Reprise du message précédent :

 
Bof.
 
http://files3.porsche.com/filestor [...] review.jpg  
 
http://www.automobile-sportive.com [...] lliams.jpg  
 
http://www.automobile-sportive.com [...] i-f355.jpg

Toi aussi, sors du placard, et affiche tes déviances!

Manque une sphere dans la bouche de ton souriard.

 
Deux confirmations et un contre-exemple, donc  

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Oui, y'a pas photo  

Attention, du bizarre    
 
hanlanaln, torp chire mais une Britol Brigand avec le turbal, en état menthe avec un cuir bordeaux/prune comme j'aime  
 
https://www.handh.co.uk/buy/1987-bristol-brigand/14155

Dérespecte pas la supra mkIV...

Prendre l'A610, pas le meilleur choix

 
Pareil j'ai jamais aimé ce genre de caisse... stock ou tapé je trouve ça dégueulasse.

A la base, le mec essaie de défendre une horreur biodesign en la comparant à une R19, tu sens bien le niveau. C'est un argument compte double: d'abord la tentative de relativiser, et ensuite le comparatif dénué de pertinence.
- Pinochet a tué beaucoup d'opposants
- faut remettre dans le contexte: regarde le nombre de spectateurs qu'un concert de Johnny attirait dans les années 80

 
 
On peut mettre une photo de l'intérieur pour alimenter le débat, si vous voulez  
 
/l'égout et les couleuvres

De l'intérieur de Pinochet ? Mais c'est dégueulasse!

 
Je dois me faire vieux. J'ai fait cette photo mais je n'ai aucun souvenir de cet "essai"...    
 
En tout cas la F355 ne prend pas une ride, un collector avant l'heure

 
Honnêtement, je sais pas lequel de tes 2 exemples est le plus atroce.

Porsche et Ferrari, je ne peux pas dire, je préfère les anciennes. Particulièrement cette F355 dont la ligne ne vieillit pas

En 1993, la Toyota Supra ne jouait pas dans la cour d'une Ferrari, hein. C'est comme si dans 20 ans, tu disais que la GT86 est moins radicale qu'une Huracan La seule jap qui avait quelques prétentions était la NSX, avec un look très inspiré de la concurrence.

On cause laideur, pas perfs ni client type, note bien (d'où la R19, probablement).

 
L'un des plus beau bruit de moteur , les cinq soupapes aidant bien.

C'est ton droit de le penser
 
Mais il y a quelques pages, tournaient les photos d'une M3 e36, voiture dont même les racailles dealers de shit, les voleurs de poules et les kevin kikoolol ne veulent plus Donc bon.

Les 5S par cylindres influencent le bruit d'une auto?
D'ailleurs, quelqu'un pour en deux lignes dire pourquoi ils avaient voulu ajouter une soupape d'admission? Et pourquoi ça n'est pas retenu aujourd'hui globalement.

Mais la 355 ouai, magnifique, superbe son, encore sobre, c'était top
La Modena était chouette aussi. Aujourd'hui ils versent trop dans le tuning on se croirait chez Lambo.
Ils avaient bien réussi la F12 et font maintenant la 850...

Ils veulent plus car ils s'en foutent que ce soit bien / pas bien / beau / pas beau, ils veulent juste quelque chose qui montre qu'ils ont les thunes et ramasser de la poulette avec. La e36 je la préfère 1000 fois à une Porsche 911 type 993, ça a vraiment une gueule d'enfer, et pour moi le fait que les gitans et les racailles n'en veulent plus c'est plutôt bon signe et pas l'inverse

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Il voulait un meilleur remplissage, sauf qu'ils ont fait une étude après et que le 4S était la meilleure solution.
 
Après de ce que j'ai retenu c'est un ensemble de chose entre la soupape, l'injecteur, la forme du piston qui doivent te donner un flux à l'admission avec des goutte d'essence les plus fine possible pour bien mélanger à l'air, réparties "à peu près équitablement", mais sans toucher aux parois si possible, c'est il me semble l'idée pour obtenir une bonne combustion.  

Aqua, salaud

A l'époque, j'avais lu :
3 soupapes admi pour augmenter la section (cumulée) de passages des gaz à l'admission.
 
C'est plus difficile "d'aspirer" que de "souffler", donc 3 à l'admission + 2 échappement
 
Pourquoi pas retenu ?
raisons économiques :
1 soupape supplémentaire (+ guidage + lub)
1 usinage supplémentaire
 
tout ça pour des gains minimes

J'ai du 5 soupapes moi, de 2011 mais le bloc court encore

La 360 a l'evolution du meme bloc, tout en etant plus jolie

  ...Quel jour sommes nous ? ha oui  

Je conchie joyeusement la 355 dans les monde des berlinettes basalmiques.

308>348>360>355>328.

 
Tu trouves que ça fait tuning, ça ?
 

Ça fait Corvette surtout, pas Ferrari.

La 360, son capot qui singe celui d'une 575 avec autant de réussite qu'une réplique 288GTO sur base de X1/9, ses optiques sans forme, ses ouïes béantes tombées en dessous, sa tendance mollassonne biodesign après l'heure, ses entrées d'air de 250LM sur les ailes AR, son gros cul, son extracteur racing-tavu, son moteur en vitrine-tavu², ses jantes 5 branches mi Antera mi pattes d'araignée, son intérieur de Lancia Ypsilon mérite quand même plus le broyeur que la 355.
Rien que parce qu'elle a lancé les premières perches en direction des voituriers et des caribous pour le pointage et le spectacle-eteint, elle mérite le pal.

 
Ah ouais, j'avais pas fait le rapprochement, mais c'est pas faux...  
 
C'est peut-être pour ça que je la trouve chouette...

La Ferrari 360, la caisse que même dans les jeux vidéo t'en veux pas

 
Oui

 
Je la trouve relativement sobre pour une GT de 800 bourrins...
 

Il y a un monde entre le distinguo sobriété/exubérance et celui qui sépare la tristesse Polski du tuning Mansory.

Dafuq
 
308>348 okay soit, je préfère la 348 aux autres mais c'est rarement la plus aimée.
 
par contre la Suite il faut prendre des médocs ou des lunettes mais ca va pas du tout , surtout la 360 qui est la pire du lot.
348>355>458>328>430>360
 

MERCI    

Perso je préfère l'avant de la 430, mais l'arrière de la 360.
Après il y a quand même une grosse différence entre une 360 de base, qui effectivement est très datée, et une 360 CS ou avec équipement équivalent je trouve.