Reprise du message précédent :
Et avec les roues arrières directrices. Une première me semble t'il.

 
En europe oui, au japon il y a eu la nissan R31, avant.

C'était pas la MX6 ? Elle était tellement moche qu'il fallait bien lui trouver une qualité...

Ah, je fuzu par le changement de page.

 
Allez, on peut espérer une ligne un peu travaillé pour donner l'impression d'avoir sous le capot un demi 6 en ligne, non ?

A quelques mois près, c'est bien la Prélude 3G qui a eu le 4WS en premier (fin 88 vs début 89 pour la R32 GTR)

La R31 n'a pas eu le Super HICAS il me semble.

Une de mes Prélude 3G était de novembre 1987 et avait le 4WS.

elles étaient superbes
c'est facile à entretenir?

 
 
https://occasions.mazda.fr/vehicule [...] da-mx-5-st
 
Je sais qu'elle ne plait pas à tout le monde en targa mais à capote avec les débiles de ma résidence qui laissent ouvert la porte de parking toute la nuit, je sens le vandalisme sur capote arrivée 2 jours après achat...

 
Sauf erreur de ma part, je crois que mécaniquement c'est fiable mais ca croustille assez vite, comme toutes les japonaises des années 80.

C'est si sympa que ça a conduire une Prelude 3G ?

 
ça se fait plus vraiment le coup de couteau dans la capote
 
Tu risques 100* plus le coup de clé sur la portière, et ça, Targa ou Soft top c'est le même résultat...

Tu sors pas d'une 111r toi ? C'est un gros poumon en comparaison. Ça suffit pour s'amuser, mais faut quand même essayer pour se rendre compte si ça peut te poser problème ou pas.

 
 
Comme une 107/C1 quoi  

 
1991 d'après les internets.
 

 
Alors j'ai eu le doute. Et c'est effectivement la Prelude qui a le 1er 4WS actif en 87:
 

 
Le HICAS 1ère génération de la R31 est passif (ensuite il y aura un actuator) en 86.
 
Mais en termes de 4WS passif la première si je ne me trompe pas encore c'est la 928 en 77 avec le train arrière Weissach.
 

Je lance une bouteille à la mer
 
Ca peut intéresser quelqu'un ici une Suzuki Swift Sport (la dernière en micro-hybridation) ?
C'est parfait pour votre +1 ou alors en complément daily de votre Miata/coupé 2 places/etc

Il me semble que les systèmes passifs ne sont pas considérés comme systèmes directionnels justement parce qu'ils sont passifs: ce n'est pas la commande direction qui les fait bouger mais l'enfoncement des suspensions. Ca amène les termes comme "autovireurs" ou "autodirectionnels" pour la ZX, par exemple

 
 
Je t'en débarrasse pour 10k€.
Balance déjà les infos complètes, t'es sur le bon topic.

Comment faisait-il pour consommer aussi peu ?  
 
J’en avais acheté une pour le vtec-yo (qui n’est pas violent violent), mais j’ai jamais trop compris le compromis  
Boîte courte, ça gueule sa mère dès qu’on est à plus de 100, et consomme comme pas possible (de l’huile aussi)  
Ça avance pas si fort  
Et c’est un coupé orientation GT, sièges confort…

C’était une Ford Probe en plus moche ça ? Je savais pas qu’ils y avaient collé le 4ws  

 
Ça peut, balance les infos

Très. En injection en tout cas. En carbu ça peut vite se compliquer.  
J'avais acheté la mienne à 285k kms à un papy, j'avais fait l'embrayage inutilement à 335k kms pour la revendre, le gars à qui je l'avais vendue n'en faisait que des éloges passé 400k kms  

 
Oui beaucoup de points faibles avec eau stagnante, toit ouvrant, baies de pare-brise et lunette arrière, ailes arrières.

Pas tout à fait. Je le croyais aussi jusqu'à une discussion récente. En fait la Probe se rattache à la 626, qui existait aussi en 2 portes pas vraiment coupé, et la MX6 était un autre dérivé de la 626. Ils ont réussi à faire 2 voitures quasi identiques en créant 2 projets sur la même base. C’est beau.
Et le wiki boche m'a aussi appris que la Probe II était une importation après coup de Ford Europe qui se tapait des modifs à réception des voitures construites aux USA pour les USA, elle n'étaient même pas européanisées sur la ligne de prod

Première main.
Première mise en circulation: Mars 2022.
Couleur: Speedy Blue metallic (entièrement bleue, pas de bi color).
Kilométrage: presque 40 000 km (fin du mois fin de la semaine elle y atteint).

Entretien fait chez Suzuki (Meaux 77 susu) tous les ans (2 jusqu'à présent, le dernier date de fin février)
Encore sous garantie (jusqu'en février 2027), j'avais négocié l'extension de la garantie à l'achat

Pneus changées à 32700 km au mois d'Avril (Hankook Ventus V12 Evo2 K120 XL).

Défaut: vivant en IDF, petit impact de porte (merci le putain de parking de Val d'Europe et leurs places de parking ultra étroites).
J'ai essayé via stylo chez Suzuki mais pas de miracle.

Sinon elle marche toujours bien.

Prix: avant d'aligner sur les prix sur LBC, pour être honnête je descendrai pas en dessous de 17k (prix hfrien, sur LBC je la mettrais plus haut )

Je ferais les photos une fois lavé

En attendant, elle avait été posté sur le topic à son arrivée:

https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t65362350

 
Du coup, c'était littéralement une Probe pour Ford de l'importer en Europe.  

 
Je note et y réfléchis, j'avoue tout de même adorer la gueule de cette RF.
 

 
Ah non   J'avais une Mito QV il y a 6 ans, depuis je suis à vélo  

Le look ça se discute pas. Certains préfèrent la RF, d'autres la ST.
Une seule chose les différencie, y'en a une qui est un vrai cabriolet et sera très agréable top down, l'autre est plus une targa. Si tu préfères le look RF et pas spécialement rouler ouvert, la RF est pour toi. Si t'es un vrai débile comme Manta ou moi et que tu mettras doudoune et bonnet pour rouler par -5, c'est la ST qu'il te faut  

J'ai toujours été team Coupé ou targa, mais je dois avouer que j'ai songé plus d'une fois à une M3 E93 ou une M4 F83, pour envisager les transhumances familiales sous un autre angle. Ma femme apprécierait sans doute, les gosses aussi tant que le saute vent fonctionne. Bon, c'est des saucisses lourdes et peu dynamiques, mais c'est toujours mieux que rouler en MX5 et c'est des cab, il y a déjà du progrès, je viens de loin ( et vu mon teint, jdois... Pardon je m'égare).

Je m’étais dit pareil avec une m3 e46, mon pire achat…

Un jour tu deviendras adulte et tu verras la lumière kro
 

Parce que tu n'aimais pas la conduire, ou parce que c'était une merguez ? Les E36 et e46 cabriolet était des saucisses particulièrement peu rigides, et lourdes vs le moteur. Bon ceci dit j'ai essayé que des E92, si ça se trouve l'E93 c'est pareil  

Si tu veux tu peux toujours tester ma Jaguar, c'est une Ford Mustang 6eme gen avec 4 portes en gros.

 
Parce qu’à part le moteur et le look elle n’a rien pour elle  
 
Trop lourde essentiellement, avec tout ce qui en découle  
 
J’avais préféré la Cooper s cab qu’on avait pris pour ma femme pour te dire (qu’on a vite lourdee quand même, thp)

ça change rien à ce qu'il dit ( )

 
Comme ta Jag' quoi.

Pour avoir eu une Mustang en location longue durée quand j’étais aux US, v6 (en 2013) puis 4 cyl puis V8 (en 2016), c’est pas ouf à conduire.
 
Beaucoup d’inertie et de transfert de masse, ça accélère honnêtement mais pas de sensations à part le bruit guttural du V8.
 
C’est confortable et taillé pour les US highways en béton strié avec des joints degueux. Je prends 10 fois plus de plaisir à conduire ma Fiata (ou la 944 turbo avant elle).
 
J’imagine qu’une Charger c’est la même limonade.
 
Les Corvette récentes c’est tout autre chose je trouve, beaucoup plus sportif et intéressant. Tu sens que c’est pas une pony car mais une voiture de sport, dans la géométrie des suspensions / train avant, le feeling des freins, la sensation de légèreté (relative), la position de conduite. Reste la gueule inimitable de la Mustang.

 
This is the way  

La charger est pire.

La Mustang elle st un peu bateau dans ses versions classiques oui, ça pompe, ça manque de dynamisme. Sur mon shitboat les suspensions pilotées font un boulot merveilleux de ce côté là, mais ne réussissent pas à effacer le poids de l'auto, qu'on sent clairement aux transferts de masse. Bon et la Mustang il lui manque 200 chevaux dans le coyote 5.0L de base, aussi  

 
Pareil.
 
Bon sauf qu'il fait jamais -5 mais je brave le blizzard par 14° en ce moment!

 
 
Merci de la proposition. Ca pourrait donner une idée en effet même si c'est pas tout à fait pareil. Mon premier choix étant la Challenger suivi de la Camaro et Mustang en dernière position.
Prochaine fois que je monte chez les fous on essaiera de se connecter si t'as une dispo. J'ai toujours voulu voir ta tronche irl en plus. Et t'humilier avec ma miata sur l'A86 sera un bonus
 
 
 
 

 
 
 
Ok je vois pour les sensations. Pour la Vette, c'est totalement hors budget et 2 places DTF. Je lâche pas mimitatasse pour un autre roadster tout V8 qu'il soit. Si je change, c'est aussi pour le plaisir en famille.
 
 
 

 
 
 
 
14 c'est ce qu'on a eu l'été dernier. C'est short t-shirt lô  

J'adore le targa. J'ai la F et le Z4 comme ça, c'est génial au quotidien. je trouve que le cab avec la toile fusille vraiment le design, c'est triste d'ailleurs qu'aussi peu de constructeurs proposent du targa. Quand j'avais regardé t'avais MX5, Ferrari, McLaren, et la MC20 Cielo. Lambo nous propose sa toile dégueu.
 
Pour la 911, je pense que j'aurais craqué aussi s'il n'y avait pas cette infâme plaque de toile à la place d'un vrai toit.  
 
VOilà. Je pense que c'est un symptôme d'un gars qui est tombé amoureux de la 206cc de l'époque et qui s'en est jamais remis
 
 
 
 

La Z4 n'est pas un targa. Un targa c'est custodes et lunette AR fixes.

Et accessoirement il y a une plaque rigide sous la toile de la Z4 G29...

Pour moi le targa c’est le compromis foireux par excellence.
 
Plus moche et plus compliqué que le coupé (à quelques exceptions près), tout ça pour n’offrir que le dixième du plaisir d’un vrai cabriolet une fois ouvert.
 
Autant prendre un toit ouvrant