Reprise du message précédent :

 
+1
 
Pis y'a ps que les mazout qui tournent à bas régime  

Voilà un bruit de moulin viril  
http://fr.youtube.com/watch?v=adXogQlzo5g
http://fr.youtube.com/watch?v=8ADd [...] re=related

C'est La Malibu de MalibuSS qu'a un V8 essence avec un couple de camion même très bas dans les tours?
Ca doit déménager ça  

Putain avec les basses je fais vibrer ma piaule pareil que si j'étais dans la voiture ^^

Toujours dans les voitures Chinoises, une HongQi C601 :

 
95% des V8 US c'est le cas  

Ce ne sont pas des sportives....
 
Personne ne prend du plaisir à faire gueuler 8000trmn pour cruiser en bord de mer. On parle de courses automobiles, c'est différent.

Pour ceux qui connaissent le CX Diesel Club de France
http://fr.youtube.com/watch?v=glqhtOFNgDo

Non y'a aussi les antiquités avec l'arbre à cames (forcément unique) bien loin dans le bloc avec des tiges de culbuteurs de 50 cm

Il a la butée d'embrayage morte, et il claque mauvais son moulbif  

 
Clair que c'est tecnhiquement des antiquités    
 
Mais c'est tout le charme de ces autos    
 
Sinon engin utilitaire assez bizzare, pas vraiment moche mais étrange ; la Skoda Roomster :

 
En version "vitrée-minibus"c'est vraiment zarb la ligne de profil    
 

Et bien entendu, tout le monde fait des courses automobiles
"Le plaisir commence là ou les Diesel n'existent plus"

 
Moi c'est Nico

On compense le manque de couple par la puissance, or, la puissance s'obtiens dans les tours.... tu va voir si une type R qui prend 10 000 trs ca gueule pour que dalle

D'ailleurs rappel moi le régime que prend une F1 ?

Maintenant mettons le meme taux de compression sur un moulin essence que sur un diesel pour voir

Rappel moi la cylindrée et la conso  ? inaccessible pour le francais de base malheureusement.

Toutafais

Je parle de démarrage, CaD quand on viens de tourner la clé de contact.
J'vois pas pourquoi y'aurais besoin de puissance à ce moment-là.

Type R?
Le régime d'une F1 mj'enfoo, c'est pas une voiture pour aller chercher le pain ou pour faire des kilomètres.

Ok, alors explique où est le plaisir de conduire pour acheter le pain?
 
On parlait de R8 et R10 en version diesel, voitures de sport quoi. Qu'est-ce que tu viens nous parler de bon père de famille/papi fait ses courses? Ne te sens pas obligé de participer si tu comprends pas la discussion hein.

Nan mais c'est la phrase sur "Le plaisir commence là ou le Diesel n'existe plus" qui m'a fait bondir, c'too
Le plaisir automobile c'est pas QUE la vitesse.
 

excuse moi de lire tes posts en entier  

A ca je te répond qu'on compense le manque de couple par la puissance, puissance obtenu grace au regime moteur.

Ah, donc t'as interpréter mes propos de travers j'ai pas dis qu'un mazout se trainais le cul... mais bon si tu le dis

Donc ma phrase voulais dire le plaisir commence apres 5000trs la ou t'as deja passer ton rapport parceque sur le mazout ca fais un moment que t'as plus rien

Moi, perso, je prend bien plus de plaisir au volant de ma 106 rallye, qu'a volant du E270 cdi de mon père

Qaund tu regarde le compteur de la type R, je suis pret a parier qu'avant 5000 tours c'est assez mou, pas beaucoup de couple ni de reprise, mais passer 5000 c'est un coup de pieds au cul que tu te prend

Mais bref désolé [/HS]

J'me suis mal exprimé
Bien sûr faut quand même accélérer un peu pour avancer et passer une vitesse, n'empêche que ça sert à rien d'aller au rupteur avant de changer une vitesse.
Ma bagnole, j'ai lu sur un test d'un journal auto que je peut aller jusqu'a 70 km/h en seconde, c'est pas parce que je PEUX (théoriquement) le faire que je vais le faire, et même que c'est bon pour le moteur de le faire...

C'est un diesel ta voiture ? car un essence se conduit pas comme un diesel. La mienne est peut etre un exemple assez extreme, mais d'origine: couple max à 5400 trs, puissance max à 7200 trs, et rupteur a 7400 trs. Conclusion quand tu veut doubler ou faire sortir un peu les chevaux, ben faut aller chatouiller le rupteur Sauf les gros muscles sinon je vais en vexer

Y'as pas mal de gens qui quand il passent d'un essence a un diesel conduisent le mazout comme une essence.... ben la c'est sur que le moulin il apprecie moyen, un diesel ca se conduit au couple, une essence à la puissance.

 
j'y vois de l'aygo, du peugeot et du fiat
 

 
très bien en utilitaire, elle n'aurait jamais du être autrement

Ben, un arbre à cames latéral/central (pas en tête, quoi ) sur un moteur qui date de 30 ou 40 ans OK, ça a son charme comme tu le dis, mais bon maintenant faudrait quand même envisager de passer à autre chose

 
Si "on" s'intéresse au sport auto quand Claire Chazal annonce un résultat sportif, effectivement.

 
Ce couple est là uniquement car c'est un V8 de 4l ou +. Sur un diesel 4 pattes de 1.5l, ya aucun couple.

J'ai vu 2 fois une pub pour cette chose, 2 fois le son coupé. Dans cette pub, il y a un oiseau qui chie sur la caisse  

Le plaisir donné par un moteur, quoi.

Après un autre plaisir, absent du mazout aussi, c'est de rouler tranquillement, sans un bruit, spécialement top down.

Bah innaccessible pas tant que ça, certes la conso est pluy élevée evidement,mais l'entretien et l'assurance est nettement moins cher , au final c'est kif kif voire moins chere qu'une actuelle, donc "ça coute plus cher" ce n'est pas vrai    
Mais il est sû que ce sont des autos pas forcément très  adaptées à nos contrées.

 
Non mais les diesels modernes c'est silencieux, faut arreter  

Non, un moteur essence silencieux, quand t'es au ralenti tu peux pas savoir s'il est en marche ou non sans regarder le compte-tour. En diesel, faut du double vitrage sur une classe S pour obtenir ce résultat.

C'est quoi ce truc de tarlouze?  
 
 
Voilà un moteur viril, rien que le démarrage, c'est du velu!        
http://fr.youtube.com/watch?v=5hIS [...] re=related
 
 
 
......    
 

En effet et ça c'est vraiment casse-burne.
Tout comme rouler sans entendre le moteur.

Oh putain j'veux le même    

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Idem sur ma première caisse. Le démarreur a pas apprécié et j'ai fait un sacré bond en entendant le bruit provoqué...  

ça m'est arrivé qqes fois d'essayer de démarrer après avoir calé...alors qu'en fait j'avais pas calé  

edit : bon bah je suis pas le seul

ça y est les gazouteux vont dire que c'est un défaut.

Je le fais de temps en temps sur la 206 Perso j'aime bien le fait que le moteur soit silencieux ; quand je compare ça au TDI hyper bruyant de la Golf 5 d'un collègue...
(Mais j'ai rien contre les diesel quand ils sont discrets, genre la Saab 9-3 ou la Kia Pro Cee'd "Sport" testée récemment par mon père)

Pour en revenir au sujet.... quand la laideur attteind son paroxysme, ca donne ca:
 

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Oui et j'ai pas tout lu mais rien que le premier paragraphe est loin de correspondre au type de designer qui a concu la voiture au dessus:

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troll

Un tracteur 2 temps

Rah, vous savez ps ce qui est bon  

et monocylindre
C'trop génial

Clair oO
 
Même pas 500cc de cylindrée pour un tracteur, impressive