J'vais pas aider sur le choix des peux par contre je vais continuer de raconter ma vie.

Après d'intenses réflexions, tout me guide vers le 650 vstrom, ancien modèle, avec abs.

Je vais trouver une occaz dans le coin pour pouvoir aller l'essayer mais de ce que j'ai lu à droite, à gauche, les grands gabarits loge encore mieux sur celui ci que sur le 2017+ grâce à la selle un poil plus large.

Niveau fiabilité, le topic en pense quoi ?
Un 2014, 80kkm, bien entretenu : ça craint ou pas ?

Un S20/21/22 tiendront pas 5000km en rt.
Mon Mitas sf+ était mort a Split.
Je sais pas où tu vas dans les balkans. Mais j'ai une adresse pour changer les pneus a Split en Croatie    
 
Je rejoins les autres part sur un pneu routier

pas prévu de passer ni à Athènes, ni à Zagreb et comme j'ai dit, j'ai pas envie de passer une demi journée à faire changer un pneu
Non mais j'vais prendre un RS3 je pense

1/2 journée pour un pneu
A Split on avait trouvé un pneu rapidement et de stock, sans perdre de temps. Auto Antonio. Le prix était correct.
Si tu planifies un minimum, tu pourrais leur commander un pneu et indiquer quel jour (+1/-1) tu passeras.
Pour notre dernier RT, Foofoon et moi avions commandé des pneus à Istanbul, on a droppé les motos le matin et récupéré le soir.

J'vais pas aider sur le choix des peux par contre je vais continuer de raconter ma vie.

Après d'intenses réflexions, tout me guide vers le 650 vstrom, ancien modèle, avec abs.

Je vais trouver une occaz dans le coin pour pouvoir aller l'essayer mais de ce que j'ai lu à droite, à gauche, les grands gabarits loge encore mieux sur celui ci que sur le 2017+ grâce à la selle un poil plus large.

Niveau fiabilité, le topic en pense quoi ?
Un 2014, 80kkm, bien entretenu : ça craint ou pas ?

J'avais essayé celui de N0mis. Bien assis, plutôt maniable de mémoire. Après en 34 cv c'est pas piégeur.

 
C'est increvable  

J'avais essayé celui de N0mis. Bien assis, plutôt maniable de mémoire. Après en 34 cv c'est pas piégeur.

L'avantage avec Suz', c'est que quasiment tout repose sur des bases moteur et châssis éprouvées depuis des années (mais genre beaucoup quoi, le Vstrom utilise la base moteur du SV, qui existe depuis la fin des années 90) donc t'inquiètes pas pour ça, c'est fiab'.

Si tu passe sur Rennes je peux te faire tester le mien
(Par contre il est débridé, je sais plus si t'es A2)
 
C'est une bonne moto, le moteur tracte sans t'arracher les bras donc c'est agréable sur la route. Ça permet aussi de faire du TT simple (j'ai fait un peu de chemin single-track et une route en Auvergne qui s'est transformée en pierrier) par contre c'est assez bas donc capacités de franchissement assez limitées.
 
Couplé avec une bulle réglable, des pares-mains et une selle un peu molle (note: j'ai jamais testé la selle d'origine), et tu fais 700 bornes dans la journée en hiver au retour des millevaches sans problèmes
 
EDIT: j'ai un modèle 2007 ABS, le 2014 c'est la même base mais restylé, il est vraiment classe
 
 
C'est pas piégeur en débridé non plus
 
L'unique différence c'est que le moteur continue d'exister sur la partie haute (>6kRPM) du compte-tour

1/2 journée pour un pneu  
A Split on avait trouvé un pneu rapidement et de stock, sans perdre de temps. Auto Antonio. Le prix était correct.
Si tu planifies un minimum, tu pourrais leur commander un pneu et indiquer quel jour (+1/-1) tu passeras.
Pour notre dernier RT, Foofoon et moi avions commandé des pneus à Istanbul, on a droppé les motos le matin et récupéré le soir.

t'es à l'étranger
déjà en France, t'y passes au moins 1 à 2h...
 
pas envie de me prendre la tête avec ça en roadtrip perso

J'avais un peu surestimé la durée de vie de mon pneu en Espagne. J'ai appris pleins de trucs sur comment ça se fait là-bas :
- Les garages n'ont pas de stock
- Faut commander la veille avant 14h, normalement ils sont livrés le lendemain
- Les garages moto sont des garages scooter
- Ce sont des genres de Norauto qui font les pneus voitures et moto... Comme ils peuvent, les 3/4 ne font pas les motos
Au final, j'ai fait 30km sur la corde (mais que sur l'angle, ça va ), avec valises et passagère, avant de trouver le seul avec UN pneu en stock (et à la bonne taille) et qui puisse me le monter

tout ce que je veux éviter

mode pluie + BT023

 
 
Merci à vous pour vos retour !!    
 
Ca confirme mon choix et ca reste raisonnable, reste à essayer pour confirmer tout ça    
 
Nom1s, merci pour la propal mais Rennes c'est loin et j'suis A2    

Ca peut intéresser quelqu'un, un amorto de Versys 2007-2008-2009?
Il provient de la Versys de Duxxx, je l'avais acheté "au cas où", puis j'ai changé de bécane
C'est Nomis qui était intéressé je crois?

https://i.imgur.com/8pCClW2l.jpg

Au final ma sœur voit pas ce qu'elle en ferait

Hello, j'ai un strom 650 de 2009 (pas d'abs par contre) que j'ai conduit bridé 34 CV puis débridé, je confirme qu'il n'a rien de piégeur dans les 2 cas.
Si Rennes c'est loin, moi je suis vers Lyon si c'est plus près pour toi

think bigger  

 
Ca doit être à peu près aussi loin, j'suis à Toulouse
 
J'me pose la question de me focaliser sur un modèle avec abs ou d'aller taper dans les plus vieux (genre à partir de 2006), quitte à ne pas avoir l'abs.
Ca permet d'en avoir certains moins bornés et mieux équipés...
 
Edit : à part esthétique, y a pas de différence, c'est bien ça ?

 
M9RR sur la speed, rien à dire, feeling au top sur sec comme trempé. Niveau longévité je peux pas dire pour le moment ça fait qu'un mois qu'ils sont montés
Pas de raison que ça fasse moins que du m7rr ou j'avais bien dépassé les 6000km avec la street (moins de couple aussi )

t'es à l'étranger
déjà en France, t'y passes au moins 1 à 2h...
 
pas envie de me prendre la tête avec ça en roadtrip perso

Pas une prise de tête, c'est l'aventure, des rencontres, et des choses a raconter plus tard    
Ces gens qui ne laissent pas la place a l'improvisation    
 

on est 6 dont un pote en italienne, t'inquiète que y'aura bien assez d'impro comme ça
pour les rencontres t'inquiète c'est prévu aussi

après on va beaucoup rouler, donc pas envie de galérer un jour de roulage et les jours où on roule pas j'espère bien pouvoir faire autre chose que m'occuper de foutre la moto au garage

 
Bah tu t'occuperas d'aller chercher ton "pote à la ducat'" au garage  

Vous avez prévu combien de jours de roulage pour faire 5000km ?

Quid de la durabilité ?

pas prévu de passer ni à Athènes, ni à Zagreb et comme j'ai dit, j'ai pas envie de passer une demi journée à faire changer un pneu
Non mais j'vais prendre un RS3 je pense

J'vais pas aider sur le choix des peux par contre je vais continuer de raconter ma vie.
 
Après d'intenses réflexions, tout me guide vers le 650 vstrom, ancien modèle, avec abs.
 
Je vais trouver une occaz dans le coin pour pouvoir aller l'essayer mais de ce que j'ai lu à droite, à gauche, les grands gabarits loge encore mieux sur celui ci que sur le 2017+ grâce à la selle un poil plus large.
 
Niveau fiabilité, le topic en pense quoi ?
Un 2014, 80kkm, bien entretenu : ça craint ou pas ?

 
A mon avis pas 5000Km vu la moto
 

 
Je pense que tu fais bien
 

Je viens de passer la passerelle A et je cherche à remplacer une yam xsr700.
 
Le Cac a évolué depuis l'achat de la xsr. Déménagement en banlieue parisienne, chérie qui veut venir pendant les balades du WE, besoin de pouvoir mettre quelques affaires pour un WE en duo. Et enfin pouvoir faire de l'autoroute pendant quelques heures sans être trop fatiguée.  
 
Je pense mettre dans les 12-14ke tout compris plutot dans du neuf ?  
Comme ça la tracer 900gt me fait de l'oeil, des doutes sur le guzzi v85tt mais qui semble moins dynamique. J'ai vu aussi la tiger 900 gt et la ktm 790 adventure mais à équipements identique ça semble bien cher.
 
Avez vous des idées vers quoi je peux le tourner ?

12, avec deux liaisons (donc 2 grosses journées avec de l'autoprout à la con)

Si tu n'as pas débridé ton CP2 et que tu aimais bien ce moulin, il reste cool et homogène en Full. Du coup possiblement Tracer 700 et ce sera bien en-dessous de ton budget afin d'investir dans un airbag par exemple
Sinon oui Tracer 900
F900XR ticket d'entrée raisonnable pour une teutonne  
Tiger et 790 adventure si t'as les moyens
Ah et y a la Ducat' Multistrada 950 mais encore plus chère donc plutôt à prendre en occaz' récente, et c'est la fiabilité italienne quoi    
 
PS : la Tracer 900 (comme ses soeurs MT 09, XSR 900) a un peu un fonctionnement ON/OFF à la poignée, quand tu sors d'un A2 c'est pas idéal

 
 
Ce n'est pas hardcore, mais ça va bien vous occuper

y'a des jours où ça ira ouais, y'en a d'autres un peu plus costauds, parce que 400 bornes en montagne, ça fait une belle journée ouais
 
mais bon ça va être top

Je te tire mon chapeau en tout cas, faire un RT avec une vraie sportive, ça doit piquer les poignets quand même.

En plus tu as prévu de grosses journées de roulage, je ne sais pas quelle moto t'accompagnes mais tu vas pas être "oversize" comparé aux autres ?