Reprise du message précédent :

 
rien à voir, c'est le frére d'ododo et le cousin d'hadoken.

 
Hada-ccord

T’as quel point de référence pour partager ton avis, hein?    
 
 
Nan parce qu’un boxer 6 atmosphérique est une mécanique peu noble avec des harmoniques peu plaisantes, faut l’savoir    

 
je suis d'accord.
 
 Hadado je suis prêt à t'échanger ta caisse aux choix techniques douteux contre une vraie pièce d'orfèvrerie iberico-allemande.    
mais c'est bien pour rendre service, ça sera à titre exceptionnel.  

   
 
oui c'est le même

 
Ça fait plusieurs années qu'ils vendent plus de 911 hdg (turbo/turboS/GTx/GTxRS) que la gamme classique en France. Mais c'est surtout dû aux malus qui ont divisé par 2 ou 3 les ventes de 911 simples, quand les ventes des gros modèles sont restées stables.
 
En même temps, à plus de 230k avec le malus et le minimum d'options pour avoir l'équipement de série d'une Kia, faut vraiment vouloir le dernier modèle pour lever de la meuf à la chicha pour acheter une 992 Carrera de base.

Pour info Porsche c’est 310.000 voitures en 2024 dans le monde pour environ 6.000 voitures sur la même période en France. Même pas 2 % des ventes.
 
 

Par contre vu le prix des journées Porsche Experience ils pourraient payer un meilleur photographe parce que là la photo est vraiment merdique, même sur les journées trackdays on a 10x mieux

Une GT3RS c'est une des rares caisses de route vraiment coursifiée et prête à bouffer du chrono sans perdre de performances avec de la chauffe, sauf peut-être les pneus. Mais c'est pas vraiment des voitures sensationnelles. Enfin, t'en prends plein de buffet, c'est bluffant, tu te fais secouer comme un cocotier,mais tu prends assez peu de plaisir en comparaison de beaucoup de voitures aux performances bien plus modestes. Je ne dirais pas que mes divers essais de GT3RS furent des déceptions, j'en suis ressortis chaque fois bien marqué. Mais niveau émotion / plaisir / sensations, j'ai assez peu de doutes sur le fait que ta Spyder fasse mieux. Une f430 scud avec des collecteurs de challenge, un grand soleil qui te fait transpirer dans les harnais, tu te chies dessus à essayer de tenir la caisse quand tu remets trop de gaz en sortie de courbe, le bruit, les odeurs, le comportement "sur le fil" en permanence de l'auto, qui passe de "j'ai un grip d'enculé pour une vieillerie" à "ok j'ai atteint mes limites, maintenant c'est un duel entre toi et la grande faucheuse" en un clin d'oeil, les reprises de grip assez sèches, c'est une 458 spéciale en moins bien partout, mais alors j'ai pris un de ces panards à pouvoir en torturer une sur piste   en comparaison la GT3RS qui doit prendre bien 0.3g de plus de courbes m'a semblée bien fade.

Bon c'est un peu biaisé parce que la GT3RS est vraiment faite pour aller chasser le chrono quand la scud est uniquement là pour te donner l'impression qu'elle peut le faire  

c'est le talent des italiens ça. te faire croire que tu as une fusée, alors qu'en fait c'est juste bon pour frimer à l'arrêt sur le parking de Mammouth.

Curieux d’avoir l’avis de gmund mais de ce qu’en j’ai lu/entendu et de manière apparemment unanime une GT4 RS est beaucoup plus communicative qu’une GT3 RS (ou tout autres GT3).
Moins efficace, moins fait pour chasser le chrono, plus joueuse etc..

Je sais pas si c’est aux us ou monde, mais non pas en France

Rien à voir. C'est plus exigeant à conduire, ça demande plus d'implication du pilote ( sur une F12 TDF, faut être réveillé même en ligne droite   ), sauf à être pilote pri tu feras certainement de moins bons chronos que la concurrence Porsche, mais c'est pas complètement largué non plus, et le plaisir est immense. C'est plus pointu à conduire, et finalement c'est ce qu'on aime.

Apparemment la 296 est beaucoup plus "facile", mais ne néglige pas pour autant le plaisir de conduite. Elle me fait regretter d'avoir laissé tomber ce milieu.

Jamais eu l'opportunité de poser mon cul dedans. Pour un flat 6 ça sonne terrible en tout cas, et effectivement les retours sont dithyrambiques.

 
Je dirais que c’est totalement l’inverse  
 
J’ai eu beaucoup de mal à apprécier la GT4 RS sur route car très peu joueuse, affûtée pour la piste, très neutre avec son moteur central arrière et des limites fort lointaines. Sur circuit ça change car elle est plus dans son élément. Après ça reste incroyable avec le touché de route Porsche, le moteur qui hurle par la boite à air etc C’est pas très polyvalent et si tu fais pas 70 % de circuit avec ou si t’as pas une route à chèvre bien large avec de quoi prendre des vitesses débiles, c’est très frustrant  
 
La GT3 (991.2 Touring manu) sur route de montagne avec le moteur en sac à dos était beaucoup plus engageante et récompensante à emmener. Après elle avait des suspensions MR avec le bon set up, donc biaisé. Plus exploitable aussi avec la boîte longue qui fait que les vitesses te sautent pas à la gueule comme la PDK de la GT4 RS
 
Les RS sont devenues de moins en moins polyvalentes avec le temps. La GT4 RS n’a pas échappé à la règle.

Genre en grix metalisé intérieur rouge?
 
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 50908.html
 
 

Je ne sais pas de quelle GT3 RS tu parles, mais vu que tu ratisses large sur les générations de féfé, on peut partir du principe que tu parles des RS en général.
Pour être honnête je n'ai jamais essayé de Spyder 981, mais j'ai un léger doute que ce soit plus sensationnel que mon ex 997 RS.  
L'ambiance de fou, les baquets carbone, l'arceau, la boite meca ultra virile, le mezger qui tu déchire les tympans (en plus j'étais en full iPE).  
Les talon-pointes j'avais l'impressions de lancer des coups de fouets avec le moteur qui prends des tours comme un 4 cylindres 600cc japonais grâce au volant moteur allégé.
Si il y avait bien un terme que je n'avais pas en tête en revenant de chaque sortie c'était "fade".
 
Je n'ai pas essayé la 991 RS, mk1 no mk2, mais déjà la GT3 c'est un vrai délire aussi, je doute pas que la RS en foute plein la gueule aussi.
Après il parait que la 992 est "sous-motorisée", en tout cas c'est le ressenti que j'ai eu en essayant la 992.1 gt3 simple, première fois que j'étais "déçu" en descendant d'une GT3. Il est grand temps que le 4l prenne sa retraite.
 

je préfère une auto plus facile à emener vite qu'une auto imprévisible. Même si qd on commence à se concentrer dans les 2 cas necessite des compétences que je n'ai pas encore.
Dans la vraie vie, je préfère quelquechose de plus efficace et potentiellement plus chiant, mais qui ronfle un peu.  
Et en marge, dans un cadre sécurisé, une westfield.

Celui qui trouve qu'une 991 GT3 est sous-motorisée c'est lui le problème. On peut pas à la fois se réjouir d'encore avoir cette symphonie atmo et de l'autre trouver que ça manque de chevaux. En attendant sur circuit ça met des tempêtes à des caisses qui ont 200cv de plus. Et si malgré tout elle se fait doubler par une fusée type 720s on verra combien de temps elle reste en piste avant d'avoir un problème technique. Si on en veut vraiment plus, Porsche a tout ce qu'il faut, ça s'appelle une GT2 RS et ça fait 700+.

Je parle en particulier de la 991.2 GT3RS, avec laquelle j'ai pu pister plusieurs fois. Les 997 c'est peut être un peu plus organique, et la différence de performances marquée permet peut être de plus se focaliser sur d'autres choses  

La 992.1 GT3RS j'ai pu poser mon cul dedans mais pas la conduire. J'ai eu un peu le même ressenti.

Moi je suis trop pauvre pour envisager de réfléchir à une 911  

Fait comme moi, profite de celles des autres

gpodami riche
 
En vrai il faudrait que je sorte la Lotus pour commencer à fréquenter ce genre de véhicule et en profiter

 
Parce que tu fréquentes quels genre de véhicules avec la 7 ?

Fait ami avec gmund  

J’hésite à demander au père d’une des camarades de ma fille de tester sa F430    
 
Je le connais pas bien et un échange avec la Fiata n’est pas trop à son avantage  

3008 Puretech

 
C’est pas la bonne technique, je te donnerai mes astuces  
 
J’ai presque jamais demandé à prendre le volant, les rares fois c’était car j’ai senti que si je prenais pas l’initiative j’allais passer à côté d’un truc

 
Ici on te répondrait que ce n'est pas une question de pauvreté, mais d'arbitrages    

Sa femme est italienne et pas trop mal, plus sympa que lui, je peux peut-être plutôt passer par elle  

 
Ah oui c'est une bonne idée, ça va encore plus inciter le mari à te laisser le volant

Bah c'est techniquement vrai, si je passe en véhicule unique je peux m'acheter une 911 correcte

Ben il prendra le volant , la maison , soin de sa femme et des marmots  

La F430 est peut-être à sa femme, et la sienne serait la 997S avec laquelle il alterne    
 
Je vais commencer à déposer ma fille à l’école avec un petit Panettone sous le bras  

 
Bah voilà.
Et tu peux même appliquer ce raisonnement à ta baraque.
Si tu la vends et que tu vis dans une caravane tu peux t'acheter une Aston Martin

Et devoir croiser avec un 1M ?  

/Oufwid

Les amis de mes amis sont mes amis  

Et apparement gmund a des bons amis  

Je veux bien passer outre ses goûts automobiles très discutables s’il m’offre accès au family office et à ses potos avec des caisses de fifou    
 
Je suis sur qu’on pourrait s’entendre  
 
En échange j’organise les road trips en Helvetie, tour 5*

Ouais mais quand je vois le coup des pièces chez Aston ...  
 

Il choisit ses relations

 
Force à toi.

 
Vas le voir, et demande lui si tu peux essayer sa belle Italienne. Je vois pas pourquoi il dirait non

D’ailleurs, qui est parisien qu’on s’organise une sortie au printemps quand j’aurai ramené Frankenstein ?