Reprise du message précédent :

 
je n'avais pas raison sur la fiabilité de ce moteur ??!  

 
 
Et s'il était à seulement 15 mètres des flics quand il a déboité ?
 
 
Le Gendarme freine en se jetant à droite, l'islandais fait paeril, réflexe du gendarme de se jeter sur la barière. C'est stupide mais ça peux arriver à tout le monde, Subaru ou pas Subaru. Il s'il arrivais vraiment à 200, l'êtat de la voiture ne serai pas le même, là c'est impressionnant à cause des glissières de sécurité qui ont déchiqueté la carrosserie
 
 
 
Et ça freine pas super ces bêtes, si le Gendarme était habitué à une autre voiture les premiers freinages en Subaru sont plutôt tendus, crois moi

 
Et donc si moi je m'emplafonne un boubourse qui déboite je ne suis pas en tort c'est ça ?
C'est la faute du boubourse ?
Il le comprend ça le nerd moyen ?  

et ce qui devait arriver arriva ...
 
http://news.caradisiac.com/La-gend [...] Subaru-WRX
 
edit : maxi grillaid
 
mais j'ai l'explication d'un canard du coin :
 

C'est tellement facile d'aller à 200 avec une Sub que ça me parait évident (un pote avait une GT de 230ch), en descente en plus, route dégagée. L'état de la voiture montre seulement qu'elle a rebondit plusieurs fois contre la barrière en partant en tete à queue. Et pour avoir vu sous mes yeux un crash d'Audi A6 à 140 y a 3 semaines je suis sûr de moi. L'Audi a rebondit une seule fois contre la barrière et s'est arrêtée. Là c'est pas le cas, puisque l'arrière est touché.
Quant au freinage, les 4roues motrices aidant, c'est un freinage du feu de Dieu qu'elle a la Sub...
Tiens pour preuve :
http://www.essai-auto.com/essais-a [...] rx2006.htm
 
39mètres pour le 100km/h à 0...
donc j'étais encore en dessous de la réalité avec mes 70km/h en 40m...
 

 
 
En fait je viens de capter que ce n'était pas la même que j'avais eu
 
 
C'était la seconde génération, une Sti Prodrive qui freinais plutôt mal pour un engin pareil
 
 
EDIT : Hé mais c'est toujours pas la bonne version celle que tu a pris
 
 
Et puis un freinage 200 => 130 met plus de distance qu'un 70 => 0 hein

 
Les 4roues motrices améliorent le frein moteur ainsi que la stabilité de la voiture en freinage.

Après y a le temps de réaction et le temps de freinage...
 
Avant un super freinage, il faut de super reflexes et écraser la pédale de frein trèèsss rapidement...

Sachant que les freins suffisent à bloquer les roues, le frein moteur n'ajoute rien au freinage

 
Oula, va falloir que tu révises un peu tes connaissances en conduite... Essaye de freiner sans frein moteur, au point mort par exemple, et en rétrogradant avec un bon frein moteur et tu verras dans quel cas tes roues bloquent...  
 
EDIT: je retire ce que j'ai dit, j'avais mal compris ta phrase ! Evidemment le frein moteur n'augmente pas la force de freinage puisqu'il peut à lui seul bloquer les roues comme tu dis.
Je l'entendais dans le sens inverse : les roues bloquent plus facilement sans frein moteur, preuve que le frein moteur agit contre le freinage des roues.

dans un freinage d'urgence tu retrogrades rarement

 
 
Ca permet surtout de soulager les freins sur un très très gros freinage

mais pas vraiment dans le cas qui nous interresse

En rétrogradant dans un gros freinage (donc d'urgence) on allonge la distance, bref faut arrêter de dire des conneries.

 
 
 
On ne connais même pas les circonstances à la limite
 
 
Mais j'aimerai bien en voir certains dans la même situation

Du frein moteur dans un freinage d'urgence avec les 2 pieds sur le frein ? à moins d'être, avant le freinage, à la limite de la coupure d'injection donc 2-3 rapports "trop bas", ça risque pas trop.

on sait deja qu'ils allaient plutot vite (probablement > à 130 km/h) et que l'obstacle etait a 40 metres, qu'ils ont essayés de l'eviter mais que ca a pas marché, dans ce cas la tu penses a retrogader pour "soulager tes freins"?
 
edit: ortho

 
 
Moi non
 
 
Le temps de lacher une main du volant, d'embrayer et de passer une vitesse aie ...

donc on est d'accord, parler de frein moteur du a un retrogradage dans ce cas présent est un peu HS

 
 
C'pas à moi qu'il faut dire ça en même temps
 
 
Mais clairement 99% des conducteurs n'ont pas le reflexe de rétrograder, par manque de temps tout simplement. J'ai déjà vécu un très très gros freinage d'urgence sur autoroute et je pensais plus à rester à la limite du bloquage de mes freins (pas d'ABS) et à ménager une porte de sortie éventuelle qu'a rétrograder

 
Et ils font bien.

j'avais cru que tu soutenais que le frein moteur aurait pu jouer un role pour la Subaru, or apparemment ce n'est pas le cas,  desolé

 
 
Pas grave

Désolé de vous décevoir les gars mais meme à 4000tours/minute en cinquième une subaru (ou une voiture plus généralement) a du frein moteur.
Elle n'en a pas uniquement si elle est au point mort... ou si l'on débraye!!
Bon, j'abandonne les débats, j'ai l'impression que vous répondez juste pour le principe de contredire...  

 
 
Nan mais quand tu roule, tu a les mêmes reflexes que moi ou pas ??
 
 
On est pas dans un jeu vidéo et le freinage d'urgence c'est un freinage D'URGENCE, un truc où tu n'a pas le temps d'agir à ta guise

si t'es en 5è à 4000 tours/mn ne compte pas trop sur le frein moteur pour t'arreter( je parle meme pas de faire un freinage d'urgence), alors oui un moteur "crée" toujours du frein moteur, quelque soit le régime ou le rapport mais son apport dans un freinage d'urgence sur autoroute est négligeable

Et ben je te dis que tu te trompes.
Essaye le meme freinage au point mort et tu verras que l'action du frein moteur est non négligeable !

t'as raison, la prochaine fois que je suis à 130 km/h et qu'un obstacle surgira à 40 m, je ne compterais que sur le frein moteur pour m'arreter  

 
 
Sur quoi agis le frein moteur ?? Quel est l'organe exact sur lequel il agis ? Les roues c'est bien ça ??

C'est toujours conduire avec l'ABS qui vous fait méconnaitre son fonctionnement ou quoi ?
Je roule en CRX tous les jours depuis 5 ans, j'ai pas d'ABS, et je connais l'importance du frein moteur dans n'importe quel freinage, meme sur sol sec...
Sur sol mouillé je t'en parle meme pas, si tu débrayes en freinant, la voiture devient une savonnette, tu vas tout droit !!    
Je ne me rappelle pas assez mes cours de mécanique pour vous expliquer précisément le phénomène, mais le frein moteur empèche les roues de se bloquer (dans une certaine mesure évidemment). Ca c'est clair et indiscutable !

 
 
J'ai pas d'ABS non plus et j'ai aussi une petite bombe des années 80
 
 
Tu parle de force de freinage, de rétrogradage pour être plus efficace, puis tu t'embrouille et tu m'embrouille aussi avec tes machin ou ça ne bloque pas les roues...oui ça empèche les roues de se bloquer et non un rétrogradage n'améliore pas la force du freinage.
 
 
Et tu a toujours du frein moteur à moins d'être en sous régime total ou de bloquer tes roues dans le cas d'une traction

On est donc absolument d'accord !  

Ha voilà tu parle des 4 roues motrices aussi, qui ammeneraient plus de frein moteur alors que le frein moteur n'a rien à voir dans le freinage en lui même...tu part d'un sujet, tu en amène un autre ...
 
 
Et puis déjà tu a conduit ce genre d'engin oui ou non ?? Une Subaru Impreza sportive ?

Ben oui, un pote en avait une. Pourquoi ?

Dommage, ça t'aurais éviter de sortir des inepties à tout va.

Je ne vois pas où sont les inepties...    C'est pas ma faute si vous ne suivez pas le fil des posts et interprétez mal ce que je dis...
En tout cas j'essaye de démontrer qqch, alors que vous à part critiquer...    
Bref, le sujet est clos, ça sert à rien de se prendre la tete !

 
 
Pour savoir. Quand tu dis que ça freine fort ça me choque, le "feeling" du freinage est vraiment bizarre sur ces voitures, t'a l'impression que ça ne freine pas justement

Ah bon... C'est pas du tout l'impression que ça m'a donné. Peut-etre sur les nouvelles qui sont plus lourdes, car celle de mon pote c'était une GT, et les GT pèsent environ 1250kg.
Je lui demanderai demain ce qu'il en pense.  

Spa de me faute si tu t'exprimes mal.

Pfffff...