Reprise du message précédent :

Ouai aussi  

GROS changement, en fait j'ai un tweeter de chaque côté dans les coins (dans la porte vers le rétroviseur)

Donc tu as les emplacements qui sont prévus pour pouvoir intégrer un KE totalement invisible.
Tant mieux, c'est idéal    
 
J'ai pareil mais c'est pas la même titine : VW Passat (2000)

En fait c'est cool (je sais pas si c'était de série mais vu que c'est une vieille voiture quasiment toutes options ( à part les jantes) pour une voiture de 11ans elle est pas mal équipée en fait   .
Ya des diamètres "à la c*n" pour les tweeter ou c'est standard ?
J'ai écouté, le tweeter est présent à l'intérieur (mais j'ai collé l'oreille) c'est vraiment pas puissant (ellement que je savait pas que j'en avait un   ) j'imagine qui faut un ampli dédié pour le "booster" un peu ?
 
merci pour votre aide    

Tu ne l'entends pas seul, il accompagne l'autre HP pour reproduire l'ensemble des fréquences.
Pour te rendre compte de son utilité, mets de la musique et place ta main devant le tweeter, tu vas te retrouver avec un son assez "renfermé" car tu n'auras plus les aigus.
 
Non, il ne faut pas d'ampli dédié pour le tweeter.
Le son arrive de l'ampli jusqu'au filtre sur lequel sont cablés le woofer et le tweeter.
C'est le filtre qui se charge de séparer les bandes de fréquences à reproduire par chacun des HP.
 
Pour ce qui est de la dimension des tweeters, c'est relativement standard.
Il y a tres peu de chances pour qu'il soit trop grand pour rentrer dans ton emplacement.
Tu vas normalement le fixer assez facilement avec une vis et c'est réglé.
Le tweeter doit juste être dirigé vers l'oreille de l'auditeur car c'est assez directif dans les aigus.
Comme c'est une toute petite membrane qui fait des mouvements rapides avec tres peu d'amplitude, tu n'as pas à bétonner ton tweeter, il suffit de le fixer solidement une fois pour toutes, ça ne bougera plus ensuite.

 
D'accord merci.
Bétonner? les autres doivent l'être?

Nooo, quand je dis "bétonner", j'extrapole !    ... mais c'est vrai que le woofer bouge beaucoup plus et ne peut pas se contenter d'UNE seule vis pour tenir en place et fonctionner longtemps.
Le woofer est physiquement plus mobile et doit être fixé fermement de toutes parts pour ne pas vibrer et causer des parasites désagréables.

J'avais bien compris qu'on utilisait pas du béton   .
En parlant de vibrations, c'est le (seul?) défaut de cette voiture donc quand je démonte l'hp potière y'a pas quelque chose a faire pour améliorer ça?

Là tu auras un boulot par étapes :
1. tu repères les objets/pièces qui vibrent et créent le bruit qui t'embête
2. tu essayes de les fixer mieux/plus fort.
3. si en changeant le mode de fixation ce n'est pas suffisant, tu peux lester (avec des plaques de goudron par ex, comme les panneaux de portière)
 
Ce sont généralement les panneaux de porte et les accessoires qui y sont attachés qui sont en plastique léger qui vibrent le plus vite.
En second lieu c'est du côté du TDB/boite à gants avec les brols qu'on laisse trainer quand on se libère les mains et/ou les poches  

D'accord

Le bordel bazard (stylos, boite de CD ...) j'ai commencé a virer ça cet aprem .
Pour le reste j'ai pas encore joué au détective, je ferais ça quand j'aurais un moment .
Merci bien

Je t'en prie, j'ai déjà "joué" à ça plus qu'à mon tour dans les bagnoles de toutes sortes de connaissances  

Il y a des bagnoles où c'est peine perdu. Dans la 106s16 les panneaux sont mal fixés d'origine et il n'y a pas grand chose à faire, du coup mon KE focal se tourne les pouces car dès que je monte un poil la sauce tout tremble alors que la M3 la sono d'origine c'est du MB quart de bonne facture et le mobilier encaisse les graves sans jamais broncher.

"Peine perdue" ?
Peut-être pas ...
C'est vrai qu'il y a plus de boulot dans certaines bagnoles mais quand on veut on peut arriver à fixer presque tout.
Pour la 106, tu peux placer de la mousse sur le pourtour des panneaux et utiliser des vis qui serrent plus le panneau contre la porte. C'est du chipotage mais ça marche (déjà fait il y a longtemps dans une AX)

Oui, c'ets vrai qu'on trouve toujours en bidouillant, mais sur la 106 j'ai laissé tomber, trop de travail alors que dès qu'on dépasse 7000 rpm on entend plus que la ligne et l'admission Clairement il y a moyen de fixer le tout, mais les grilles en plastiques à l'arrières sont fixées par des pattes en plastique et pour les mettre en précontrainte avec le la mousse c’est compliqué, car ensuite elles ne tiennent plus dans leur logement L'essentiel est de trouver un compromis acceptable entre emmerdements et qualité de son  

En même temps, t'as la zone rouge à 7500 sur une 106 donc bon, en usage classique tu vas pas passer souvent ton temps là haut et justement, c'est plutôt cool que le bruit de la ligne vienne couvrir un peu le son de l'autoradio pendant une petite montée en régime

Nan mais lol le mec qui roule à 7000 rpm !

 
à moins que tu sois déjà monté dans une 106 S16, tu pourras difficilement comprendre. Mais sur piste, il y a plus d'une grosse bagnole qui a vite compris Et ma 106 est plus sympa à emmener aux limite que ma M3, qui pourtant ne démérite pas niveau performances, sur route ou sur piste. Au delà du fait que cela ne regarde que moi
 
@ptibeur voiture de week end, une fois chaude elle est rarement sous les 5000 rpm  

  Je m'en doutais, mais bon... la perche était belle !  C'est en tout cas pas des enceintes de portes qui pourront couvrir ça !

Est-ce que quand tu fais rugir le moteur en pilotant tu ressens le besoin d'entendre les notes les plus douces des tubes de Dalida ?

Quand c'est comme ça tu te chante une chanson dans la tête qu'il faudrait enregistrer en mp3:
Ça passe - ça passe pas si ça passe pas je passe dans le journal

Salut tout le monde !
 
Je reviens pour avoir un avis sur ça : http://www.amazon.fr/Magnat-Editio [...] roduct_top
 
J'ai vu des choses plus mieux mais plus chères donc vu que ya peu d'avis sur le net vous en pensez quoi?
ça prend de la place quand même  
Après ya des focal super fin mais je me sens pas trop de faire le caisson (et le porte monnaie ne suis pas de toute façon )
 
Je peux le brancher en direct sur mon AR ? (avant d'investir dans un ampli)

Le prix est correct et un caisson fermé te permettra de lui fournir un max de puissance avec moins de risque de casse car la membrane du HP est bien retenue.
 
Par contre, tu ne pourras pas le brancher en direct sur ton AR sauf si tu places un filtre passif mais c'est rare et pas donné  

Y'a une sortie SW ça marche pas?

Merci bien

Si si, c'est bien "subwoofer" que ça signifie mais c'est une sortie cinch, c'est donc au niveau ligne et il faut l'amplifier pour pouvoir attaquer un HP.

OK merci

Je t'en prie  

Hey, il y a encore des gens ici ? Petite question, savez-vous ou je peux acheter des filtres passifs pour tweeter pas trop cher ?  
 
En effet, les filtres présents dans mon kit Focal PS165V sont morts (oui, j'ai collé les filtres au double face dans le bas de la portière en tôle, ils ont pas aimé la flotte et ils sont morts à 2 semaines d'intervalle...).
 
J'ai contacté Focal mais il faut compter 32€ par filtre en passant par leur SAV (puis frais de port), donc je trouve ça un peu cher.
J'ai pas forcément besoin d'un truc réglable comme j'ai d'origine, juste quelque chose de moyen qui fasse le job. (c'est une voiture ancienne mal insonorisée).
 
Voici le filtre que je souhaite remplacer (si ça peut aider d'un point de vue spec techniques) :

 
Merci d'avance

Je n'ai pas trouvé la fréquence de coupure des filtres d'origine mais on peut estimer qu'elle est dans les 3 à 4 kHz
 
Je te proposerais un filtre passif 2 voies à la Rue du commerce avec coupure à 4,5kHz pour 19€/pièce
http://www.rueducommerce.fr/m/ps/m [...] 1M15029260

Je pouvais régler dessus via un interrupteur à 3 positons : 0/3/6, je pense que c'est ça ? J'avais mis 3 par défaut
 
Je vais regarder ton produit, merci en tout cas !

Bonjour
 
Non l'interrupteur n'est pas la pour gérer la fréquence de coupure, mais apporter un gain/atténuation sur celle-ci.

Et le 2ème ? Car en fait 2 interrupteurs sur le filtre passif des tweeter uniquement ? Merci

Comme te l'as précisé N3il, l'interrupteur avec les positions 0/3/6 sert à régler l'atténuation (donc le niveau) du tweeter.
L'autre interrupteur règle la fréquence de coupure en fonction de l'emplacement dans l'habitacle.

Juste un tit retour sur un site hors france  : http://www.top-elektronik.at/  (Autriche donc ) Un site qui fait dans l'audio aussi bien salon qu'auto.

Commande payée par CB, passée à 22h dimanche, et reçue à l'instant (transporteur DPD, avec envoi le moins cher, 15 € pour 10kgs environ emballage compris), et pourtant suis à 25 bornes de Bordeaux .
Très bien emballé, rien ne manque (heureusement ).
Jamais vu un site aussi rapide, tout comme le transporteur

J'avais fais deux commandes chez extremeaudio.de ya qq mois, et à chaque fois, très mauvais emballage, ouverts, rafistolés par les transporteurs; des articles qui diffèrent légèrement de ceux commandés; un interlocuteur qui répond à coté à des mails pourtant on ne peux plus clair; lents à l'envoi.
Bref je boycott

 Merci pour ce retour, Le Profanateur, c'est noté !

Merci de vos infos pour les filtres passifs, c'est commandé.  
Il y a une astuce pour les proteger/fixer ? Un petit tupperware avec des trous pour les fils ? (ceux là je vais tacher de ne pas les mettre dans le bas des portes en tôle pour éviter qu'ils prennent trop de flotte..  
 
Merci !

Pour les filtres passifs en portière, généralement, je les fixe avec des colsons et les isoles (quand c'est nécessaire) avec un film plastique & du scotch et/ou de la gaine thermo.
Je n'aime pas les isoler avec un emballage clos car ça chauffe un peu ces bêbêtes là à forte puissance et dans une portière la ventilation n'est pas terrible

C'est bon je les ai reçu (je suis allé les chercher dans leur boutique de Palaiseau).
 
Par contre chaque filtre est énorme, et les composants utilisé sont bien gros/lourd. Au moins ça semble costaud! Test bientôt, ça va me faire bizarre car en 2 mois je me suis habitué à avoir que les 2 voies sans aigus

Bonjour,
 
J'ai changé aujourd'hui l'autoradio d'origine de ma fiat punto II de 2004 par un takara rdu 1705.
 
J'ai branché le 12v accessoire et permanent ensemble (domino) sinon il fallait tirer un 12v accessoire depuis l'allume cigare.
 
Le poste éteint affiche l'heure sans rétroéclairage.
 
Ma question est comment mesuré la consommation éléctrique de l'autoradio en veille? C'est conçu pour mais ça ne va pas me vider la batterie à l'usure en branchant l'accessoire et le permanent ensemble?

Je ne comprends pas bien ce que tu désignes par "12V accessoire".
 
Si c'est au non-permanent que tu fais référence, le fait de l'avoir branché avec le permanent te permet juste d'allumer l'AR quand le contact n'est pas mis mais ne provoque pas de consommation supplémentaire.
La seule condition est de ne pas oublier d'éteindre l'AR quand tu quittes le véhicule    
En dehors de ça, aucun risque de vider la batterie juste avec l'AR en veille, à moins de laisser ta bagnole sans la démarrer pendant + de 3 mois

J'ai installé le mien aussi.

L'interface alpine pour la commande au volant fonctionne bien finalement, j'avais branché le jack de l'interface sur le port micro de l'autoradio, forcément.  

Mais j'ai pas encore tiré le +12v après-contact depuis l'allume-cigare, là actuellement je ne peux allumer l'autoradio qu'une fois le moteur démarré. Ce qui est loin d'être gênant.  

Il est tout simple, c'est un UTE-72BT. Ce qui est louche, c'est que je ne capte plus que 2 ou 3 stations. Il faut que j'installe un ampli d'antenne ?

Oui c'est le 12v après contact (jaune). Il faudrait peut-être que j'en tire un pour faire propre. Mais allumer le poste quand on monte dans la voiture c'est pas très contraignant (si on n'oubli pas de l'éteindre )

Ok pour la consommation.

Par contre c'est quoi ces fiches can bus sur le faisceau de la voiture. Parce que l'autoradio branché sur ces fiches s'allume et s'éteint avec/sans le contact.