Reprise du message précédent :

Une "réinterprétation moderne" est un mix entre ancien et moderne.
 
Le problème c'est que le moderne n'est pas forcément original, ça peut être comme ici ce qui se fait chez tous les constructeurs du moment

Pour le coup, je préfère aussi la nouvelle, qui est réellement une auto de course, inspirée de la GT40 mais qui est originale, plutôt que la 2005 qui est du pur revival, neo-retro de m****, et qui n'a nullement le caractère de course de la nouvelle (dixit les tests, j'ai pas eu la chance de tester ).

 
Soit on parle du design, et je suis capable de le "juger" sans le comparer à quoi que ce soit : J'aime, point.
Soit on parle du placement de l'auto ou tout autre activité hautement masturbatoire sur ce qu'elle est, devrait être, avait prévu qu'elle soit... et là

Pas du placement produit, de son caractère, en réponse à Despé, qui considère la nouvelle comme plus GT que la 2005, alors que tous les essais disent plutôt le contraire. Mais le mieux serait qu'on se fasse notre propre avis aux Ecuyers

 
J'ai dit l'inverse.
 
Et je ne parlais que d'esthétique, pas d'efficacité sur circuit.

J'ai beau relire, je comprends l'inverse, mais on est d'accord alors !

 
Ou c'est moi qui ne comprend pas ta phrase, ce qui est possible...
 
Donc pour être clair :
- Ford GT 2005 : beeeeeelle    
- Ford GT 2017 : faaaaaaade  

Lomba lire (et moi lire comme lui):
 
2005: vraie GT40 moderne
 
2017: pas vraie GT, ça voiture rien à voir. Ca devoir nommer Aero ou MyassontheShelf

j'ai cru lire "apéro"

 
Plutôt Ricard ou 51 ?

 
Ouais, en fait je crois qu'on parle pas de la même chose, d'un côté du pur design (où effectivement la GT 2005 est une grosse copie de la GT40, et la GT 2017 une nouvelle auto), et de l'autre de la philosophie où là la GT 2005 devient une GT au sens grand tourisme, contrairement à la GT 2017 est une pistarde, donc plus proche de la GT40 originelle.
En fait il faudrait une GT 2005 avec l'orientation technique de la GT 2017 pour obtenir une GT 40 2017. Vous avez suivi ? Félicitations    
 

 
Les 2

 
Là au moins c'est clair.

Zonda Revolución dans mon patelin, le bouzin est assez sympa, j'ai oublié d'apporter le casque anti bruit

Un de mes voisins s'est fait plaisir...
 

J'ai toujours trouvé ça laid mais désirable

Je me faisais la même réflexion  

malheur !  

 
 
Cest couillu d'acheter une hybride d'une marque ayant fait faillite

 
Sympa la megane CC

 
J'ai lu MarathonShell ce qui aurait été tout aussi valable du coup

Par contre, "Apéro Marathon Shell", je me demande ce qu'on y boirait..

Le MOINS possible, c'est leur challenge

Monaco bien sûr. ..

J'adore le "phare de jour"

sur Google, ça dit :
à partir de 233 250 €
 
ça + taxe carbone économisée (si immat' Monaco, je suppose), ça paye un çuv prolétaire pour madame

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on peut avoir du pognon et aimer faire le kéké
 
#jesuisjoueurdefootASM

 
Et le "sièges" au pluriel mais pas le "électrique"...

La flemme de mettre les photos:
 
Faite le tri  
https://www.facebook.com/soliclicPh [...] =3&theater
Pour les amoureux des américaines:
https://www.facebook.com/assoamcv/p [...] =3&theater
Pour la vidéo, ne mettez pas le son, le reportage est à chier  
https://www.youtube.com/watch?time_ [...] Vr8D5UOYxU

Vu une Z8 et un Maserati Levante aujourd'hui à Courchevel.

Vu...

2 huracans (un coupe un spyder), une Aventador, 3 F430, trois 488GTB dont une qui se tirait la bourre avec un Range sport SVR (ce bruit..), quelques RR modernes dont un cab' intérieur cuir orange, des 911 de toutes les sortes y compris en GT et RS, un peu près toute la gamme RS /M/AMG et j'en oublie plein..

Une chouette Wiesmann TF aussi

Le tout à Knokke, les flamands exposaient leurs joueurs

Édit: la RR en question

https://www.autogespot.fr/rolls-royce-dawn/2017/07/14

7 Maserati à suivre qui rejoignaient sûrement la concession. autant les 4 Quattroporte/Ghibli , soit, c'est pas mal comme berline (mais j'ai vu une Béhème 6 à 4 portes qui avait l'air mieux ).
autant le Levante   , déjà un çuve ça me fait mal, mais en vrai, le non-style de Yann Barthès    (c'était marqué Kia c'était pareil), le charisme de Julien Arnaud  
Et l'Alfieri présentée en 2014 toujours pas sortie  
J'ai mal à ma fourchette

Le Levante est une belle horreur en effet.

Bien d'accord
 
Chez ces constructeurs, un SUV n'est pas fait pour être beau ou original, juste pour occuper un segment du marché. Les mecs savent que ça se vend, ils déclinent leur ligne standard sur ce gabarit sans se casser le cul. C'est comme ça qu'on a aussi eu le F-Pace qui est un modèle de classicisme.
 
Chez Maserati, Jaguar, Aston Martin & co, ça fait longtemps que le département design c'est un seul stagiaire à temps partiel.

Je m'inscris en faux. Pas Kia. Seuls Lexus et Infiniti sont apables d'oser ce genre d'outrance. Je dirais même plus on y trouve des relents (gastiques) de qx50, un peu. Et ce n'Est pas un compliment.
 

Ce matin j'ai dépassé une Arnage, j'aime toujours autant   à côté les random Porsche parisiennes ça laisse de marbre.

Justement, y'a même pas l'outrance ou l'exagération de ce QX50 , ca y ressemble en édulcoré.
Mettez moi un badge Fiat là dessus pleaaaase  

Mais niveau dégueu y'avait pire, j'ai pu voir une série 6 GT , blanc en plus.
Autant la série 6 à 4 portes (Gran Coupé) je lui trouve de la gueule, autant là en GT, bordel, ce level de mocheté  

Il y a les phares "lame de rasoir", la calandre "moitié de celle d'une TT", les ouies alakon sur l'aile, le gros pli dégueulasse sur la roue AR qui commence on ne sait comment sur la porte AR...
Ils ont des tares communes que Kia ne se permet pas. Va voir la tronche du Sportage, c'est triste comme une Polo, en comparaison.

(et ne me lance pas sur les coupés-mais-4-portes écrasés comme une merde de tekel sous la botte d'un CRS pour faire genre sportif en tuant l'habitabilité, hein!)

 
Y a bientôt pire
Macan + Captüür = ?