Reprise du message précédent :
Oh merde

Moi je verrais ça comme une occasion inespérée de faire passer un Stelvio QV comme une lettre à la poste, c'est de sa faute aussi

Et pour toi, dis-toi que c'est que 25k versus un Zaf 2019

 
C'est neuf là, quelques petits coups de marteau délicats avec une cale de bois, un bon coup de Spachtel avant de la peinture à la SLG et c'est comme neuf .
 

Et je vais lui offrir un QV alors qu’elle a détruit la Zaf?  
 
Et la semaine prochaine, elle va lancer la 124 dans le mur pour une AMG GT  

N'oublie pas que tu conduis le déplaçoir au moins autant qu'elle (vu qu'elle te taxe régulièrement l'Abarth, en+)

Bon après je suis un peu biaisé, mon dernier déplaçoir purement utilitaire était un break bavarois biturbo L6 de 380 bourrins, et c'était la plus grosse concession familiale de mes choix auto, de mon permis jusqu'à l'Ehpad probablement

 
Et ça me va très bien de me trainer en bétaillère, pour moi un utilitaire doit être utile et pas cher
 
L'Abarth, après sa connerie, je pense qu'elle n'osera même plus la demander. Problem solved

Salut a tous,

Je cherche une daily et vois que les 308 gti meme peu kilometrees sont pas chères.
C'est pourri à se point niveau fiabilité ? (Celle que je vise est de 2016 et a 40.000 bornes pour 19k€)

Je fais 12k km par an entre m'ennuyer avec une citadine de 100cv et ca au meme prix ... (bon l'entretien c'est pas la même)

Bonjour tout le monde.
J aurai une petite question.
Mon père veut me donner une de ses voitures.
Une alpine 1300S.
Il pense que lors de la vente il vaudrait mieux que j en profite pour la passer en carte grise collection.
Qu en pensez vous?
 
Pourra t elle garder ses plaques noires avec son immatriculation actuelle lors du changement de CG si on la passe en collection?

Ca dépend de son immatriculation, si c'est déjà en SIV ou si c'est l'ancienne numérotation ?
 
Si déjà en SIV, tu gardes le numéro, mais tu pourra passer en plaque noire.

 
 
Tout l'intérêt d'une shitbox c'est de pouvoir lui infliger ce genre de sévice et d'en avoir rien à foutre.

Il l a acheté en 1982, donc ancien format.

 
"Pas cher" c'est un gros mot.
 
Une phase 1 à 19k€, je trouve ca cher. Surtout si les disques et plaquettes sont encore d'origines.

 
Donc passage en SIV obligatoire mais tu as la possibilité de garder des plaques noires en carte grise collection.

 
Nan mais là ou il vit, avec la dépose école habituellement en Cayenne Turbo S, la voiture défoncée c'est un appeau à flics/stigmatisation sociale
on aime bien les trucs nickel en CH, même si ça a 15 ans, sinon les voisins te disent plus bonjour

 
Tu verrais plutot quel prix avec ce kilometrage ?

 
Si tu lui avais offert un QV peut-être qu’elle aurait fait plus attention que dans la merde que tu lui a laissé  
 

 
C’est fiable. Mais regarde le coût de remplacement des disques de frein, ça devrait t’aider à comprendre pourquoi ça calme de nombreux acheteurs.  
 

 
Donner ? Ça va être déclaré j’imagine  

Mon père a acheté une épave 10 000 frs en 1982 qui avait fini en course sur terre et qui était vendue pour être une simple V85. Aujourd'hui elle roule mais est très loin d être en état concours, l intérieur est entièrement a refaire ect...
Bref il n a jamais voulu la refaire même après avoir appris qu il s agissait d une 1300S caisse légère compétition client, pour lui elle vaut les 10 000 frs de l époque , il l a toujours juste assuré au tiers et s est fait plaisir avec. Il ne voulait pas qu elle devienne une voiture a haute valeur car après il aurait eu peur de la casser.
Bref l estimation va être compliqué.

Comme ça je dirais qu'il faut faire une donation officielle dans la limite des 100k
https://www.osenat.com/lot/155250/2 [...] 110-1300va
 
Connaissant bien les impôts français ça risque de te revenir dans la gueule sinon

Rachète le tank au boiserie  

 
Le thp 270cv est réputé pour être le seul fiabilisé. Les freins coûtent très cher, mais t'es pas censé les faire tous les 10kkm non plus dans un usage daily amélioré. Reste la réputation qui refroidit pas mal de monde. A mon avis faut acheter ça pas cher (comparativement a la concurrence M4RS, Golf, Léon Cupra ou Civic type R) et prévoir de la garder pour la borner/rincer histoire de ne pas pleurer quand tu voudras la revendre et qu'elle aura encore perdu la moitié de sa valeur.

 
Seul hic, il m a déjà donné sa maison en nue propriété l année passée en partie  grâce à ces 100K mais j ai déjà du complété.
Et comme je lui ai dit, j ai pas les moyens de repayer encore une donation cette année.
Après si je la récupère c est pour la garder, pas pour la revendre dans 5 ans.
J ai beaucoup de connaissances dans des clubs alpines et Renault sportives ou les voitures ont juste été données aux enfants sans même se poser la question du prix. Par contre en cas de revente là il y a la grosse taxe a payer sur les plus values vu que le prix d acquisition est de 0.
 
 
Mais bon je veux essayer de faire ça bien c est pour cela que ce n' est qu en réflexion pour le moment.
Mon notaire m a dit qu en plus des 100K tous les 15 ans il peut aussi me faire une donation en monétaire dans la limite de 34k et a ce compte il faudrait que l on fasse ça puis  quelques temps plus tard que je lui rachète l alpine pour le même prix.

Faut qu'il l'achète 5k euros et basta, ça m'étonnerait qu'une CG d'alpine à la préfecture déclenche un signalement au fisc. C'est pas une Ferrari non plus.

 
J’ai acheté un appartement à Paris en 1982, un T2 dans le 16ème, ça valait à l’époque 90.000 €, en état moyen. Aujourd’hui il faudrait faire des travaux pour le rendre habitable, pour moi il vaut toujours 90.000 €. Je vais donc le donner à mon fils puisque dans ma tête il ne vaut pas les 400.000 € qu’il pourrait se vendre aujourd’hui  
 
J’exagère exprès mais tu comprends l’idée. L’estimation va pas être compliquée, y’a plein d’exemples en ligne pour ce modèle. Même en l’état ça doit pas valoir moins de 50.000 €, on parle pas de donner le 205 qui traine au fond du jardin. Je dis pas ça parce que je veux pinailler mais parce que vous pourriez vous faire rattraper bêtement  
 

 
Voilà  
 

 
En ligne

 
Ca dépend de l'entretien et de l'état du bazar.
 
Contrairement aux Golf/Leon etc la 308 GTI n'a pas eu droit à son lot d'options pièces performances donc il y aura très peu de variation de prix sur une même génération.
 
Perso, je viserai une phase 2 avant le FAP (donc entre 2017 et 2018) dans ce budget même avec un peu plus de bornes quitte à négocier le remplacement des pneus, freins etc...

 
bonne synthése.    
 
et il me semble pas que niveau périphériques y'ait de gros soucis de fiabilité.    
comme toutes les caisses modernes, je suppose qu'il faut surveiller régulièrement le niveau d'huile.

C’est pas drôle, je suis très colère là  

AU final, personne connait quelqu'un ayant gardé une 308 GTI ou un RCZ assez longtemps pour vraiment savoir si c'est fiable    
C'est déjà un indice fort, que ce soit sur la fiabilité, ou sur la confiance que ce ne soit pas trop onéreux à garder