Reprise du message précédent :
Avec un pilote pro, oui
Avec un pequenaud comme toi et moi, t'emmènes une Porsche -moderne- à la limite beaucoup plus facilement qu'une GT-C
(entre GTS 4.0 et M2C je sais ce qui passe plus fort sans effort )

Ouais la AMG GT est souvent prise pour une GT pas sérieuse sur le plan sportif (faut dire le nom n'aide pas) alors qu'en réalité c'est plus proche d'une Corvette C7 que d'une LC500.

Déco rouge et bleue "Philips", sièges damiers tricolores, arceau rouge...

 
L'autre option c'est que le mec auquel tu réponds a ce genre de comportement de seigneur de la route.
Chacun jugera  

 
Oui mais là tu parles de facilité, à ce compte là, la suivante ( l'immonde AMG à 4 place) va encore plus vite en fumant le cigare
 
Tu parlais d'efficacité. L'AMG GT première du nom est très efficace, gratifiante, elle peut trainer ses guêtres sur piste sans pour autant devoir chier mou à chaque ré-accélération. Comme son nom de l'indique pas, c'est une sportive, pas une GT
 
Elle est tout à fait comparable à une Porsche plutôt affûtée (d’après les tests, jamais essayé moi-même).
 
Moins qu'une 992 GT3 RS en pilot Cup 2R, mais largement aussi efficace qu'un Boxster, faut pas déconner
 
Et si tu veux vraiment aller chercher l'extrême, t'as ça - mais c'est dégueulasse
 
https://www.youtube.com/watch?v=0sUOtvyv5Ag

je dis pas que c'est moins efficace, juste que tu mouilleras plus ton caleçon sur une réaccélération franche, ESP/TC débranché
 
Sur un intérieur blanc comme la bleue que t'as posté ça se voit direct quand tu t'es fait dessus pendant que ton pote en Boxster sirotait sa Bitburger au volant, quoi
 
Sur Magny-cours par ex

 
Notez qu'une bête Alpine fait le temps d'une hypercar Jap de 500 bourrins, mais beaucoup plus lourde (crosstopic M5 hybride)

Ça parlait F Type R au dessus, je trouve que l'AMG GT est l'intersectionnalité entre la 911 et la F Type R. La Jaguar est une muscle car qui s'ignore, c'est une sauvageonne inaprivoisable. L'AMG GT c'est efficace, c'est taillé pour ça, mais ils ont quand même trouvé le moyen d'y glisser un V8 un peu turbulent et un train avant qui passe en force par on ne sait quel talent, car on sent qu'il souffre quand on a une conduite de cochon. C'est pas aussi équilibré qu'une 911, mais ça essaie de la singer.

En vérité j'aime les trois, chacune pour ce qu'elle apporte. La FType c'est la démesure, l'outrance, la sauvagerie. La 911 c'est l'efficacité, les retours d'informations, la bonne élève policée. L'AMG GT est capable des deux, s'en sort plutôt bien sûr de nombreux aspects. Seul défaut pas rapport aux deux autres je dirais que c'est le confort des sièges sur long trajet, mais ça fait pas loin de 10 ans que je ne suis monté dans aucune des trois, hormis la 911 de Valentin.

safety car

Je crois que c'est vraiment la voiture qui me fait le plus envie, l'AMG GT-C roadster, si j'avais un budget de 100k    
 

Son long capot batmobile me plaît beaucoup aussi.

 
Bah c'est le train avant de la SLS:
 
https://youtu.be/CRubofSy7jE?t=83
 
Cette conception transaxle ultime    

 
MC Club (pas F1) c’est tout petit en même temps, ça permet de compenser le manque de puissance et ça donne la part belle aux petites sportives.
Sur le GP ça n’aurait rien à voir.

Ces temps, sans connaître pneus, conditions piste, météo, pilote, ça ne vaut à peu près rien.

 
Tu sous-estimes beaucoup l'AMG GT je pense. C'est une arme le bordel, surtout en S/C/R, gratifiante sur piste, avec le drama d'une muscle car sur la US Highway 1, la fiabilité d'une Toyota et la discrétion / classe d'une femme de footballeur

complètement d'accord
 
Dans la vraie vie, en route de montagne, ce qu'il faut retenir c'est qu'une Gallardo Superleggera aura du mal à distancer une Alpine S bien menée

Absolument pas, je SAIS que c'est une caisse fantastique mon point c'était que c'était PROBABLEMENT un poil moins homogène qu'une 911 moderne (et beaucoup plus qu'une F-Type R, une Viper, une 930 turbo ou autres faiseuses de veuves)
 
Après pour un feeling dans la vraie vie, claque tes 100k et on se retrouve dans le Valais pour un roulage ensemble, c'est pour la science

1/ R5 Turbo3E
2/ Alfa Romeo RZ, jaune si possible (le temps de me confronter à la réalité et de la revendre, possiblement)
3/ Aston DB9 Volante (le temps de me confronter à la réalité et de la revendre, possiblement)
4/ Aston V8 Vantage Volante, la version avec les phares tout fins comme une Calibra (le temps de me confr... bref)
5/ 928 GTS, Amazonasgrün ou rien.
6/ Jag XJS cab (XJS series 2, la 1e à offrir un cab), en L6 ou en la laissant aux mains d'un anglais pour fiabiliser le V12 (tah Harry Metcalfe)

 
Tu sais bien que les AMG sont pour les Aargauer Mit Geld, donc t'es pas près de me voir avec  

A conduire  avec une Sub No Date au poignet

Attendez on progresse l'assistance m'a appelé pour me dire qu'ils avaient bien retrouvé le VIN et qu'un remorquage est possible  

 
Je compte sur toi pour leur dire qu'une Ferrari de 20 ans c'est +fiable qu'une 911 neuve Crise cardiaque à Zuffenhausen

J'ai un peu honte mais je crois que j'aime bien aussi ça, mais moins qu'une AMG GT cômmême:
 
https://www.autoscout24.ch/fr/d/fer [...] t-12544099
 



 
Un petit faible pour les vilains petits canards  

 
 
C'est quand le VIN est tiré qu'il faut le boire

FYP

 
c'était pas ce WE ton soucis? ça leur à pris combien de temps?

 
T’inquiète
 
Y a que les blaireaux des internets qui snobent les california, portofino, gallardo et autres gaymans  

 
4/ tu parles bien de ça ?

 
Autant j'aime bien le coupé, mais en cab avec le gros bourrelet de la capote ça se fait déboiter par la DB9.
 

Presque, celle que tu montres c'est la version restylée avec les phares de FIAT Brava.
Je parle de la version original gangsta avec ses jantes Esquiss'Auto:
 

 
(bon OK, j'étais optimiste sur la finesse des phares)
 
Cette planche de bord mal gaulée au point de faire passer celle d'une 505 pour ergonomique et accueillante , cette falaise de bois et de cuir avec l'habillage incroyablement péteux du combiné d'instruments, rhaaaah  
 

Celle-ci pour moi siouplait:
 


 
 
Repost, mais bordel de merde    
 
https://youtu.be/i6_083S-CyA
 
https://youtu.be/1hv_DEwnJTQ?t=5

A part peut-être la ceinture de caisse trop haute la V8 Vantage Volante était la voiture que je trouvais la plus jolie gamin. Avec la 288 GTO.

La 2e avec le kit König c'est tchi-tchi !

Oui mais j'ai eu la flemme de trouver une photo de volante propre

Dans le délire cuir moustache je prends ça  
 

 
Quitte a buter un cheptel par voiture, ils ont même laissé 1m² de rab au niveau du pommeau de vitesse.

Ce levier de boite de vitesses designé par le cousin britannique d'Ed Gein
(Accros à Netflix comprendront...)

Feignasse.
 

 
https://www.lartdelautomobile.com/f [...] motor-show

Pourquoi britannique ?

 
Allemand, tu as raison  

L'inclinaison du volant est à chier, ce camion

@Obsy pas totalement d'accord: la California et la portofino, sans cracher dessus, j'ai du mal à leur trouver une place cohérente chez Ferrari. Amha badgées Maserati c'était déjà un peu mieux. L'AMG GT pas de débats elle est géniale

Les Gallardo et caymans se font chier dessus ? J'avais plutôt l'impression que c'était loué pour tout un tas de raisons ( pas la boîte E-Gear ni le design pour les Gallardo ph1 cependant ).

 
 
La California 3.9T est quand même une énorme amélioration, à tous les niveaux (sauf le son, à la limite OK), par rapport à la 4.3l atmo. Qui est était quand même bien daubée.