Reprise du message précédent :
C EST PARTI
 
Piste au Castellet ce dimanche. Ca ouvre la chicane pour s'envoyer la ligne droite Mistral. On va pouvoir tester la vmax ailleurs que sur route

Wahoo. Bon kif ! Profite !

J'ai réussi à me faire hyper par une video marketing de Renault à pipiles, que m'arrive-til?    
 
https://www.youtube.com/watch?v=918xS74nZNc
 
Synthwave, année de naissance tout ça    
 
Temps pour moi de dédrap  

Elle a une sacré gueule faut dire.
Je la prendrais en 14ème choix quand j'aurai déjà rempli le garage de V6/8/10/12 et W16.

Je me suis pris à compter mes sous en voyant la déco Philips...
 

 
Je crois que je suis vraiment con.

Le néo rétro quand c'est bien fait ça allume des cases dans notre cerveau. Perso j'adore.

 
155 k€, non ?

Et elle est tellement mieux que le premier concept car  

Ah tiens, je pensais qu'elles étaient toutes vendues
Le premier tiers était parti très vite, visiblement ça doit patiner un peu plus depuis...

C'est mignon mais que ca ne donne pas des idées à des Restomoddeurs pour virer le cléon d'origine d'une vraie R5 turbo pour le remplacer par un moteur d'aspirateur.

Et seulement 1980 exemplaires.
 
JAMAIS je n'achèterais, mais faut reconnaître que c'est couillu de sortir ça, et j'espère que ça fera un beau halo pour le reste de la gamme.
 
Bon, c'est ultra HS, mais je trouve le "renouveau" de Renault assez intéressant.

C'est cool qu'ils la vendent sous la marque Renault et non Alpine déjà
Parce que bon, le reste de la gamme Renault... A part le Rafale en 300 bourrins qui pourrait faire lever un peu le sourcil (et qui semble assez naze selon les premiers essais que j'avais lu) c'est un peu la disette

 
Niveau design je la trouve super réussie. J'ai du mal a comprendre le positionnement tarifaire, par contre. Pour 155k, le nostalgique peut s'acheter une vraie turbo 2...
 
C'est pas comme si ils avaient fait un carton avec l'A110 grâce au bon compromis nostalgie/performances/prix...

Le design des R5 et R4, que je trouve très réussi, mais effectivement, on ne parle pas de voitures sportives (sauf la Turbo 3E)

Cross topic preneur d'avis sur le fait de rentrer(350km) avec 2 jantes forgées qui viennent de casser sur piste
 
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t73668374

Ouais déjà la Twingo j'aime bien , même si jamais eu la 1 , s'ils font la clio 1 élec revampee , j'irai voir forcément.

Étrangement mon père est pas hypé par la 4l

 
Euh, j'y connais keud mais je dirais que c'est mort, non ?
 
350km, ca me semble bcp...

Un pote qui avais une 106 s16 aimerait prendre aussi une petite sportive vu que j'en cherche une également.

Seulement son budget est de 10k max.

A la vite, le plus "sympa" dans ce tarif semble être les Focus ST 225 avec le T5, les anciennes Megane RS et Clios RS côtent encore bien haut, les ST 2 litres de l'époque sont encorer dans le budget mais trop côtés selon moi.

Aurriez vous peut être d'autres recommendations à partager ?

J'avoue que pour 10k, en 2025, on ne trouve pratiquement que des merguez vendues au moins 2x trop chèrer

Et c'est peut être fragilisé ailleurs mais invisible.
 
Si c'est pour serrer les fesses au moindre défaut...
 

 
Évidemment ne pas le faire est la meilleure idée. Mais je te comprends, je me poserais la même question à ta place et j’aurais pas envie de gérer autrement que de rentrer par la route.  
 
Je pense que tu peux rentrer par la route surtout que t’as une voiture légère. Mais on connaît les routes belges et les énormes trous, faudrait vraiment vraiment éviter ce genre de choc  
 
À ta place je le tenterais mais je suis un cretin, c’est à prendre en considération

P*tain comment t’as fait ???
Vibreur de 20cm de haut en frontal à 180, ou jantes de merde ???

Comme Gmund, perso je le ferais (en roulant très cool) mais la liste des conneries que j’ai fait à cause de ma tête de cochon est longue comme le bras (à commencer par le ski en t-shirt )

 
C’est des Komotec forgées c’est censé être de la bonne qualité… à Spa les vibreurs qu’il prend sont ok, rien qui peut faire subir ça a une jante (on a déjà roulé ensemble)

Perso je tenterais aussi de rentrer tranquille par la route, quitte à pas dépasser les 100km/h
. Si tu veux vraiment être serein faut la ramener par plateau, mais ça va te coûter cher, je sais pas si l'assurance va prendre en charge.

Rien fait de spécial, je vais ptet tenter d'entourer de duct tape
Par contre je me demande si le souci d'accélération peut être lié ou si j'ai la poisse et que c'est autre chose. En repartant du circuit, et donc avant de découvrir ça, j'ai fait des accel a fond de 2 sans soucis

Les 2x1.4kg de + des jantes forgées Lotus étaient peut être utiles finalement.

J'ai un jeu de jantes à la maison mais ça fait chier de faire faire 350km a/r à ma femme pour ça

Le risque de balourd me ferait plus peur qu'un léger choc.
 
Si la jante est déformée, elle n'est plus équilibrée, et il y a des contraintes qui augmentent avec la vitesse de rotation, même en ligne droite sur une route parfaitement plate.
 
Et ce genre de contraintes cycliques sont parfaites pour développer les fissures qui ne sont pas encore visibles.
 
Ce n'est pas garanti que ce soit aussi spectaculaire que le vol Aloha Airlines 243 ou aussi peu spectaculaire que les gentes ressoudées du fameux topic BMW .
 
Exemples ici :
https://www.youtube.com/watch?v=hASl6d3z3BM
https://en.wikipedia.org/wiki/BOAC_ [...] estigation

Tiens manx, les 2 fissures sont du côté des plombs extérieurs de la roue, hasard ?

Je ne sais pas si tu te rends compte des plusieurs ordres de grandeurs entre la force que tient du duct-tape et ce que doit tenir de l'alu .

Si tu as des jantes en stock, je pense que c'est vraiment plus sage .

Autant, s'il y avait une semaine de livraison ou un voyage sur plateau, j'aurais compris l'idée de prendre le risque en roulant tranquille en suivant les camions sur autoroute et en évitant les ralentisseurs, mais là, le risque ne vaut pas 50L d'essence .

Sans savoir comment la roue était équilibrée et les chocs qu'elle s'est pris, on peut dire que c'est du hasard .

Tu n'as rien à perdre à aussi inspecter les roues avant, quitte à regarder les fissures à l'intérieur, ça serait con de découvrir d'autres fissures .

Quelques gouttes de cyanolite dans les fissures, et go...  

Les 4 roues ont été inspecté juste avant de partir elles n'avaient rien en tout cas. Pour le manque de puissance c'est possible que ce soit vraiment lié ? Genre du mal a passer la puissance au sol au delà d'une certaine vitesse et l ECU qui s'en mêle ? Aucun voyant au tableau de bord genre TC en tout cas

Je n'aurais jamais cru lire ça un jour, que Manx dise qu'un HB n'est qu'une SIDM (Sombre Idée De Merde) tellement les ordres de grandeurs sont différents et pour le coup je suis d'accord avec lui, comment est-ce que tu peux imaginer réparer au scotch même armé, qqch qui doit tenir plusieurs centaines de kg pendant plusieurs heures...

 
J’y crois pas, pour moi 2 problèmes distincts  
Pour les fissures tu vois sur le lien vidéo de Manisque, si c’est au début ça peut être invisible à l’œil nu

 
Après, j'aurais compris de mettre du scotch à peinture (rigide et pas bien collé, contrairement au duct-tape) et des traits au marqueur pour observer la déformation de la fissure .
 
Je crois que c'est sur le topic vélo que ça avait choqué que je recommande de desserrer le rayon d'en face et de resserrer les rayons voisins pour rouler avec des rayons pétés sur une roue de vélo .
 

Pour le coup le scotch t'apporteras vraiment rien

À l'inverse pour moi même problème. Passé une certaine vitesse un pneu déformé à cause d'une. jante déformée n'a pas le temps d'ajuster et de lisser la déformation et produit le même effet qu'une perte d'adhérence et donc fait intervenir l'anti patinage, ou à défaut l'esp.

Oui ça pourrait mais le TC/ESP s’allumerait au TDB

Après je pense peut-être comprendre pourquoi le TC ne s'allumait pas, sur piste je suis en mode Race, ce mode contrôle le TC en amont en analysant les conditions de grip à l'accélération afin de ne pas avoir de patinage
 
A titre de comparaison un tour normal, je sors en 4 du raidillon et je passe la 5 à 200 juste après le début de la ligne droite et les traits au sol qui coupent la piste
 
https://photos.app.goo.gl/gCU2P75gh2bVbLqE7
 
La session où j'avais le souci, à la sortie on voit que la voiture galère aux environs de 180 et bloque à 6600 tr/min je finis par lâcher l'affaire après avoir passé la 5. Alors ok j'attaquais pas sur ce tour donc je passe 10km/h moins vite et je ressors avec moins de vitesse mais il n'y aurait pas du avoir autant de différence  
 
 
https://photos.app.goo.gl/y4WTSV4BKKi87RXS7
 
 

 
Un peu de beauté dans la grisaille actuelle et l'enfer des parkings de zone commerciale    

Dommage d'avoir pris la mx5, la seule à illustrer cette sortie de grisaille, d'aussi loin

Un jour de retard...