Reprise du message précédent :

tu peux acheter ça pour pièces à ton daily?

c'est pas des V8 a ce prix.

oui. c'était une belle f type coupé v8 de 40000km pour moins de 45ke de memoire

Ah c'est vrai que ça aurait été pertinent de comparer au prix des L4 de base tiens.
Je parle bien de V8, 550ch, de 2016/2017...

Quelqu'un a essayé correctement cette F Type R ?
Ça donne quoi ?
Sur le papier ça devrait être un must have mais on en voit peu, la voiture est décevante ou elle souffre juste de la réputation de la marque ? (Un peu comme les Giulia QV)

 
Pas essayée mais j’en croise une souvent dans mon village et franchement sur le plan esthétique c’est une beauté  

J'ai adoré mais c'est un peu comme une M3 E892 d'origine: trop le cul entre GT et sportive. Les freins sont les mêmes que sur ma XFR donc je te laisse deviner leur endurance. Le moteur fait un bruit encore plus gras, la ligne de la R c'est vraiment pour plaire aux américains. Mais globalement si tu comptes pas t'en servir comme une cayman, c'est très bien. Ça roule superbement, pour faire de la liaison / des enchaînements dynamique ça va bien. Pour rouler sportivement ... Faut avoir le caleçon bien accroché et ça restera frustrant.

 
D'où l'invention du clignotant à impulsion qui te fait 3-4 coups de clignotant extérieur    

 
Pour avoir testé une V6 S, je trouvais déjà le bruit d'origine indécent, j'imagine pas la V8.
 
L'intérieur m'a rendu claustro aussi, tout est assez enveloppant et t'as une cloison noire derrière les sièges avec juste une fente de boîte à lettres, je pense qu'il n'y a pas plus de la moitié de la surface du rétro central qui montre la lunette arrière. Toit panoramique obligatoire, ou mieux, cabriolet, même si on perd la ligne de toit magnifique.

Il me semble que le V6 est criard, et le V8 gras.

 
Les montées en régime du V6 sont très sympa. Le plus dérangeant pour moi c'est les pop&bangs caricaturaux et l'énorme coup de gaz valves ouvertes automatique à chaque démarrage, même en mode normal.

Jamais croisé de F Type R sur piste en tout cas (jamais croisé de Jag tout court )

Ca fait longtemps, mais j'ai souvenir d'une V6S qui chantait bien, même si effectivement un peu caricaturale dans les effets plus ou moins artificiels. La V8 R était un peu plus discrète, mais aussi plus naturelle (biaisé aussi par le fait que cette dernière était un coupé, alors que la V6S était un cab).
 
Par contre, autant la V6S était facile à emmener et semblait assez agile, autant la V8R demandait une grosse dose de confiance pour mettre le pied au plancher
 

 

Je l'ai déjà dit plusieurs fois, la V6S est largement plus bruyante que la V8. Non seulement en volume pur la V6S est loin devant mais surtout elle ne ferme jamais sa gueule, même quand t'es raisonnable, c'est insupportable.

Allez puisque ca parle de V8 Jag, pics de ma nouvelle merguez :  
 

 

 
Une XKR 4.2 (donc le moteur 4.2, compressé, 416ch, generation d'avant celle de Gronick)
 
Ca marche "fort", ca consomme pas tant, c'est lourd mais ca reste acceptable en arsouille, le bruit est excellent, c'est gras en effet    
et ca coute moins cher qu'une clio 2 en Angleterre  

Mais genre c'est encore intéressant les imports RHD ?

oui

Une collègue roule en F Type, l'une des dernieres, et vu le bruit je dirais que c'est un diesel

 
oui c'est ce que j'en avais retenu, que si on voulait arsouiller un peu valait mieux prendre la V6.
mais c'est bien celle qui passe son temps à pétarader?  

félicitations Tom. J'adore cette génération de XK que je trouve sous côtée alors qu'elle en offre beaucoup pour un prix mesuré.

 
 
Le mec qui s’arrête jamais    
Belle acquisition!

 
Je parie que le crépi de la maison Phénix derrière vaut moins que ça  .

Belle bête  

 
Ça pétarade plus qu'une golf R, oui...  

 Ca pétarade pas d'origine une golf r. Enfin en mode "Sport" sur la boîte, ça "burble" un peu au lâcher de gaz à certains régimes si on tend l'oreille mais ça claque pas. Ce sont les kékés avec des reprog spécial cassoulet qui pétaradent

 
Dis surtout que tu t'es habitué oui.

Les burble c’est la vie.
 
Mais les coups de fusil / mitraillettes au rétrogradage, au secours. Sur la Fiata de temps à autre ça fout un coup de fusil, heureusement rarement, et à chaque fois j’ai l’impression d’avoir niqué des soupapes d’échappement  

Sinon le son du V8 de la Ftype est quand même sympa, façon muscle car, mais les pops and bangs au rétrogradage, c’est non    
 
J’ai du mal à me faire un avis car sur certaines vidéo ça sonne super bien, et sur d’autres on dirait que le v8 a abusé sur les pois chiches.

 
bordel
 
faut se détendre un peu les mecs....

 
Féloches, clairement un achat qui me fait de l'oeil depuis des années. Sauf que j'ai du mal à me résoudre à me séparer de la TR4...
 
Sinon en Angleterre en RHD, en effet. Je m'en vais de ce pas regarder les annonces UK

 
 
Très belle, féloches.  
 
Mais la couleur est quand même un peu tristoune, surtout avec les verts / bleu / rouge du catalogue Jag

feloches, si les 2 places arrières n'étaient pas symboliques, c'est vraiment un achat que j'aurais envisagé.
Ce coupé V8 est très désirable.

Je l'ai conduite en cab et j'y ai trouvé quelques gros défauts:
- le coffre absolument ridicule (en plus ici il y a une roue de secours dans le coffre, bref c'est comme si elle n'en avait pas)
- le comportement très GT (ca flotte un peu, pas en confiance pour exploiter les 550ch)
- la technologie FCA... celle que j'ai conduite avait 6/7 ans et déjà un écran qui vire au jaune et de la tech totalement vieillote

Comme voiture débile c'est très bien, comme sportive bof. C'est un peu le délire viper : un gros moteur à l'avant, un chassis qui ne permet pas totalement de l'exploiter, mais en mieux fini et confortable.
Je pense que la voiture est bien plus équilibrée avec le V6. Concernant le bruit du V8, c'est tellement caricatural que ca fait un peu forcé, style A45 (mais avec un vrai moteur); je pense que j'aurais plus apprécié si c'était moins caricatural.

Pas facile de venir chasser sur les terres de Porsche niveau homogénéité/cohérence du produit (oui, quand ça démarre )

 
 
https://www.autoscout24.ch/fr/12471 [...] _share_ios
 
 

 
Perso un mec qui me colle au cul (parce que ça va ensemble) avec le clignotant gauche actif alors que j’ai du monde devant (et que je colle moi même au cul ) je l’interprète comme « bouge toi de là, que je m’y mettes ».
Mais je peux me planter hein, et je suis peut être juste un mec à cran.

 
   
 
https://www.autoscout24.ch/fr/d/lex [...] c-12861100

Dans un reel Renault 5 Turbo 3E j'ai cru apercevoir une livrée Rothmans    
 

 
Purée, je m'imagine déjà dedans en train de blaster du Giscardpunk à fond là    
 
https://youtu.be/KKhnDzRgsW8?si=SUlH312Y14SEWLLo
 
Me faut juste trouver 150k  

Les 2 sont d’excellents choix
Dans la Lexus tu as en +
-le low profile factor
-possibilité de coller tes gosses à l’arrière
Mais c’est évidemment moins excitant/plus rationnel que l’AMG

Reste que les deux seront moins efficaces qu’une 911 ou une box/gayman à emmener à la limite  

Édit:je parlais évidemment pas du fantasme électrique mouillé de Manta

Une AMG GT moins efficace qu'un boxster ?

A Hockenheim, une GT-C ça tourne dans la même seconde qu'une 991 GT3 / 991 turbo

Avec un pilote pro, oui
Avec un pequenaud comme toi et moi, t'emmènes une Porsche -moderne- à la limite beaucoup plus facilement qu'une GT-C
(entre GTS 4.0 et M2C je sais ce qui passe plus fort sans effort )