Reprise du message précédent :
"L’AFU, Aide au Freinage d’Urgence, est excessivement précieuse en cas de danger et particulièrement quand les conditions d'adhérence se dégradent. Sa fonction est de seconder le conducteur lors d’un freinage difficile.
 
Si l’AFU détermine que la pression exercée n’est pas suffisante, elle l’accentue afin de combler le manque.
 
Face à une situation d’urgence, bon nombre de conducteurs n’exercent pas instantanément une pression suffisante sur la pédale de frein. Le système d’aide au freinage d’urgence accentue la pression de freinage en fonction de vitesse d’enfoncement de la pédale de frein. L’AFU permet d'atteindre quasi-instantanement la pression de freinage maximale."
http://www.citroen.com/CWW/fr-FR/T [...] URITY/AFU/
 
T'as une Citroen Asmomo ?    
Je connaissais pas, ça doit etre vraiment bizarre...

Héhé !!! J'ai enfin trouvé un document qui me conforte dans mon opinion sur les 4 roues motrices qui aident lors d'un freinage !!!  
En plus, ça vient de Subaru.
 

"Un freinage d’urgence - sans perdre son sang-froid
 
Lorsque vous avez encore la possibilité de freiner et d’éviter un obstacle surgissant tout à coup devant vos roues, la traction intégrale (AWD) et le système ABS de Subaru feront merveille. La stabilité structurelle d’une Subaru sera là tout aussi efficace que la régulation électronique de la dynamique de conduite (Vehicle Dynamics Control), grâce à laquelle un surcroît de stabilité est assuré à la voiture lors d’un brusque changement de voie.
 
Test de freinage et d’évitement, représentation graphique.
Traction avant avec ABS  

Distance de freinage totale 68,4 m
 
Traction intégrale avec ABS  

Distance de freinage totale 64,5 m
 
Conditions de test: en partant d’une vitesse de 105 km/h, freiner brutalement et éviter un obstacle en le contournant."
http://www.subaru.ch/fr/about/sich [...] it-3-2.htm

 
 
Ils n'allaient pas dire le contraire hein
 
 
Et ça ne conforte rien du tout : ça explique juste que l'ABS c'est bien, pas que les 4 roues motrices aident. Explique moi ou elles devraient aider au freinage ??

Comme le gendarme le dit si bien dans le reportage: "oubliez tout ce que vous avez appris à l'auto école"

 
Tu le fais exprès là c'est pas possible !    
Relis le document...
Exemple 1: ABS + traction avant
Exemple 2: ABS + 4roues motrices AWD

 
J'aimerais bien savoir ce qu'ils appellent "en fonction de la vitesse d’enfoncement de la pédale de frein". Parce que si un jour t'as bu un peu trop de café ou t'as simplement envie de conduire un peu sport en freinant tard, tu te retrouves le nez dans le volant, ou pire, un gars encastré dans ton coffre. Ca fait peur des fois toutes ses assistances.

 
tu vois, deja, tu nuances....
 
de plus qu'est ce qui te permet de dire que celle là (celle qui s'est vautrée) freinait mal.... je pense pas qu'on puisse imputer cet accident au freinage de toutes facons....

Elle est mieux cassée    
 
 
 

 
pourquoi des tonneaux ??  je comprend pas là désolé  

 
Ben en conduite sport c'est la mort. Et c'est pas désactivable
 
Et j'ai bien une citron, mais ça se généralise ça, non ? ça doit venir de Mercedes comme d'hab'.

 
Parce que ça masque les faiblesses du chassis. Je ne dis même pas que ton chassis est mauvais hein, mais il y a une limite, et quand cette limite est atteinte, l'ESP n'y peut rien. Sauf que tu verras rien venir à cause de lui.

 
je comprend OK, enfin je suis pas un Kévine et je l'ai fait juste une fois et j'avais pas envie non plus de casser une voiture de ce genre ..

 
 
Cad que je vois mal Subaru présenter un document ou les 4 roues motrices n'auraient aucun avantage. Tu voit un document ou ils raconteraient que les AWD ne servent à rien en cas d'urgence  ? Le crédo de Subaru, c'est la sécurité.
 
 
Et ton document là, il ne montre qu'une voiture qui a plus de facilité à éviter un OBSTACLE qu'une autre. Ils ne parlent pas du freinage en lui même
 
 
Les 4 mètres de gagnés, c'est juste que la voiture à 4 roues motrices zigzague pas elle, et rien ne prouve que dans la même situation une autre traction classique aurai zigzagué, d'ailleurs pourquoi elle zigzague, le pilote est bourré ??
 
 
Ce document c'est une blague, ça n'a strictement AUCUNE valeur
 
 
Baisse d'un ton avec moi, surtout quand tu présente un document foireux que tu essaie de nous faire prendre pour le saint graal alors que ce n'est qu'un vulgaire torchon
 
 
 

 
 
 
Mes propos étaient clairs dès le départ : le freinage peux surprendre par son feeling. Et j'ai vu de bien meilleurs freins sur des voitures au même kilometrage...sur des modèles bien moins sportifs surtout
 
 
C'est même le seul truc qui m'ai choqué négativement sur cette voiture car je m'attendais à beaucoup mieux. Désolé de ne pas fournir moi-même de mesures, je me base sur ce que j'ai conduit et ressenti, pas sur ce que racontent les journalistes qui ne se plaignent pas du freinage d'ailleurs
 
 
J'ai retrouvé la même sensation sur une vieille Golf 2, et j'ai toujours l'impression que ça freine pas

 
Ben apparament les flics n'ont pas su profité des 4 roues motrices, parce que l'obstacle ils l'ont pris.    

Heureusement qu'ils roulent vite qu'en allant à l'apéro

 
Ils trouvent plus les clés de la voiture aprés, c'est pour ça que l'on ne les a jamais pris bouré, sauf quand mahleureusement ils trouvent les clés, hic.      

Elles aident, mais je doute que ça soit de l'ordre de 5% comme indiqué...
 
Une intégrale offre de l'inertie moteur sur les 4 roues, selon l'adhérence puisqu'elle est équipée d'un différentiel à glissement limité.
 
A l'inverse, une traction n'a cette résistance que sur le train avant et aucun différentiel à glissement limité.
 
Par contre le zigzag décrit correspond plus à un ABS mal foutu avec 1 seul capteur par essieu là où on va logiquement en trouver 4 sur une voiture bien foutue, réductible à 3 sur une intégrale.

et un nouveau crash, un:
http://forum.hardware.fr/hardwaref [...] m#t9533444

ce matin en Vendée,encore un nouveau crash d'une Subaru,il y a deux morts (deux flics de la Brigade d'intervention rapide).
ils semblent ètre sortis tout seul de la route suite à une course poursuite
 
vu tous ces accidents,ils ont été formés sur ces voitures ou quoi
 
entendu sur Europe 1 sinon je viens de trouver ça sur le net =>  http://tf1.lci.fr/infos/france/fai [...] osse-.html

 
 
1) Il n'y a pas beaucoup d'infos confirmées
2) Ce n'est pas indiqué qu'ils appartiennent à une BRI
3) Encore moins qu'ils conduisaient une SUBARU
4) C'est encore à cause de CONNARDS
5) Paix à leurs âmes

 
parce que subaru a ete le moins cher lors de l'appel d'offre tout simplement (environ 10% moins cher que peugeot si ma memoire est bonne) et que les interventions en motos degagent d'autres contraintes bien plus ennuyeuses et bien plus couteuses.  
 
calcul simple, a moto, c'est deux motos, deux motards, deux fois le matos, mise en dangers des fonctionnaires plus importante (nuit, hiver, pluie). et ca coute cher une bm equipee men in blue (c'est deja presque 20 000 € la moto sans l'equipement, alors imagines en 2 par brigade.  
 
d'ailleurs a ce propos les nouvelles fjr1300 arrivent en grand nombre, ba j'en connais quelques uns qui pleurent leurs bm

 
Le truc que je comprends pas, c'est que je croyais que c'était interdit les courses-poursuite en France

bah faut ben qu'on fasse comme les ricains,pi bentot ça va ètre filmé (auto+hélico)

 
On va dire qu'au dessus d'une certaine vitesse, la course poursuite est déconseillée mais pas interdite...
Il y a trop de risques de plantage... le conducteur prends ses propres responsabilités.
98 % des gendarmes et policiers n'ont pas de formation de pilotage.
 
Généralement,
- soit le véhicule en fuite se plante tout seul ;
- soit il n'est pas rattrapé ;
- soit il est percuté (ou percute) le véhicule de gendarmerie/police pour finir stoppé.
 
Au final, des risques inconsidérés sont parfois pris pour arrêter une mec simplement bourré qui refusait de s'arrêter.

vu l'avatar que t'as choisi,les courses de poursuite,ça te connais

http://fr.news.yahoo.com/08102006/ [...] te-en.html
 
Trop jeunes pour mourir...  
 
EDIT : Cf aussi les JT de 13H

bon bien c'était en fait une Ford Focus

 
 
 
mais c'est la subaru qui a chopé le fuyard  

par contre personne ne releve le taux d'alcoolémie des flics qui ont été se taper l'arbre tout seul ?

C'est moyen ca

ES ESSARTS, Vendée (AP) - Deux gendarmes sont morts tôt dimanche matin lorsque leur véhicule a heurté un arbre le long de la RN137 à Chavagnes-en-Paillers, a-t-on appris auprès de la gendarmerie qui a précisé que ces décès ne semblent toutefois pas avoir de lien avec l'interception mouvementée d'un chauffard dans la région.
 
je vois gros comme une maison le bon vieux beauf qui a voulu montrer le fameux talon-pointe A/CA qu'on lui a appris lors de sa formation "subaru" pendant laquelle il surclassait tellement les autres qu'ils n'ont pas voulu lui en donner une.
 
edit: et de toute facon je met une main a coupé qu'ils ne portaient pas leur ceinture...

 
  Tes suppositions verreuses tu peux te les garder merci...  
 

Pour la ceinture? C'est tout à fait vraissemblable

Pour un gendarme en intervention la ceinture n'est pas obligatoire (hautement recommandée selon les circonstances) ...
Parfois il faut être prêt à bondir du véhicule.
 
Cependant il y a une enquête...
cela n'est pas la peine d'avancer des suppositions qui ne mène à rien si ce n'est balancer son venin gratuitement.

Hein?? Quel venin? Je n'ai jamais souhaité la mort de ces policiers, je dis juste que le non port de la ceinture est un des facteurs les plus aggravants pour les décès sur la route, stout, si en plus ils n'étaient pas tenu de la mettre, c'est pas pousser mémé dans les orties que d'avancer cette hypothèse.
 
Il faut que tu arrêtes avec la parano

C'est pas toi que je vise....  réfléchis  

 
 
ya une autopsie...

Je suis assez d'accord avec lui, les flics pintés du soirs au matin il y en a encore un sacré paquet