Reprise du message précédent :

 
C'est ça que j'ose pas faire non plus, et comme je suis incapable de juger l'état d'une voiture...

3000€ avec la CG + malus

La 911 pour moi c'est le must, je ne cherche pas de cab et j'ai du mal sans toit ouvrant, pano de préférence en plus. les places arrières je compte ca comme un coffre à valise Et le confort, une boxster ou cayman n'a pas le même confort (siège 18positions...)

On pourrait en faire un truc sympa avec une IA.

A base de The Clash - I fought the law.

Il faut réussir à caser tout le bingo : Saxo VTS, capots, Subaru en dentelles, procès, permis de construire, mairie, Prius ébouillantée, Jaguar XF R accidentée, boite cassée...  

 
Go targa alors.
Je dois être un des rares d’ailleurs à ne pas aimer les 991 et 992 dans cette déclinaison

C’est les mêmes sièges sur 911 et Cayman/ Boxster.
Le confort comme premier critère pour ce genre de bagnoles j’avoue que ça fait un peu mal. T’as quel âge ?

A part les baquets, ça changera pas grand chose, faut surtout privilégier les suspensions réglables et des jantes pas trop grandes

 
Cayman/Boxster c'est 90% d'une 911 équivalente pour 60% du prix.  
 
Mais ils ont pas le sixàplatensacàdos donc cénul pour les vrais de vrais.
 
J'entends l'argument du toit pano, même si la 911 ne l'a pas vraiment non plus hors targa, c'est que du toit ouvrant opaque il me semble.
 
Et avec les 2 coffres, c'est une vraie voiture de courses
 

 
Je ne me porte pas candidat, je ne voudrais pas qu'elle finisse en RSV à cause d'un lièvre qui traverserait la route

 
Rhooo, aspire moi ces feuilles mortes là, on dirait une vieille Clio 1 Chipie qui aurait dormi sous un chêne pendant 10 ans.

Vous avez vu les prix des boxster 4.0 gts ?pour moi c est pas 60% du prix. Pourquoi le confort c est en rapport à l âge ?  
 une 991.2, pour avoir essayé, me correspond bien. La targa me plaît aussi beaucoup mais tu rajoute facile 15/30k€ et encore une fois vous avez raison c est beaucoup pour une voiture sortie en nombre qui a 10 ans et 100Kkm

 
Tu cherche volontairement le contre exemple. Le 718 GTS 4,0L c'est la rareté. Cela dit ça vait 90k neuf contre 130/140 une 992 carrera S.
 
Mais Cayman S 987.1 c'est 30k€, une 997.1 S 55k€.
987.2 S 40/45k€, 997.2 S 75/80k€.
981 S 60/65k€, 991 80/90k€

Un 4.0 GTS c’est un moteur avec beaucoup plus de caractère dans une bagnole plus sportive et  communicative à conduire qu’une 991.2. Le prix est plutôt cadeau en fait.
On peut aussi parler d’une Spyder vs. une 911 cab à gros cul

Je compare à puissance égale effectivement, pas un 2.5 300ch avec un 3.0 ou 3.8 ou 4.0l et >385ch  
Après si c'est juste pour cruiser la c6 suffisait (manque un peu de confort tout de même face à la 991.2s que j'ai essayé et la lame avant qui rappe tout le temps, par contre le moteur ...)

 
Petit Joueur    
 

 
Sacré Tetris pour rentrer tout ça dans une 911.

Ca passe en vrac sur la banquette AR, en fait.

Autant prendre une GT3, on économise les assises et les dossiers, + de volume utilisable à l'arrière
 
Tuto "J'immatricule ma GT3 en véhicule utilitaire"

Quand j'ai immatriculé le gayman en Bochie, la préposée a demandé un formulaire VU à sa collègue...

 
Que des trucs indispensables.
 

Elle a lu "2 places" elle a pas cherché plus loin  

Un ami immatriculait ses sportives en VU, M4RS, RS3, toutes achetées en 2 places. Pour la M2 G87 il a pas eu le culot de le faire, comme c'est pas un hatchback, c'est difficile à passer en voiture de service une M2   Du coup, malus et TVS plein pot  

Une M2 G87 immat FR... il faut vraiment l'aimer cette M2... c'est une douille à plus de 110-120K  

Pour moins cher (~100K) tu trouves des M3/4 G80 <30K km, et là tu peux enfin commencer à charger le coffre et avoir plus qu'un passager.

C'est pas la même taille ni le même délire.

Le plus marrant c'est avec une Giulia
 

Ne pas oublier que la M2 c'est une base de M4 "dégonflée", c'est vraiment la même voiture recarrossée, et avec des fonctionnalités en moins pour segmenter la gamme. Mais elle est plus proche d'une M4 que ne l'a jamais été la gamme 1/2, même en comptant l'énorme proximité 1M / M3.

 
Proximité 1M/M3 ? La base n’a rien à voir. L’une a un empattement de 2660 et l’autre 2760, c’est juste pas le même châssis. Le seul point commun c’est d’avoir greffé les trains roulants de la M3 à la 1M en adaptant un peu les ressorts pour la différence de poids

C'est peu ou prou ce que je dis hein Trains roulants et freins de M3, à quelques spécificités près, Les berceaux étant différents de mémoire sur serie 1, donc deux ou trois silent blocs ne peuvent être intervertis à l'arrière.

Mais malgré ces similitudes, ça ne peut être aussi proche que la M2G87 et la M4 G82, qui non contentes de partager des trains roulants et un moteur commun, partagent une structure de caisse commune.

"même en comptant l'énorme proximité", ça veut dire que les deux sont vraiment très semblables. Team gmund sur ce coup là.

Je vous merde et j'en démords pas  

La tournure de phrase prend le pas sur le sens du mot - qui n'est pas vraiment dévoyé mais dont le poids est amoindri - non ?

Ca me rappelle l'emploi de l'expression déteindre sur quelqu'un, pas mal de monde l'utilise dans le mauvais sens.

même le poids est pas vraiment différent - plein de trucs en krabon/alu sur M3/4, alors que c'est du bon vieil acier Rheinmetall sur les Baby M
 
J'ai fait debosseler mon capot en octobre dernier, le gars était étonné que ce soit pas de l'alu sur F87 (et tant mieux pour moi sur ce coup-là)...

 
 
Pour la précision,
les 1M et M3, sont stricto pareille au niveau des berceaux/silent-blocs/bras.
c'est les gammes non M// qui ont un berceau différent, et ne peuvent donc pas recevoir le bras de carrossage, et celui de pincement de 1M/M3, ( le reste se monte plug&play )

Bon je ziotte les caisses les
budget 25k environ
 
J'etais chaud pour une M3RS, puis apres je me suis dis tiens je vais check les 987 cayman,
 
Mais les Cayman soit le 3.4s ph1 soit le 2.9 ph2
puis du coup le budget monte a 32k
 
Puis la j'en suis a regarder les 996 carrera...
 
Clairement c'est pas de la spéculation, mais si je peux eviter de perdre des tunes dans 2ans car je roule pas, je me dis que la 996 c'est un bon choix non ?

Pas pire ni mieux que le gayman. Et sans pouvoir prédire la prochaine possible catastrophe (une guerre qui s'intensifie, un pays qui tombe dans la guerre civile, une grande économie qui s'effondre, un virus, un volcan qui cloue les avions au sol pendant 6 mois...) qui pourrait rendre la voiture invendable.

 
Les M3RS on plus gagné que perdu ces dernières années

 
 
"ACHETE TON PQ EN PORSCHE   "

L'erreur c'est de pas prendre du Lotus, que ce soit pour le PQ, les mouchoirs, ou la voiture      

Pour les tocantes c'est plutôt une bonne idée, de pas en prendre  

 
C'est 2 options vraiment différentes M3RS et Cayman 987. Je serais pas surpris qu'une Mégane en 275 tourne plus vite qu'un Cayman sur piste, par contre le Cayman même a basse vitesse ça te donnera des sensations différentes d'une random compacte. De mémoire t'avais une ND 184, avec la Porsche faut pas t'attendre a un gap énorme en terme de performances, y'a même moyen que tu trouves ça moins sensationnel (même si ça passe objectivement plus vite).
 
On va revenir sur l'éternel débat de ces dernières semaines, perso j'éviterai les 987 3,4L phase 1 a cause des problèmes de cylindres rayés. Et compte plutôt 35k pour un 2,9L propre.
 
996 c'est un peu plus vieillot, surtout à l'intérieur. Le comportement peut être un peu plus particulier avec le moteur en sac a dos, surtout que le contrôle de trajectoire PSM était encore en option. Le 987 avec le moteur central est plus facile à prendre en main.
 
C'est pas des modèles rares, le plus simple est encore d'aller en essayer pour te faire une idée.
 

 
C'est le minimum  

Pour la science, je fais des devis pour changer le parebrise de la Golf pour la faire reprendre
 
Chez VW : 2500€
Chez Carglass : 2100 sans faire marcher l'assurance 1700 si je la fais marcher
 
J'ai demandé un devis à Mondial Parebrise, on verra bien

WTF. J'ai payé 800 TTC sur la i30n et il y a tout le bordel dessus, caméra et compagnie.
Et je ne suis pas en France, c'est typiquement nettement plus cher ici.

2300€ chez Nissan pour la 370, à cause d'un impact dans le champ de vision.
Pour l'instant, j'ai pas donné suite