Reprise du message précédent :

 
Ici on dit observateur ou réaliste, selon  

Il a dit "philosophie identique" pas "identique"

C'est bien la 1° tof dont il était fan :
 

 
"tout au bout des doigts sans lever les mains du volant" qu'il disait
 

Je vois pas vraiment ce que ça changer par rapport aux commodos classiques.
peut être parce que j'ai l'habitude du 2 roues.

L'avant/après airbag, ça a changé les volants, bordel...

C'était pas un volant à jante fixe
 
Concept à creuser d'ailleurs, tiens... un volant qui réagit juste à la force appliquée

Avec la génération geek, je trouve curieux que le joystick en guise "d'outil directionnel" ne soit pas + répandu

 
Pas un franc succès.

"fatiguant" et peut être trop de sensibilité.
 
Avec la "voiture autonome", en guise de "volant de secours", why not...

La BX c'etait aussi ca :

Je sais pas comment ils ont ose commetre...cette chose  

Mais je plussoie sur les satellites, j'ai possede une CX (TRD Turbo 2) et je me souviens pas du temps que j'avais mis a m'y habituer (5 minutes ?) mais j'ai franchement regrette cette disposition quand je m'en suis separe   Cette voiture avait des defauts mais clairement pas les satellites  

edit : enfin pas des vrais satellites comme sur Visa, mais les boutons de part et d'autre du haut de la casquette du tdb, un peu comme sur les premieres BX. Mais en moins moche

De mémoire Chapatte l'avait essayé dans turbo (une Saab aussi il me semble).

L'intérieur de la CX

Moi j'ai ça
http://www.automobile-magazine.fr/ [...] oto)/54841
 
Et j'en suis très content.

En même temps, t'as une C5, ça relativise ton niveau d'exigence

C'est une voiture abordable, plus confortable que 99% des autres caisses dans le monde.
Donc oui je suis très exigent la dessus.

le red face est pas assez gros j'imagine.

La C5 doit le cacher

ça me rappel la dernière fois le gars de la déchèterie qui me dit : "Elle est sacrement grande tout de meme !" (la c5 bien sur)

T'as pas pense a aller chez un concessionnaire pour la reprise plutot    

C'est surtout bien pratique, apres avec 1.7 tonne sur la balance...

 
Oui c'est interdit:
http://www.pratique.fr/enfant-peut [...] iture.html

 
 
 
Sauf que dans l'exemple cité, on a le droit, les sièges arrières s'enlèvent...
 
Donc un couple avec un enfant à le droit de le mettre devant et dispose d'un important coffre !
 
Le multiplia, c'est super !
 

En même temps, dans bien des cas, ces nouvelles compactes en version "berline" font aujourd'hui la taille des berlines familiales d'il y a 10 ans (par exemple : 4m45 pour l'A3 en question, contre 4m51 pour la première Laguna)...
Donc forcément, le style s'allonge et gagne un peu en finesse, par rapport aux pauvres compactes greffées d'une malle de jadis (genre 306 4 portes, 4m27).

Edit : c'est pas pour dire que les anciennes familiales étaient des premiers prix de beauté, juste que c'est plus facile de pondre un style acceptable avec un ratio longueur/empattement/hauteur moins contraint.

Je viens de voir que Toyota a utilisé la Mazda 2 berline comme base pour sa Yaris berline.
 
Le résultat est tout simplement sublime
 

Ils ont même juste changé les boucliers et feux... je trouve pas la métamorphose très réussie perso

Non
 
Même les feux arrière font vraiment très style Mazda.

 
sublime?! la calandre bousille tout on dirait un mérou ...
 

 
Même si j'aime beaucoup BMW, je trouve que cette série 1 coupé n'est pas folichonne au contraire de la A3 sedan qui est une vrai réussite (enfin, je la trouve chouette   )
 
 

Le redface n'est pas assez gros ?

Citroën DS 4S. Impossible de ne pas reconnaître sur quoi c'est pompé  
 
Soit ils se sont dit qu'ils pouvaient faire de la merde parce que c'était destiné au marché asiatique, soit ils sont vraiment en manque d'inspiration :
 

Ca ressemble à n'importe quelle hatchback moyenne...

Oui, d'ailleurs sous cet angle-la c'est plutot pas mal pour une voiture actuelle : pas trop alambique, pas trop d'angles qui partent dans tous les sens a la rencontre de courbes improbables ou de feux tortures...

 
Il faut regarder d'un peu plus haut comment la nouvelle stratégie de DS doit se mettre en place afin d'atteindre leur objectif.
 
Ils ont fait une entrée sur la marché du HDG par des modèles un peu originaux (comma la DS5) mais qui n'ont pas trouvé leur public. Du coup, l'élaboration du design de leurs voitures vise maintenant à rassurer la future clientèle (qui est habituée à des voitures répondant à certains codes comme chez Audi ou BMW par exemple) quitte à verser dans la classicisme.
 
D'un point de vue industriel et rentabilité sur le long terme, c'est tout à fait logique et même si je ne suis pas client de la marque, si DS arrive à pérenniser son activité en proposant des modèles peut-être classiques sur le plan du design mais bien finis et robustes, le deal sera gagné pour une marque Française qui cherche toujours à atteindre une image HDG.

Je la trouve pas laide (simplement quelconque) et elle me choquerait pas si elle tournait dans nos rues. Renault fait bien plus dégueulasse avec sa nouvelle Mégane (leur "signature lumineuse" à gerber)
Pour le marché chinois, dur de faire avaler du hayon alors qu'ils préfèrent de loin le tricorps (plus statutaire).

Ce qui me choque c'est que la forme de l'optique rappelle vraiment certains modèles. Ils ont juste incliné les deux "L" à l'intérieur de façon à ne pas faire trop copié
 

 
L'arrière des dernières Renault Megane est hideux, je suis bien d'accord. A vouloir chercher à tout prix une signature lumineuse originale, ils pondent des trucs à chier.

 
en quoi elle est laide ??????    

Un mélange de 308 et de série 1.  

Play-mo-bile, en avant les histoires
 

 
Si tu considère que Citroën  à "copié" m, alors tu peux considérer que Mercedes à aussi copier sur Audi ou inversement selon les date de sorties que j'ai la flemme de chercher