doucement pour ne pas se retrouver avec l'arrière qui veut passer devant à la sortie

ca m'est arrivé deux fois avec celle de mon père, une fois c'était voulu (un grand coup de gaz en 2°, le DSC a dit stop après qq secondes, mais y'avait déja de l'angle ), la 2° pas fait exprès j'ai acceleré trop fort en sortant d'un virage plein de terre.
 
sinon mon père m'avait refilé une vieille camionette Fiat Fiorino (avait raté ma 1° à l'unif -> punition), pas d'abs, une vraie caisse à savon, je sortais en travers des 4 roues sous la pluie, sans avoir besoin de rouler vite, c'était comique tout plein :D

c'était pas celle qui était jaune et présentée dans un Flat6 ou un RSMag ?

 
en tt cas, je prefere la 206 normale

serieux???  
 
il savent plus qui embocher now...

une vrai école de pilotage ce truc
 
 
rhoo et puis le 100 à 0 avec les roues bloquées et les pneux qui fument, quel gamin de merde qd même

ca m'est arrivé deux fois avec celle de mon père, une fois c'était voulu (un grand coup de gaz en 2°, le DSC a dit stop après qq secondes, mais y'avait déja de l'angle ), la 2° pas fait exprès j'ai acceleré trop fort en sortant d'un virage plein de terre.
 
sinon mon père m'avait refilé une vieille camionette Fiat Fiorino (avait raté ma 1° à l'unif -> punition), pas d'abs, une vraie caisse à savon, je sortais en travers des 4 roues sous la pluie, sans avoir besoin de rouler vite, c'était comique tout plein

La 944 de ce matin :
 
http://img31.exs.cx/img31/2231/DSCF0333.jpg
 
Et la BMW qui était en face :
 
http://img31.exs.cx/img31/3681/DSCF0334.jpg

rhaa la vacherie avec les tractions, ca tire tout droit.
 
mais l'avantage c'est que maintenant je le sais, et j'ai pas pris de risques puisque ca partait à 30 km/h..

J'ai jamais fais avec une voiture electronisé :
Y en a eu 2 en 205, le premier etait a cause des pneu neuf a l'arriere, le tout pas bien reveillé un matin de grosse bourre, et l'autre alors que je voulai montrer que sous la pluie un coup de volant + gaz en 2nd = elle par tout droit (ca m'arrive plus que regulierement) et cette connasse est partie de l'arriere.
 
Et 2 en 206 :les premieres version ca y va niveau arriere baladeur

j'ai vu presque la même aux Porsche Days.
 
y'avais pas un autocollant Leuze automobile dessus???

944 turbo cup... y'a eu des versions route aussi... à choisir, je prendrais plutôt celle-là que la 968

comme quoi c'est bon de savoir comment sa voiture réagi.
 
j'ai une Citroen Xsara Break pour le moment (70 cv diesel non turbo )
 
je vais l'essayer, je prend un rond-point un peu vite, mais vraiment de facon raisonnable (il était bien large et vide évidement, ca sert juste pour une salle d'évenements, et y'avait rien ce jour là) he ben paf tête à queue à 60 km/h, j'ai rien compris. il faisait mouillé mais qd même...