Reprise du message précédent :
M3/M4 tu mets large des adultes derrières et y’a du coffre, je vois pas en quoi ça pourrait pas être un daily.
La boule vraiment RAF.

En gris revente ça passe , faut avoir l’œil surtout pour la berline    
 
sympa et pratique regarde les Focus st break avec le 2.0 250ch mais pas d’attelage à cause de l'échappement.

A Monaco, Londres, Cannes, Munich, Zurich, Genève ou dans le 92/les beaux quartiers parisiens le m’astuvu facteur la-dessus il est proche du néant on parle pas de Ferrouze ou Lambo
 
Jamais eu besoin d'une boule d'attelage depuis mon permis, tu trimballes quoi exactement ? Jetski, bateau, caravane  ???

Une bête remorque quand t'as du terrain. Mais généralement on a un daily une poubelle en plus pour cet usage.

Je transporte mes vélos sur un porte vélo et ma moto sur une remorque moto
 

 
Et des fois ma Lotus
Mais bon je conçois que nous avons tous pas le même besoin  
 
Cela dit le m'astuvu en daily, je comprends pas
Une voiture discrête est un élément clé pour éviter de transpirer au moindre parking

une rs6 pour les gravats, je vois toujours pas le pb dans cet usage.
mettre une boule c'est pour les quatxquat. du genre usage tracteur.

Les M2/3/4 n'ont pas capacité de remorquage mais il existe quand même des attelages pour pouvoir mettre un porte vélo / coffre extérieur. C'est prévu.

Ça me semble au contraire être de bons daily, c'est même plutôt fait pour ça que pour être utilisé en voiture de weekend, justement parce que c'est pas assez orienté exclusif / plaisir.

Dommage qu'il n'existe pas de M2 hatchback sur base de F21  

J'ai vu un jacky passer et repasser en M4 l'autre jour. Grosses accels. Le son était dégueulasse. On aurait dit un williams saurin sur un 4 cylindres. Un peu comme les glof gti pot kalash.
C'est bien un L6 biturbo là dessus?

Ah ça donne envie de poster plus de photos de montagnes

tu débarques sérieusement . tout ce qui est akrapo est dégueulasse, c'est vraiment fait pour ces pays de l'est dont fait parti la suisse.  

Je suis

Ah mais continuons dans les belles choses roulées en Suisse!
Boxster dans l'Hulftegg Pass (voiture empruntée pendant un entretien) :

Cat' 7 dans la Glaubenberg Pass (location chez Kumshick) :

MX-5 dans la Klausen pass (location Mazda Cham) :

J'ai des virages mais j'ai pas cette vue dans mon coin. Je suis jalousie. Très belles photos, merci.

Jolies photos.
 
Moi dans le coin j’ai une préférence pour le Susten pass. Les vues sont quand même superbes et la route est belle, sympa pour l’attaque modérée (quand y’a pas de camping-car).
 
Quand tu passes sous les chutes d’eau en cab’ putain ce pied  

 
Cette réf !!

 
 
 
Top down, toujours?  

Suffit de rouler vite et ça te passe au dessus, juste quelques gouttes fraîches pour que je me refasse la mèche  

Pas toujours, le toit est parfois fourni par la nature :

 
Définition de l'efficacité sur ce topic:
 
- Bon chassis ?
- Consommation maitrisé ?
- Praticité ?
- Fiabilité ?
 

 
C'est à dire ?

J'ai testé samedi une 235xi en cab.
 
Oui, ca "pousse", mais niveau sportivitée je suis bien resté sur ma faim.
 
Bien trop lourde qui plus est.

Oui j'adore ce passage
 
Impressionnant. Y'a d'autres entrées de tunnel où la chute est juste au-dessus et tu prends un peu la sauce

 
Le cab, le xdrive (+150kg) sur une caisse qui de base est déjà pas super sportive.  
 
Tu m’étonnes  

 
Tu trouveras pas ce que tu cherches en 4 places

 
C'est vrai qu'une M2 cab aurait été la proposition parfaite.

RX-8 ?

Une M4 F est-elle vraiment beaucoup plus lourde qu'une M2 F? Vraie question. Au moins avis ça se joue à moins de 100kg près

le poids est à peu près identique en coupé oui (Usage assez poussé de l'alu/carbone sur la M4 alors que la M2 est full acier panzer)

La M4 cab c'est direct +200 kilos par contre

J'ai retourné le problème dans tous les sens, c'est pas chez BMW que je pouvais trouver un cab moderne relativement léger et affuté

 
tout ce qui est compact sportive moderne: megane RS, 308 GTI, civic Type R, focus RS, leon cupra,etc,etc
ok c'est pas des propulsions qui glissent (perso j'aime pas ça), mais sur petites routes y'a moyen de bien s'amuser.    
bien sur elles auront toujours entre 200 et 400kgs de trop.  

 
Le toit en dur de la M4 F83 doit être plus lourd qu'une simple capote en toile.

Mais justement, est ce que ca suffit pour en faire des voitures plaisantes ?

Par exemple, on vantait l'efficacité ET la polyvalence de la C4RS et pourtant je ne me suis jamais autant fait chier qu'avec cette voiture...

 
En ile de france forcément...
les GTI 4 pattes, c'est chiant dès que tu tapes pas dedans.
Faut + de 4 cylindres, pour le daily, le simplement ronronnement du L6 sans rouler fort c'est déjà sympas.
évidement le plaisir augmente avec le nombre de cylindres  

 
ça dépend toujours de ton référentiel. quand t'as un certain nombre d'années de permis, que t'as pu essayer beaucoup de sportives (conducteur ou passager); c'est sur que plus les voitures sont modernes, plus elle sont lourdes, puissantes et efficaces.  
le curseur de savoir ou placer la voiture plaisir là dedans dépend de chacun, c'est pour ça que la question revient régulièrement sur le topic et que personne n'a la même réponse.
 
par exemple si t'es dans la 40aine, tu vase surement beaucoup plus t'amuser avec une clio 2RS qu'une clio 4RS. mais un mec dans la 60aine va trouver une clio 2 RS chiante à mourir par rapport à une R8 gordini qu'il aurait pu conduire à l'époque.

 
De fait:
 

 
A cela on peut ajouter "Redonne une vision romancée de notre jeunesse malgré tous les défauts que la voiture peut avoir ?"

Exactement. Si il veut du plaisir c'est roadster, donc deux places. Les cabriolets 4 places soit tu les considères comme des GT, soit tu les prends en coupé pour avoir moins de poids et plus de rigidité.

Perso une M4 cab ça me dérangerait pas car pour glisser un peu c'est pas si frustrant, mais ça perd le peu de sportivité que contient le coupé. Et bon faut le dire c'est 100x plus moche que le coupé qui a un cul à tomber.

 
Efficacité mouis, polyvalence oui, se faire chier +++ un grand oui

 
Il a enfin compris  

 
La boite était LE plus gros talon d'achille de cette voiture à mon avis.
 
Une bonne boite 6 manuelle bien calibrée et courte lui aurait mieux convenue mais c'était pas dans les plans du constructeur à l'époque...

 
Je confirme pour avoir cherché à peu près la même chose il y a quelques mois. Le moins pataud en cab 4 places ce serait une 996/997 mais c'est hors de son budget.
 
De façon générale, une déclinaison cab d'un coupé lui même dérivé d'une berline/compacte ne sera jamais affûté. Pas parce qu'un cab ne peut pas être vraiment sportif, après tout y'a pas de toit sur une F1. Mais il faut qu'il ait été conçu comme un cab a la base, et il se trouve que sur le marché actuel a moins de 50 000€ il n'y a que des 2 places qui correspondent.
 

 
Une M4 cab est beaucoup plus lourde qu'une M2 coupé. Par contre effectivement y'a pas une grande différence de poids entre une 240i cab et une 440i cab. Et c'est exactement pour ça qu'une M2 cab aurait été une aberration.

Au final il me faut donc trois véhicules :
- le daily pour les enfants, donc mon F31
- le roadster plaisir mais pas forcement "sportif"
- la vieille sportive pour avoir des sensations et revivre mes rêves jeunesse
 

 
voir le garage d'Oliv un peu plus haut.    
mais bon quand on est passionné, le top oui c'est d'avoir deux-trois sportives au chaud au garage.