Reprise du message précédent :
Si c'est bien conçu, l'accessibilité n'est pas un problème
 
Sur ma 106 c'est mal conçu pourtant y a beaucoup plus de place sur la BMW

C'est pas du made in Stellantis ?

Comme ça je dirais que c'est du 100% Rital:
https://fr.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_Stelvio

Stellantis est venu quelques années après (2021)

FCA

Déjà, je sens que pour retirer ce cache, il va falloir démonter la BAR et peut être la grille d'aération sous le pare-brise.  
 
Tout ca pour remplacer les bougies et les filtres à air...

Oulala, deux boulons à dévisser pour enlever la barre, c'est le bout du monde
Faut même ouvrir le capot  

Ça me rappelle quand j'ai ouvert le capot d'une Fiote Pounto pour y voir des trucs conçus avec une logique reptilienne .

Faut faire la même chose avec ma M2C pour les bougies, 2 heures pour virer la BAR Carbone et ce qu'il y a autour, changer les vis à usage unique qui rigidifient le tout, 1.5k la blague au tarot officiel, à faire tous les 4 ans  
 
Les plus gros moteurs d'une plateforme sont toujours les plus pointus à entretenir
 
Si mes souvenirs sont bons, fallait sortir le moteur pour les bougies sur (vieille) 911 turbal et Ferrouze 348/355, là tu peux parler de prise de tête

 
Souvenir de la mienne où pour changer l'alternateur il fallait lever le moteur

 
Forcément, je suis allé regarder les tutos youtube et je tombe sur du ghetto DIY:
 
https://www.youtube.com/watch?v=jUQedodGf28
 
Bonne nouvelle, pas besoin de virer la grille de pare-brise.
 
Mauvaise nouvelle, l'accessibilité des puits de bougies est nulle à chier. Si il faut y passer 10mn/bougies, autant la déposer chez un garagiste et lui demander une réfection moteur dans la foulée

Mécaniquer sur la 156 V6, un grand souvenir.

 
faut voir si les ingénieurs intégration et la qualité ont changés depuis l'ère précédente......
car un changement d'embrayage sur mon ex alfa V6 (80 000Km ) à été bien plus problématique, que tout ce que j'ai pu faire sur ma BWM qui a le triple de Km et bouffé du sel a gogo (9 ans, 170 000Km en allemagne)...
sans compter le tarifs des pièces chez alfa qui font du simple au tripple d'une année sur l'autre.

 
Près de chez moi, le tarif semble être de 550E pour les bougies pour une M2 Competition.    Tu as une BAR Carbone pas d'origine ?

nan mais il est possible que j'aie la surtaxe Suisse (c'était une estimation du mécano)

après je dis ça, c'est de la théorie, il y a 10 ans d'entretien offert ici, j'ai droit à 2 changements gratos, le premier changement de bougies que je paye est en 2031

Tu m'as fait peur, j'allais limite enlever la M2C de ma liste leboncoin

Edit: ça m'apprendra à répondre au fil de l'eau.

Sinon tu peux avoir les tarifs officiels sur le site BM à partir de ton VIN, sauf si la fonction a été désactivée dans ton pays.

 
le démontage du démarreur, une leçon de vie sur la patiente en effet !  
 

galerie d'images en ligne

je crois qu'ici c''est desactivé, j'ai le laïus:
En achetant une BMW, vous optez aussi pour un service parfait et pour une prise en charge globale. Comme la philosophie de BMW est centrée sur le plaisir de conduire et non sur des questions de coûts d’entretien, nous vous offrons une solution intelligente:
un service gratuit pour une durée ou un kilométrage déterminé. Savourez la somme de toutes les libertés.

Service gratuit jusqu’à 100 000 km ou pendant 10 ans*

Bref ça sent le: "vous aurez changé votre véhicule d'ici 10 ans par un neuf de toute façon, sinon vous avez rien à foutre chez nous"

C'est mieux rangé que sur ma chiotte

 
J’en ai eu pour 660 euros mais ils ont bien galéré à priori, Foch Avignon ne devant jamais toucher de M… Je parle pas de la communication aux fraises (j’ai dû passer à l’heure prévue pour que l’on me dise qu’elle serait prête 2h après, téléphone ne répondant pas, c’est pas une concession, c’est une blague   ).

Pourquoi y'a une préco de durée (tout les 4 ans le cas présent) sur des bougies ???
Ça ne s'use normalement que lorsque l'on s'en sert normalement, donc quand on fait du km. Donc c'est normalement une préco de kilométrage.
Je ne comprends rien Et si c'est bien monté les filetages ne s'oxydent pas donc ràs au démontage 5 ans ou plus
D'ailleurs je dois faire gaffe à mes bougies  Elles ont presque 20 ans et largement sous la préco des 120k km Et au rythme où ça va, dans 10 ans de plus, je ne serais toujours pas à 120k

Ma théorie : C'est pour forcer à inspecter ce qui se passe sous la bobine crayon ou le manchon pour pas se retrouver avec une bougie indémontable si de l'eau stagne dans le puits (douille qui ne rentre plus sur la bougie si trop de rouille).

Mais il y a probablement autre chose, car c'est 1 an sur 1.6THP 270.
Bougies de très faibles diamètres, très longues : éviter trop de cycles et la casse ? Surtout avec des moteurs downsizés qui étaient sensibles au LSPI donc les bougies se prenaient des coups dans la gueule en +

Je pense que chaque bougie s use différemment suivant si le moteur est riche pauvre  et du coup oui pour vérifier et éviter la casse/perte de l électrode du a un moteur trop pauvre

Blocs turbo de plus petite cylindrée, grosse pression de turbo/compressions, les blocs chauffent +
->les bougies sont soumises à des cycles plus extrêmes et ont tendance à se gripper dans la/les culasse(s) avec le temps

Un classique des 991.2 en turbo (ou en plus le bloc est exposé à l'humidité, donc rouille potentielle, par le bas) mais pas que...

Pour éviter ça on change en préventif (et ce même sur les Atmo qui tournent moins chaud, CF ma GTS 4.0 qui est aussi à 4 ans de périodicité)

 
 
j'ai essayé un Macan S, c'est le seul truc que j'ai trouvé un peu sympa en suv.

Oui mais là aussi ça dépend donc du kilométrage si le bloc chauffe plus.... Si tu laisse ta caisse au garage ou si tu fais 2000 kn/an de tit trajets, ça ne fera pas plus de chauffe..
Idem pour ralph. ça dépend donc du kilométrage. rien à voir avec la durée.
À moins de laisser le moulin au ralenti pendant que vous prenez vos conso à la terrasse 7jours/7

Oui typiquement pour mes caisses qui font 4k par an, changer les bougies tous les 15k c''est débile on est d'accord
 
Mais bon dans un cas c'est gratos, dans l'autre ça me fait conserver le Porsche Approved, alors je me rebelle pas (encore )
 
J'aurais aucun souci à dormir si je devais faire tous les 8 ans à la place

 
C'est ce que j'ai compris, tes bougies sont gratos pendant 10 ans sur la M// si t'as souscrit au Service Plus ?    

 
Qui vient par défaut si la caisse a été achetée en Suisse
Mine de rien c’est un avantage qui doit représenter 6-7k

Quelle proportion de l’avantage est facturée dans les frais de MEC ?
Je connais le coup de BMW Bochie, 3 ans offerts à l’achat, mais un joli 1500 de « livraison, préparation, immatriculation »

Je sais pas, c’est le premier propriétaire qui a raqué pour moi

Bon  c'est pas les disques qui sont en pleine forme ! Remplacement des plaquettes de freins avant. 1130 euros.

Porte moyeu arrière qui a du jeu aussi, pas corrigé cette fois mais ils vont me faire un devis

 
Ah ouais quand même.
 
Bel avantage en effet.

 
Chez peugeot, ils faisaient ça aussi à une époque (sur 206 s16), c'était vraiment top.

 
Ça permets de reprendre ta respiration avant les portes moyeu  

Tu as bien eu chaud , ça doit être bien reuch les disques

 
Sur quoi comme voiture ?
Les plaquettes à 1130€  

A priori une ferrouze 458 qui a fait un caprice au Castellet...

992.1 GTS plutôt non ?

Edit : impossible de savoir en fonction du prix des plaquettes, le prix est sensiblement le même pour les deux véhicules, si la main d'oeuvre est prise en charge. Si ce n'est pas le cas, ce n'est certainement pas la ferrouze, faudrait rajouter bien 300 balles pour peu qu'ils fassent pas un essai routier facturé 90-150 euros. Ou alors il a un très bon dealer.

roman parlait de la 458 il me semble