Reprise du message précédent :

Réponse 290 chwo, pas de mention du koople.

 
Eh beh tout ça pour gagner 30 chevaux

Même réaction, on peut supposer que l'objectif principal de forger & co était de fiabiliser pour pister.

Alors qu'un swap K20 compresseur c'est autre chose  

Si je ne m'abuse les sc 220 sont mal refroidies, on peut en tirer 250 ch facilement, guère plus sans améliorer cette partie avec un chiller kit. Les versions plus performantes dont la cup 240 et la 260 sont mieux refroidies mais avec le même compresseur ?

Mais même si on mettait un autre compresseur, le souci reste qu'on a un moteur qui n'est pas prévu pour les fortes pressions de suralimentation. Le rapport volumétrique du 2zz doit assez mal s'y prêter, et si tu décomprimes Bonjour le veau en dessous de la plage de fonctionnement de la suralimentation. Je sais pas si le bloc en question a été forgé, ce qui change la donne. Sans ça, il faut pas espérer de miracles, surtout sur un moteur relativement difficile à refroidir.

pas trop mal pour une prepa stock de base.  
c'est pas toi qui voulait quelquechose dans l'esprit indetectable?

Le but c'est de prendre un bloc Toy ultra-fiable, et de le ramener à la fiabilité traditionnelle Lotus ??? (I.E. prévoir un plateau dès qu'on est à 30 bornes de la maison...)
 
Non je demande juste hein, je vois la logique, faut être cohérent avec le reste

Le but c’est de prendre une voiture spéciale    et de la rendre spéciale  

Vrai que pour aboutir à une prépa comme celle ci, je vois mal l'intérêt de prendre une édition spéciale, qui n'a de valeur que d'origine amha.

Il aurait pris une SC220 et lui aurait collé la même prépa, le budget aurait été moins élevé, et je pense pas qu'elle se serait vendue moins cher qu'elle ne le sera actuellement.

J espère que tu l auras

 
Les modifs de celle qu’il montre sont quasi indétectables. La poulie de compresseur peut être, mais faudrait tomber sur un fin connaisseur, sinon fouiller le calculateur pour la reprog.  
 
Le reste, y’a bien que les Ohlins qui peuvent mettre la puce à l’oreille.
 
Sinon tout est d’origine, la voiture est vendue prête à faire de la compétition : arceau, coupe circuit, extincteur etc.

 
Superbe par contre le reste de leurs annonces  

Et encore des ohlins là dessus , ça choc pas

 
Un peu, parce que normalement Lotus bosse avec Nitron  qui est une marque anglaise

LA question est de savoir si un assureur qui n'a pas du tout envie de payer peut utiliser leur présence pour se défausser, pas si c'est pertinent.

Et à ce prix là, c'est pas mieux de se prendre une Exige V6 350?

Oui, et même si ils sont pas totalement au fait de ce qui se fait sur des petites séries comme celle ci, deux secondes sur Google ou avec Gemini / Siri / ChatGPT pour voir si c'est d'origine et hop, ils savent que ça vaut le coup de comparer la pièce avec celle du catalogue constructeur.

Et je pense que des suspensions, des jantes, un aileron, des vitres teintées, des boutons rouges au lieu du noir d'origine à l'intérieur, c'est de bons motifs d'attirer la merde sur soit en cas d'accident. Même en admettant des éléments de personnalisation homologués, ça va plus facilement indiquer à l'expert qu'il serait de bon aloi de faire expertiser le calculateur  

Ah ok mais bon faut déjà le savoir  

Comme la biposto

Je t ai mp

C'est pas Duck qui avait benné une Exige ? Retour d'XP sur le remboursement/modifs  

 
En chrono je sais pas. En prix une Exige V6 est plus chère. Et en sensation, pour avoir essayé les deux, la Cup260 est 100 fois supérieure, c’est délirant on peut difficilement s’imaginer sans être monté dedans. Et celle-ci est plus que track ready, elle est compétition ready, y’a tout. Tu mets un numéro sur la porte et tu peux disputer un championnat.

Tu vends du rêve la.  
En plus petite série

Apau il en peut plus déjà  

Une bonne expérience pour quelqu'un ne veut pas dire que ce sera pareil pour le prochain  

C’est pas Duck qui s’est fait tirer sa 147 lors d’un essai? Il y a longtemps    
 
Je ne sais pas s’il a le profil typique pour les assurances, du coup  

 
C'est pas un peu le principe d'une voiture non road légal de toute façon ?

 
Elle est road legal

On le voit pas assez souvent ici  
Me souvient d' un hard-top qui essayait de voler  

Il est complémentaire a krokro sur le topic  

Je pense que c'est le choix de la raison et du rapport prix / t'as du matos pour ton argent.
Mais c'est quand même 10k€ de plus et mine de rien c'est aussi un bon gabarit au dessus avec ses 200kg de plus.
Attention j'adore la V6 et les 2 sont grosso modo à égalité sur ma liste de rêve à peu prés accessible.
Mais l'expérience de Gmund confirme ce que je pense, la Cup 260 c'est le choix de l’extrémisme et des sensations qui vont avec.
Et

En même temps si pas de propale ou si propale qui me convient pas franchement je m'en fout.
J'ai encore pris la bibi ce matin, c'est l'éclate EVERY.SINGLE.TIME et je me suis dit "mais qu'est ce que tu branles à envisager de t'en séparer ?!".
Je l'adore cette caisse, c'est du fun en barre yaourt, surtout depuis la cure de vitamines.
C'est juste que l'Exige Cup 260 c'est un rêve / fantasme depuis sa sortie qui ne cessera de me démanger.
 

 
Celle qu'Apau a posté est road légal avec ses bielles forgées et sa carto sur mesure ?

La biposto c'est hyper sympa mais c'est 2 délires différent

Clairement ça se tente mais si tu ne l' as pas  , tu as toujours de quoi kiffer  

Je pense que le gain de puissance modeste vient du fait que le compresseur n'a pas été changé, du coup à part pour pister comme un sagouin l'esprit tranquile je vois pas ce qui motiverait la forge du moteur et le reste.
 

Oui j'aime pas les prépa in your face avec des pièces rasinge rouge bleue partout. OEM+ is the way.
 

Bielles forgées c'est pas grave , ça donne pas de CV

Techniquement tu as le droit de renforcer le moteur si ça modifie pas la puissance  

Après le reste , c est d origine mr l agent
Le plus dur ça sera de fait avaler que l' extincteur est d' origine  pourtant c'est le cas

Et puis tu vas passer d’un PC avec lame carbone surprise à 5k, à un PC introuvable chez Lotus car plus référencé, ça rajoute un peu de piquant au “touchette challenge”

 
 
Je parle juste du modèle de base, pas du tuning qui a été fait sur ce modèle en particulier

 
C'est une des bagnoles que j'ai pas gardé longtemps mais si je pouvais j'en remettrais une dans le garage, elle était ouf en vrai    
 

 
C'était une 220ch prépa 260ch avec les pièces lotus de la 260

 
What ? Tu sors ca d'où ?

 
Il a raison.

Je sais que c'est mardi le débat sur les prépas mais j'aimerais bien que vous m'expliquiez comment vous faites passer des bielles forgées pour une modif plus légales que des jantes alus.

 
Des jantes alu aussi c’est légal, si tu respectes les dimensions d’origine du constructeur.