Reprise du message précédent :

 
la zoé manque de style, mais avec un marketing à la mini/500/smart, ça passe crème  

Pareil elle sort du lot c'est exactement ça, je fais mon vieux-con-vintage-nazi*, mais ça ça sort du lot, elle a de la gueule, le son fait plus mécanique qu'échappement modifié.  
*encore essayé un bagnole récente, y'a tellement de place que je pourrai porter un haut de forme, je peux pas foutre mon coude à la portière pour entretenir mon bronzage routier, la vitre arrière ne sert à rien.
Le frein à main est automatique, j'ai rien calé à ce truc, ca me fait flipper.
QUand il faudra que je change je me vois mal prendre ce genre d'engin en occase, le potentiels de systèmes qui peuvent déconner me fait bien peur

Ca a plus de chance de passer avec la Zoe qu'avec les autres, les autres ont été américanisées ce qui est exactement ce que les américains ne veulent pas d'une "exotic".
J'ai pas dit que c'était gagné non plus  

mais ouais,  
si en plus à chaque fois tu cours ... (comme un chassis)

Enfin faut arrêter la parano quand même. Tu as bien une machine à laver électronique et pas un truc manuel donc bon.
Bon je sais la comparaison est osée

 
Je te rappelles qu'on parle d'un pays qui place numéro 1 des ventes (hors truck) des voitures comme la Camry, ou la Corolla.  
 
https://upload.wikimedia.org/wikipe [...] ry_XLE.jpg
http://s1.cdn.autoevolution.com/im [...] 901_36.jpg
 
A partir de la, leur fournir des Talisman, des Megane 4 ou pourquoi pas des Espace dans la catégorie SUV, me semblent déjà une énorme progression.
 
En gros, remplacer leur japoniaiserie moisies, et leur prendre des pdm sur leur américaines du même segment.

 
 
 
Alors qu'avec une vieille italienne des 70s t'a aucun risque.  

99% des accidents du monde viennent des humains.
 
La technologie, très exceptionnellement;

 
En France on a la Clio IV alors qu'il semblerait qu'elle soit intérieurement super laide. Ca empêche pas. Les gens achètent avant tout un prix et un segment.

On accepte plus facilement les risques que l'on prends par soi même que les risques induit par un tiers, voire un tiers non identifié comme le développeur du système de conduite auto ....

C'est un pauvre bouton tournant qui fait crrrkkk quand on le remonte... pas très électronique...  
Et surtout le nombre de système est ultra réduit. Même si les contraintes de fiabilité et les contrôles qualité sont devenu hyper lourd, la multiplication des systèmes et des asservissements me fait un peu peur.
Si je reprend une bagnole avec deux ans d'ancienneté je sais que j'en aurai pour 3/4 ans sans problème à priori, mais après je ne sais pas quelles pannes peuvent arriver, leurs nombres et leurs couts parce qu'ils en font pas cadeau.
J'ai été choqué par le manque de frein à main, c'est psychosomatique ca me fait flipper. Je fais caca et ca ira mieux demain

je bosse avec Melexis, ça fait trois ans qu'on étudie le soft de leur capteur de déviation.... (donc dans les faits, un bouton qui fait grrrkkkk)

Tu sais ce qui merde, tu comprends pourquoi et tu le changes, le taux de fiabilité de chaque pièce est bien inférieur (le contrôle qualité et les CDC étaient à des années lumières de ce qui se fait maintenant) mais les prix des pièces sont faibles.  
Je vois le nombre de W124 qui roule encore et que je croise régulièrement, y'en a plein alors que ça devrait être une espèce disparue, une des rare vieillerie dont la qualité des pièces est bonne pour l'époque, le machin est increvable et ça m'emmerderait moins de changer les pièces sur ce genre d'engin que sur une récente, parce que je comprends ce que c'est et ce que je paye. Sur une récente je vais payer un système alakon qui risque de me couter une fortune car c'est tout un système asservi. La chance que ca merde est proche du néant à court terme, mais à long terme ca me fait flipper.
C'est pas rationnel, c'est psychologique  

Je sais bien, je taquine

 
+1

Je suis chafoin aujourd'hui Gabii, voila toute l'histoire.
 
J'ai eu une broutille deux fois avec mon tas de boue (mon daily donc , pas la merveille , reine du garage ) , une fois y'a deux mois ou elle s'est bloquée à 3000 tr/min (il faisait plutôt froid ce jour là).
Et y'a une semaine quand il a fait -6°, ou à 3000 tr elle s'est carrément arrêtée. redémarrage, ca repart, et ca marche bien tant que les 3000 tr sont pas atteint, sinon l'accélérateur ne fournit plus rien et le moteur se coupe.
 
-diagnostique PC: manque de pression dans le canal d'alimentation en gazout.
 
-le garagiste:
Desfois y'a de l'eau de la partie bio du diesel, qui fait que... blablabla .... "faut changer le filtre à gasoil, on connait bien problème, prenez rendez vous",  
 
-Traduction: écarte les fesses et file 100 balles; que tu sois pas venu pour rien.
 
-réalité, mouais peut être que c'est ça, peut être les injecteurs, peut être un capteur,peut être l'EGR, sûrement Sainte Rita
 
Les jours suivant ca l'a pas fait.
Filtre à gasoil changé, on me file une bagnole qu'a pas de vrai frein un main, qu'a un moteur essence qui pousse tout le temps linéairement avec un bruit de turbine.
 
Donc je déteste tout ce qui est moderne pour aujourd'hui.  
EDIT: enfin plus que d'habitude

Quelle idée de rouler en mazout Cisco...

 
La tristesse. Toujours lol@velizy j'imagine

C4EST MOINS CHER A LA POMPE §§§§

Il y a certaines catégories de voitures inexistantes en essence occasion.
 
Mes parents sont à la recherche d'une voiture pour l'an prochain.
Je leur ai conseillé/orienté sur une V60/70 d'occase essence.
 
Sauf qu'en fait ça n'existe pas en occase  

c'est moins rentable que ca ne l'a été   , je viens de refaire le calcul... ce fail
EDIT: j'avais grosso merdo un amortissement sur 4/5 ans qui vient de passer à 7/8 ans  
Sans compter le bruit... et l'odeur

T'aurais dû acheter une clio 1 mazout.

La mienne approche les 300k km, elle a 21 ans, et il n'y a pas eu de panne encore. (hors batteries et une durite poreuse)  

Papa>Frère>Moi. Elle est amortie non ?

sans transition: quel est l'ahuri qui dessine les dernières Toyota?  Un amdirateur de la Ford Scorpio?

J'aime bien la Mirai.  

C'est donc toi  !!!  

Un mec qui vient de chez Hyundai mais ne fera pas ça touteuh sa vie, il compte bien devenireuh designer chez SEAT.
 

Ils en feront une version allongée pour les chinois.

Manta    
 
 
Random pic, je teste un objectif  
 

  ²²²² tellement vrai  
 

  En grande forme

 
Puis bon, j'ai jamais compris pourquoi le but du diesel était "d'amortir"
 
Parce que si c'est pour revendre une fois amortie, ça n'a pas d’intérêt.
L'intérêt serait donc de "gagner" des sous... donc en gros, amortir en 5 ans, garder 10 ans la voiture au total... mouai.  
 

 
Toyota, ils arrivent à pondre étron sur étron, et être premier constructeur mondial.
Comme quoi, la clef était simplement d'être sur tous les marchés.
 
Je me demande à quand remonte (hors modèles spéciaux) la dernière Toyota potable.

Gt 86 ?

Celica TS 192 ?  
 
La prius ?  
 
Le Hilux ?

+1 pour la celica ts

C'est l'idée, garder la poubelle 10 ans et perdre moins de pognon sur la conso qu'avec un essence, mais avec un amortissement aussi tardif,    
En même on m'aurait dit y'a 3/4 ans que le prix de l'essence allait vraiment baisser je l'aura pas cru.
 

Ils ont jamais fait des trucs géniaux non plus. Les Corolla était pas des reines de beauté mais ça faisait son oeuvre la réputation de fiabilité était au top.

 

 
...
 

 
T'aurais pris une Megane TCE à prix Jambier, ça aurait été moins cher.

Sports 800
Corolla AE86 et AE92
2000 GT
Starlet 1
MR 1/2
Celica 3/4

 
Hormis le faite que ce soit une traction , c'est une super voiture qui peux tout faire.
Le moulin est bandant , l'exact opposé des moteurs actuel.

Supra A70.
 

c'est quoi la marque des peneus  

 
nan
 
je fait rambouillet->gif maintenant, c'est plus sympa Et je fais mon attention-whore avec mon moteur, et personne ne dit rien mézenfin

 
J'ai pouffé IRL