Reprise du message précédent :

Enferme toi une semaine avec un Multipla, un Lodgy et un Roomster, je te jure que tu paierais pour cette Golf si on te proposait de sortir plus vite  

 
"nombreuses qualités"  

Y'a "Plus"' dans le nom c'est forcément mieux

- chiante
- chère (donc bien)
- grise
- tdi
- logo
- plastik moussé

Mais encore une fois, dans cette catégorie du monospace compact, il y a vraiment un modèle qui vous plaît plus que les autres ?

Je me suis arrêté à monospace  

 
Pas sûr... le multipla pour le confort et le lodgy pour la gueule du mécano, je signe. Le roomster par contre, c'est la même merde chose que la G+, le badge en moins

 
Apparemment, si c'est Allemand, c'est forcément mauvais...

 
Le Scénic.    
Enfin plait.... qui me semble plus cohérent.
 
Les pseudo suv sont bêtement sur-elevé et lourd, sans offrir la modularité et volume d'un monospace.
Et dans les monospaces, je trouve que le Scénic s'en sort bien.
Même si je ne serais jamais client de ces choses.

 
Allemand... c'est un peu VAG comme définition, les voitures allemandes, ça va du bas de gamme VW au haut de gamme Maybach, en passant pas Opel et BMW hein !

Le principe d'une monospace compact c'est d'être confortable et spacieux, j’ai jamais essayer le sportvan ou la Golf + mais les premiers Touran avaient des sièges en bois.

 
Non, mais si c'est Allemand c'est forcément sur-côté.  
On trouve des bons modèles chez tous les Allemands* ( Même chez Audi, une S1 est sympa).
 
 
 
*Opel ne compte pas

Comme toutes les VW quoi

Opel c'est français maintenant

 
Je trouve qu'ils se sont calmés la dessus.
Enfin, la dernière génération d'A4 que j'avais pu essayé avec des sièges normaux et confortables

 
   
La marque la plus ringarde du monde, avec les pubs les plus ringardes / mauvais goût / beauf du monde.
L'impression de regarder malaise TV.
 
Mais on compte sur la gestion PSA habituelle pour tuer cette marque    
Ils doivent en faire des copie de Peugeot rebadgés et 100% électriques non ?

 
On appelle ça "ein sportliches Verhalten" dans le langage commercial teuton
 
 
Mais ça veut simplement dire qu'on sait pas amortir correctement une voiture sans acheter un brevet à citroën sinon

Je sais pas si tu as vu le message que je quote. Il y a une C3 Picasso dessus.

 
VAG once more  

 
   
Je ne crois pas qu'il y ait de soucis spécifique sur l'A1 avec le 2.0T et la boite manuelle.
Je me trompe ?  
Je la trouve plutôt sympa.

 
L'opel groland, genre :
 

 
https://www.leblogauto.com/2018/07/ [...] 30-ch.html
 
Mais c'est du mazout bleu, pas de l'élec.

 
Un peu comme la bonne copine rigolote mais pas très attirante en somme

C'est une bonne auto. Ça fait pas transpirer au volant comme une fiesta ST, mais c'est nettement plus sympa que la mini. Ça souvire moins pour commencer.

La BMini, v'la la référence  

 
Ca correspond à mon CDC, une auto rapide / sympa / pas trop sportive.
Mais moi qui avait la sensation de me trainer à mort en Megane, depuis ma semaine en Punto j'ai l'impression d'avoir récupéré une fusée  

C'était ironique bien sûr

La taille d'une fiesta et le poids d'une focus st (voir rs...)
Ca matche avec la description

 
Evidemment, et surtout il y a bien toujours un crève la dalle pour la faire miauler de temps en temps

Pour une 4rm et 2.0 litres c'est "léger"

2 RM, 1275 cm3, 620 Kg, ça c'est léger et fun    
 

Vu le gabarit de la caisse, ça surprend.
Après, j'ai jamais essayé, donc je vais pas m'étaler sur les capacités dynamiques du brol, mais ça semble marcher fort.

La glof plusse n'est pas un monospace compact. (voir le Touran)

Qui n'est pas un monospace compact.

Non, un peu commele Fran#ois Pignon de la bande: celui qui est corvéable, pas aimé, et dont on se fout impunément vu qu'il est trop niais pour se défendre. Et la gueule de l'A1 "normale" avec les roulettes de caddie et la silhouette de q3 après le crash-test, c'Est impossible de ne pas avoir le lance-pierre qui démange en voiyant c'te daube.

Meilleur qu'une Mini, c'est une victoire facile même les marques chinoises, en même temps.

   
 
1400kg selon le constructeur.
Pour une citadine de 4m.
Plus lourd qu'une glof7 R.
Et il dit "léger".

 
Après 3gr dans le sang, oui, c'est léger (métaphore récurrente, toussa )

C'est dynamique. J'aime bien. Le tarif en revanche est toujours stratosphérique par rapport à ce qui nous est offert, comme toujours chez Audi.

J'ai pas dis le contraire, justement je mettais un shoot aux ludospaces dans mon message

Ça n'a pas à rougir face à une clio 4 RS, si on doit parler en références du topic. Bon tout le monde ici tapera dessus parce que c'est Audi et aussi parce que RenaultSportc'estplusmieux, mais c'est une bonne voiture, indépendamment des défauts des A1 "de base".

Tu compares ancienne vs nouvelle plateforme. Si on doit parler à système de mesure équivalent, on tombe à 86 kg en moins en faveur de la S1, en plus. Mais effectivement, une version 2 avec plus d'alu façon golf 7 fl devrait l'aider à gagner une cinquantaine de kilogrammes.

C'est idiot de comparer des voitures qui ne le sont pas. Ou alors on rajoute une Skoda Rapid et une Z4.

Les boches eux-mêmes la considèrent moins intéressante que la Corsa OPC (version sans DGL) et la Mini JCW.
Tabasse en ligne droite, ne sait pas se tenir en virage, pas meilleure que la piteuse Mini pour tous les jours, prix débile

Je compare une glof de 2013, 2L turbalisé et 4RM à une S1 de 2014, 2L turbalisé et 4RM. Des voitures de la même période. Quasi de la même année.
Et la citadine daubée est plus lourde que la compacte chiante.
Il n'y a pas une seule bonne raison de rouler en A1. Et s'il fallait trouver une raison suffisante de ne pas le faire, on peut évoquer un conducteur d'A1 téféci 185.

Du coup après l'opel une S1 (d'occaz) ça le ferait ?

Si tu veux changer pour moins bien.

Je sais pas pour la s1 mais la Quattro me fait envie  

 
Manta qui défend Opel